一种发动机降温装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机降温装置，包括发动机缸体、空气滤芯、空调压缩机和水箱；用于过滤进入发动机缸体的空气的空气滤芯的进气口通过第一进气管道与外界大气相连接，空气滤芯的出气口与发动机缸体的进气口通过第二进气管道相连接，发动机缸体的出气口通过管道与外界大气相连接，产生冷气的空调压缩机的进气口通过管道与外界大气相连接，空调压缩机设有两个冷气出口，其中一个冷气出口连接空气滤芯的进口，另一个冷气出口靠近水箱设置，用于给水箱降温。本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种发动机降温装置，能对发热的发动机快速降温，保证发动机的正常工作，且成本较低，性价比较高。
【专利说明】
一种发动机降温装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机降温装置。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的核心部件，汽车在行驶时发动机的温度较高，尤其是在夏天，发动机散热情况较差，外界空气温度较高，空气密度较小，则发动机实际进气量较少，造成发动机的功率下降，使汽车行驶无力，且发动机温度较高，容易出现发动机高速断火现象，影响汽车正常行驶，这样需要开锅，大修发动机，使发动机的寿命减少，挖掘机、装载机和长途大巴等相对其他车型来说，发动机散热性能更差，工作时温度更高，发动机的寿命更短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能对发动机进行快速降温，且使发动机保持在合适的温度条件下进行工作的一种发动机降温装置。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种发动机降温装置，包括发动机缸体、空气滤芯、空调压缩机和水箱；用于过滤进入发动机缸体的空气的空气滤芯的进气口通过第一进气管道与外界大气相连接，空气滤芯的出气口与发动机缸体的进气口通过第二进气管道相连接，发动机缸体的出气口通过管道与外界大气相连接，产生冷气的空调压缩机的进气口通过管道与外界大气相连接，空调压缩机设有两个冷气出口，其中一个冷气出口连接空气滤芯的进口，另一个冷气出口靠近水箱设置，用于给水箱降温。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种发动机降温装置，能对发热的发动机快速降温，保证发动机的正常工作，且成本较低，性价比较高。
[0006]进一步:空调压缩机固定设置在发动机缸体上，水箱与发动机缸体固定连接。
[0007]上述进一步方案的有益效果是:保证了空调压缩机和水箱工作的稳定性。
[0008]进一步:两个冷气出口分别为第一冷气出口和第二冷气出口，第一冷气出口与第一进气管道通过第一出气管道相连接，且第一出气管道与第一进气管道相贯通;第二冷气出口与第二出气管道相连接，第二出气管道在远离第二冷气出口的一端分为至少两个相通的细管道，至少两个相通的细管道的出气端设置在水箱的一侧，通过出气端排出的冷气给水箱降温。
[0009]上述进一步方案的有益效果是:一部分冷气进入到空气滤芯中，进而进入到发动机缸体中，能对发动机降温，另一部分冷气通过对水箱降温，进而对水箱中的冷却水降温，使得整个循环管路的温度降低。
[0010]进一步:第二出气管道在远离第二冷气出口的一端分为五个相通的细管道，五个相通的细管道上下设置，且呈发射状。
[0011 ]上述进一步方案的有益效果是:呈发射状的五个相通的细管道，使得水箱的温度降低的较均匀。
[0012]进一步:至少两个相通的细管道的出气端与水箱之间设有发动机风扇，发动机风扇进风的一端靠近至少两个相通的细管道，发动机风扇出风的一端靠近水箱。
[0013]上述进一步方案的有益效果是:细导管出来的冷气进入到发动机风扇中，发动机风扇吹出冷气，使冷气更均匀、更快速地吹向水箱，为水箱降温。
[0014]进一步:发动机风扇通过风扇固定框与发动机缸体固定连接。
[0015]上述进一步方案的有益效果是:发动机风扇在扇叶转动时较稳定。
[0016]进一步:至少两个相通的细管道的出气端设有利于冷气排出的冷风机。
[0017]上述进一步方案的有益效果是:冷风机能更好的将细管道中的冷气吹出，进而输送至发动机风扇中。
[0018]进一步:发动机缸体为铸铁材质或者招合金材质。
[0019]上述进一步方案的有益效果是:铸铁材质的发动机缸体可用于柴油发动机，铝合金材质的发动机缸体，重量轻，散热性能好，可用于汽车。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构不意图。
[0021 ]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0022]1、发动机缸体，2、空气滤芯，3、空调压缩机，4、水箱，5、第一进气管道，6、第二进气管道，7、第一冷气出口，8、第二冷气出口，9、第一出气管道，10、第二出气管道，11、细管道，12、发动机风扇，13、风扇固定框。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0024]如图1所示，一种发动机降温装置，包括发动机缸体1、空气滤芯2、空调压缩机3和水箱4;用于过滤进入发动机缸体I的空气的空气滤芯2的进气口通过第一进气管道5与外界大气相连接，空气滤芯2的出气口与发动机缸体I的进气口通过第二进气管道6相连接，发动机缸体I的出气口通过管道与外界大气相连接，产生冷气的空调压缩机3的进气口通过管道与外界大气相连接，空调压缩机3设有两个冷气出口，其中一个冷气出口连接空气滤芯2的进口，另一个冷气出口靠近水箱4设置，用于给水箱4降温。
