一种对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置，包括增压空气管道；增压空气管道上设有制冷芯片，制冷芯片的冷面贴附在增压空气管道的外壁上，在制冷芯片的热面上设有散热器。该装置能让被压缩的空气的温度低，从而提高空气的密度，当该压缩空气进入到发动机后，能提高发动机的马力，省油，同时还能减少排放，对环境污染小。
【专利说明】一种对涡轮増压机压缩后的空气进行冷却的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置。
【背景技术】
[0002]涡轮增压机的作用是将进入的空气经压缩后输送到发动机中，输送到发动机中的空气与油混合形成油气混合物，该油气混合物进入到燃烧室内燃烧，发动机形成的废气排入到涡轮增压机内驱动涡轮增压机，最终的废气经涡轮增压机排出。
[0003]上述空气经压缩后，如果空气的温度越低，则空气密度高，因此，目前已经有人在研宄对被压缩的空气进行冷却的技术，如在申请号为200980146481.4申请公布日为2011.10.19的专利文献中公开了在增压机输出管道设置冷却器的技术方案，该技术虽然能对压缩的空气进行冷却，但目前大多使用的一般为水冷或风冷，因受环境因素的影响，对压缩空气进行冷却的极限也只能与环境温度相当，因此，冷却不够充分，造成空气密度较低，发动机的马力不够，排放量大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置，涡轮增压机压缩后的空气经过该装置后，温度低，空气密度高，能提高发动机的马力，减少排放。
[0005]为达到上述目的，一种对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置，包括增压空气管道；增压空气管道上设有制冷芯片，制冷芯片的冷面贴附在增压空气管道的外壁上，在制冷芯片的热面上设有散热器。
[0006]上述结构，当给制冷芯片通电后，冷面会吸收热量，热面放出热量，从而降低增压空气管道的温度，达到降低经过该增压空气管道内空气温度的目的，同时，利用制冷芯片对压缩空气进行降温，受到环境的影响较小，因此，能将经过压缩的空气的温度降低到环境温度以下，一旦被压缩的空气的温度低，则空气的密度高，当该压缩空气进入到发动机后，能提高发动机的马力，省油，同时还能减少排放，对环境污染小。
[0007]进一步的，在散热器上安装有风扇。利用风扇，能实现强制散热，使得被压缩空气的温度更低。
[0008]进一步的，在散热器上设置有水冷装置。通过水冷装置能实现强制散热，使得被压缩空气的温度更低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为涡轮增压机驱动发动机的结构示意图。
[0010]图2为对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置的截面图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0012]如图1所示，涡轮增压机驱动发动机的结构包括涡轮增压机1、对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置2、发动机3。外界空气经涡轮增压机I的进气口 11进入到涡轮增压机I内，进入的空气经压缩后经对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置2进入到发动机3中，发动机3产生的废气排入到涡轮增压机并驱动涡轮增压机I工作，废气经涡轮增压机的排气口 12排出。
[0013]如图2所示，对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置2包括增压空气管道21 ;增压空气管道21上设有制冷芯片22，制冷芯片22的冷面贴附在增压空气管道21的外壁上，在制冷芯片22的热面上设有散热器23。该装置工作是，制冷芯片22通电，此时，制冷芯片22的冷面吸收热量，制冷芯片22的热面放热并通过散热器23散出，当被压缩的空气进入到增压空气管道21内后，因制冷芯片22的作用，使得增压空气管道21内的空气温度低，该温度可低于环境温度，经冷却的空气进入到发动机3后，空气的密度高，可提高发动机的马力，省油，并能减少废气的排放。
[0014]为了加快制冷芯片热面的散热，提高能量转换的效率，可在散热器上安装风扇或水冷装置。
【权利要求】
1.一种对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置，包括增压空气管道；其特征在于:增压空气管道上设有制冷芯片，制冷芯片的冷面贴附在增压空气管道的外壁上，在制冷芯片的热面上设有散热器。
2.根据权利要求1所述的对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置，其特征在于:在散热器上安装有风扇。
3.根据权利要求1所述的对涡轮增压机压缩后的空气进行冷却的装置，其特征在于:在散热器上设置有水冷装置。
【文档编号】F02B29/04GK204253166SQ201420729255
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】彭依彧 申请人:彭依彧, 赵唤