本发明涉及具有燃料泵的燃油泵模块，该燃料泵具有燃料的吸入口和排出口。
背景技术：
专利文献1公开了燃油泵模块。在燃油泵模块中组装有燃料泵。在燃料泵的排出管中配置有止回阀。当燃料泵的动作停止而排出压力降低时，阀芯落座，阻止了燃料向燃料泵回流。此时，在阀芯的下游侧保持较高的压力。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2009-162155号公报
燃料泵的排出管被嵌入到树脂制模块体的连结筒中。在排出管与连结筒之间夹入有密封部件。当止回阀关闭时，在阀芯的下游，排出管与连结筒之间的边界暴露于较高的压力中。燃料根据压力而沿着边界渗入。密封部件防止所渗入的燃料的漏出。
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种燃油泵模块，其在利用树脂成型体包覆燃料泵时能够省略特殊的密封机构。
根据本发明的第1方式，提供一种燃油泵模块，该燃油泵模块具有：燃料泵，其具有燃料的吸入口和排出口；树脂成型体，其在包含所述排出口的范围中包覆所述燃料泵，划分出与所述排出口连通的排出流路；止回阀，其具有阀芯，该阀芯配置在所述排出流路内，对应于比与所述排出口连通的阀芯上游侧大的阀芯下游侧压力而落座。
根据第2方式，在第1方式的结构的基础上，所述树脂成型体具有包含所述止回阀的连接管，该连接管具有与配管连接的外形并且划分出与所述配管连通的所述排出流路。
根据第3方式，在第1或第2方式的结构的基础上，在包含所述排出口的范围中，在所述燃料泵与所述树脂成型体之间配置有迷宫密封件。
根据第4方式，在第3方式的结构的基础上，所述迷宫密封件包含槽，该槽与所述排出口的中心轴线同轴地形成于所述燃料泵的端面上。
根据第5方式，在第1至第4方式的任一方式的结构的基础上，所述树脂成型体具有联接器，该联接器具有与从所述燃料泵延伸的导线连接的连接端子。
根据第6方式，在第1至第5方式的任一方式的结构的基础上，所述树脂成型体具有安装片。
根据第1方式，当燃料泵的动作停止而排出压力降低时，与阀芯上游侧相比，在阀芯下游侧压力较大而使阀芯落座。止回阀关闭。在阀芯的下游侧保持较高的压力。由于阀芯的上游侧减压，因此燃料泵与树脂成型体之间的边界不会暴露于较高的压力中。这样防止了燃料沿着边界的渗入。能够省略防止燃料的渗入的特殊的密封机构。而且，能够在不变更燃料泵本身的构造的情况下选择止回阀的有无，能够在多种机种中实现燃料泵的通用化，实现开发费的削减以及生产设备和管理工时的削减。
根据第2方式，由于止回阀收纳在突出的连接管内，因此能够将止回阀的配置空间抑制在最小限度。
根据第3方式，由于配置有迷宫密封件，因此能够在有限的空间内增大燃料泵与树脂成型体之间的边界的面积，其结果为，增强了燃料泵与树脂成型体之间的结合力，在两者之间强化了密封性。
根据第4方式，由于在燃料泵的端面上形成有槽，因此在树脂成型体的成型时树脂材料能够流入槽内，能够简单地建立迷宫构造。
根据第5方式，由于联接器与树脂成型体一体化，因此燃料泵与连接端子被可靠地电连接。在实现这样的电连接时能够实现燃油泵模块的小型化。降低了制造成本。
根据第6方式，由于在固定到其他部件时所使用的安装片与树脂成型体一体化，因此在燃油泵模块和安装片的组装时能够省略扣合部这样的连结机构，其结果为，实现了燃油泵模块的小型化。能够省略在燃料泵上组装安装片的作业，能够降低制造成本。
附图说明
图1是概略性地示出一实施方式的燃油泵模块的整体结构的垂直剖视图。
标号说明
13：燃油泵模块；17：配管(燃料配管)；21：燃料泵；29：吸入口(吸入路)；33：排出口；34：树脂成型体；35：排出流路；36：迷宫密封件；37：槽；38：连接管(第2连接管)；39：安装片；41：止回阀；42：阀芯；45：联接器；47：连接端子；48：导线。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。
图1概略性地示出一实施方式的燃料供给系统11。燃料供给系统11具有喷射器12、燃油泵模块13以及燃油箱14。喷射器12被插入内燃机(附图中简称为en)15的进气道16中。燃油泵模块13通过燃料配管17而与喷射器12连接。燃料在规定的压力下从燃油泵模块13被供给到喷射器12。燃油箱14通过燃料配管18与燃油泵模块13连接。在燃油箱14中储存有燃料。燃油泵模块13被从燃油箱14补给燃料。