[0025]本实用新型的一种发动机降温装置，能对发热的发动机快速降温，保证发动机的正常工作，且成本较低，性价比较高。
[0026]进一步:空调压缩机3固定设置在发动机缸体I上，水箱4与发动机缸体I固定连接，保证了空调压缩机3和水箱4工作的稳定性。进一步:两个冷气出口分别为第一冷气出口 7和第二冷气出口 8，第一冷气出口 7与第一进气管道5通过第一出气管道9相连接，且第一出气管道9与第一进气管道5相贯通;第二冷气出口 8与第二出气管道10相连接，第二出气管道10在远离第二冷气出口 8的一端分为至少两个相通的细管道11，至少两个相通的细管道11的出气端设置在水箱4的一侧，通过出气端排出的冷气给水箱4降温，一部分冷气进入到空气滤芯2中，进而进入到发动机缸体I中，能对发动机降温，另一部分冷气通过对水箱4降温，进而对水箱4中的冷却水降温，使得整个循环管路的温度降低。
[0027]第二出气管道10在远离第二冷气出口8的一端分为五个相通的细管道11，五个相通的细管道11上下设置，且呈发射状，呈发射状的五个相通的细管道11，使得水箱4的温度降低的较均匀。
[0028]至少两个相通的细管道11的出气端与水箱4之间设有发动机风扇12，发动机风扇12进风的一端靠近至少两个相通的细管道11，发动机风扇12出风的一端靠近水箱4，细导管12出来的冷气进入到发动机风扇12中，发动机风扇12吹出冷气，为水箱4降温。
[0029]发动机风扇12通过风扇固定框13与发动机缸体I固定连接，发动机风扇12在扇叶转动时较稳定。
[0030]进一步:至少两个相通的细管道11的出气端设有利于冷气排出的冷风机，冷风机能更好的将细管道11中的冷气吹出，进而输送至发动机风扇12中。
[0031]发动机缸体I为铸铁材质或者铝合金材质，铸铁材质的发动机缸体可用于柴油发动机，铝合金材质的发动机缸体I，重量轻，散热性能好，可用于汽车。
[0032]本实用新型的发动机降温装置采用两种方法同时对发动机缸体降温，从空调压缩机3中出来的冷气一部分进入到空气滤芯2中，再通过第一进气管道5进入到发动机缸体I中，对发动机缸体I进行降温，另一部分冷气，通过对水箱4降温，使得水箱4中冷却水的温度一直处于较低状态，对发动机缸体I进行降温;本实用新型的适用性较广，不仅适用于汽车，还可用于挖掘机、装载机和长途大巴。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机降温装置，其特征在于:包括发动机缸体(I)、空气滤芯(2)、空调压缩机(3)和水箱(4);用于过滤进入所述发动机缸体(I)的空气的所述空气滤芯(2)的进气口通过第一进气管道(5)与外界大气相连接，所述空气滤芯(2)的出气口与所述发动机缸体(I)的进气口通过第二进气管道(6)相连接，所述发动机缸体(I)的出气口通过管道与外界大气相连接，产生冷气的所述空调压缩机(3)的进气口通过管道与外界大气相连接，所述空调压缩机(3)设有两个冷气出口，其中一个冷气出口连接所述空气滤芯(2)的进口，另一个冷气出口靠近所述水箱(4)设置，用于给所述水箱(4)降温。2.根据权利要求1所述的一种发动机降温装置，其特征在于:所述空调压缩机(3)固定设置在所述发动机缸体(I)上，所述水箱(4)与所述发动机缸体(I)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机降温装置，其特征在于:两个所述冷气出口分别为第一冷气出口(7)和第二冷气出口(8)，所述第一冷气出口(7)与所述第一进气管道(5)通过第一出气管道(9)相连接，且所述第一出气管道(9)与所述第一进气管道(5)相贯通;所述第二冷气出口(8)与第二出气管道(10)相连接，所述第二出气管道(10)在远离所述第二冷气出口(8)的一端分为至少两个相通的细管道(11)，至少两个相通的所述细管道(11)的出气端设置在所述水箱(4)的一侧，通过出气端排出的冷气给所述水箱(4)降温。4.根据权利要求3所述的一种发动机降温装置，其特征在于:所述第二出气管道(10)在远离所述第二冷气出口(8)的一端分为五个相通的所述细管道(11)，五个相通的所述细管道(11)上下设置，且呈发射状。5.根据权利要求3所述的一种发动机降温装置，其特征在于:至少两个相通的所述细管道(11)的出气端与所述水箱(4)之间设有发动机风扇(12)，所述发动机风扇(12)进风的一端靠近至少两个相通的所述细管道(U)，所述发动机风扇(12)出风的一端靠近所述水箱⑷。6.根据权利要求5所述的一种发动机降温装置，其特征在于:所述发动机风扇(12)通过风扇固定框(13)与所述发动机缸体(I)固定连接。7.根据权利要求3所述的一种发动机降温装置，其特征在于:至少两个相通的所述细管道(11)的出气端设有利于冷气排出的冷风机。8.根据权利要求1至7任一项所述的一种发动机降温装置，其特征在于:所述发动机缸体(I)为铸铁材质或者铝合金材质。
【文档编号】F01P11/12GK205714400SQ201620706230
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年7月6日
【发明人】王浩
【申请人】王浩