燃油泵模块13具有燃料泵21。燃料泵21的框体22由圆筒形的壳体23、第1端面部件24以及第2端面部件25构成，该第1端面部件24与壳体23的一端结合，该第2端面部件25与壳体23的另一端结合。在第1端面部件24与第2端面部件25之间，在壳体23内收纳有叶轮26和电动马达27。叶轮26的旋转轴28以绕轴心旋转自如的方式支承于第1端面部件24和第2端面部件25。电动马达27的转子27a与旋转轴28结合。在转子27a的周围配置有定子27b。电动马达27根据电流的供给而进行工作。电动马达27引起旋转轴28的旋转。第2端面部件25由具有比较高的融点的树脂材料成型。这样的树脂材料例如列举出pps树脂。第1端面部件24和壳体23只要由金属材料成型即可。
在第1端面部件24上形成有划分出吸入路29的第1连接管31。吸入路29在一端的吸入口处向外部开口。与燃油箱14连通的燃料配管18结合于第1连接管31。吸入路29的另一端与叶轮室32连接。在叶轮室32内配置有叶轮26。当叶轮26随着旋转轴28的旋转而旋转时，燃料被从吸入口导入向叶轮室32。
在第2端面部件25中划分出了排出口33。当叶轮26旋转时，从排出口33排出燃料。燃料在规定的压力作用下从叶轮室32流入排出口33。
燃油泵模块13具有树脂成型体34。燃料泵21在包含排出口33的范围中被树脂成型体34包覆。树脂成型体34由具有比第1端面部件24和第2端面部件25低的融点的树脂材料成型。这样的树脂材料例如列举出pom树脂。在树脂成型体34中划分出了与燃料泵21的排出口33连通的排出流路35。
在燃料泵21的排出口33与树脂成型体34之间配置有迷宫密封件36。迷宫密封件36包含槽37，该槽37与排出口33的中心轴线同轴地形成于燃料泵21的第2端面部件25。树脂成型体34被插入槽37内。
树脂成型体34具有第2连接管38。第2连接管38具有被连接至与喷射器12连通的燃料配管17上的外形。在第2连接管38内划分出排出流路35。排出流路35与燃料配管17连通。
树脂成型体34具有安装片39。安装片39例如划分出了在与旋转轴28的轴心平行的1个平面内延展的安装面。安装片39例如只要从壳体23的母线向壳体23的外侧延展即可。
燃油泵模块13具有止回阀41。止回阀41被组装在第2连接管38内。止回阀41具有配置在排出流路35内的阀芯42。阀芯42对应于比与排出口33连通的阀芯上游侧大的阀芯下游侧压力而落座。在阀芯42上配置有发挥朝向阀座43按压阀芯42的弹性力的阀弹簧44。当阀芯上游侧压力比阀芯下游侧压力大时，阀芯42从阀座43分离。止回阀41被打开。
燃油泵模块13具有联接器45。联接器45被组装于树脂成型体34上。树脂成型体34形成插座46。连接端子47突出到插座46内。从燃料泵21的电动马达27延伸的导线48与连接端子47连接。在插座46中嵌入有公型的联接器(未图示)。驱动电流被从连接端子47供给向电动马达27。
当燃料泵21的动作停止而排出压力降低时，与阀芯上游侧相比，在阀芯下游侧压力较大，阀芯42落座。止回阀41关闭。在阀芯42的下游侧保持较高的压力。由于阀芯42的上游侧减压，因此燃料泵21与树脂成型体34之间的边界不会暴露于较高的压力中。这样防止了燃料沿着边界的渗入。能够省略防止燃料的渗入的特殊的密封机构。而且，能够在不变更燃料泵21本身的构造的情况下选择止回阀41的有无，能够在多种机种中实现燃料泵21的通用化，实现开发费的削减以及生产设备和管理工时的削减。
在燃油泵模块13中，在树脂成型体34的第2连接管38内组装有止回阀41。由于止回阀41收纳在突出的第2连接管38内，因此能够将止回阀41的配置空间抑制在最小限度。关于燃油泵模块13的配置，实现了省空间化。
在包含排出口33的范围中，在燃料泵21与树脂成型体34之间配置有迷宫密封件36。因此，能够在有限的空间内增大燃料泵21与树脂成型体34之间的边界的面积(接触面积)，其结果为，增强了燃料泵21与树脂成型体34之间的结合力，在两者21、34之间密封性得以强化。这里，关于迷宫密封件36的构建，在第2端面部件25的表面上形成有槽37。在树脂成型体34的树脂成型时树脂材料能够流入槽37内，能够简单地建立迷宫构造。
联接器45与树脂成型体34一体化。因此，燃料泵21与连接端子47被可靠地电连接。在实现这样的电连接时，实现了燃油泵模块13的小型化。降低了制造成本。
树脂成型体34具有安装片39。安装片39在树脂成型体34的树脂成型时一次性形成。这样能够在燃油泵模块13的生产工序中减少工序数。降低了制造成本。
在燃油泵模块13的制造时使用注塑成型。在注塑成型中，在模具内划分出了仿照燃油泵模块13的腔体。在腔体内配置有燃料泵21和联接器45的结构要素。树脂成型体34的材料流入腔体中。此时，由于第2端面部件25的融点比树脂成型体34的融点高，因此在流入材料时第2端面部件25维持固态。随着树脂成型而形成树脂成型体34。在将树脂成型体34成型之后，止回阀41的结构要素被插入到第2连接管38内，并通过热铆接而被固定。