电子调速器与柴油机的连接机构的制作方法

本实用新型涉及连接机构领域，尤其涉及一种电子调速器与柴油机的连接机构。

背景技术：

电子调速器是一个控制发电机转速的控制装置。它是根据接受的电信号，通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小。电子调速器与柴油机的连接机构即执行器与柴油机的连接机构，传统的执行器壳体与柴油机之间是通过过个螺钉相连接的，多个螺钉的安装相对较为麻烦，且柴油机工作时振动较大，螺钉在长时间的振动情况下会出现松动的情况，会使执行器壳体与柴油机安装不稳定，使得电子调速器不能正常的工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电子调速器与柴油机的连接机构，该连接机构拆卸安装都极为简单，且不会由于长时间的振动而出现连接不稳定的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电子调速器与柴油机的连接机构，包括柴油机壳体，所述柴油机壳体内设有方形槽，所述方形槽内设有第一限位机构，所述柴油机壳体内设有条形腔，所述条形腔内设有第二限位机构，所述柴油机壳体内设有安装槽，所述安装槽内安装有执行器壳体，所述执行器壳体的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合，所述第一限位机构包括设置在方形槽内的连接板，所述连接板在方形槽内滑动连接，所述连接板的上端固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端贯穿方形槽的上内壁并固定连接有拉环，所述拉杆上套有弹簧，所述弹簧的两端分别与方形槽的上内壁和连接板的上端弹性连接，所述连接板的下端固定连接有楔形块，所述执行器壳体上设有与楔形块相配合的楔形槽，所述第二限位机构包括设置在柴油机壳体下端的微型驱动电机，所述微型驱动电机的输出轴末端延伸至条形腔内并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有滑板，所述滑板与条形腔的内壁滑动连接，所述滑板的上端固定连接有弧形限位块，所述弧形限位块贯穿条形腔的上内壁，所述执行器壳体上设有与弧形限位块相配合的弧形槽。

优选地，所述拉环上套有橡胶垫。

优选地，所述微型驱动电机为伺服电机。

优选地，所述楔形块的倾斜面向右。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、设置有第一限位机构和第二限位机构，将执行器壳体推入放置槽中，第一限位机构就会进行限位，与此同时，启动微型驱动电机，使得第二限位机构进行工作，安装极为简单，设置有两个限位机构，使得连接更加牢固。

2、弹簧与楔形块的配合以及弧形限位块与弧形槽的卡接都不会因为震动而使连接松动，消除了因执行器壳体长时间振动而连接不稳定的可能。

附图说明

图1为本实用新型提出的电子调速器与柴油机的连接机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的电子调速器与柴油机的连接机构弧形槽与弧形限位块连接图。

图中：1条形腔、2滑板、3微型驱动电机、4螺纹杆、5弧形限位块、6弧形槽、7楔形块、8楔形槽、9执行器壳体、10安装槽、11弹簧、12拉环、13拉杆、14连接板、15柴油机壳体、16方形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-2，电子调速器与柴油机的连接机构，包括柴油机壳体15，柴油机壳体15内设有方形槽16，方形槽16内设有第一限位机构，柴油机壳体15内设有条形腔1，条形腔1内设有第二限位机构，柴油机壳体15内设有安装槽10，安装槽10内安装有执行器壳体9，执行器壳体9的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合，方形槽16、安装槽10和条形腔1的位置分别由上而下。第一限位机构包括设置在方形槽16内的连接板14，连接板14在方形槽16内滑动连接，连接板14的上端固定连接有拉杆13，拉杆13的另一端贯穿方形槽16的上内壁并固定连接有拉环12，拉杆13上套有弹簧11，弹簧11的两端分别与方形槽16的上内壁和连接板14的上端弹性连接，连接板14的下端固定连接有楔形块7，执行器壳体9上设有与楔形块7相配合的楔形槽8。第二限位机构包括设置在柴油机壳体15下端的微型驱动电机3，微型驱动电机3的输出轴末端延伸至条形腔1内并固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4上螺纹连接有滑板2，滑板2与条形腔1的内壁滑动连接，滑板2的上端固定连接有弧形限位块5，弧形限位块5贯穿条形腔1的上内壁，执行器壳体9上设有与弧形限位块5相配合的弧形槽6。

在本实施例中，拉环12上套有橡胶垫，防止拉环12太滑不易拉动。微型驱动电机3为伺服电机，使得拆卸安装都较为简单。楔形块7的倾斜面向右，保证执行器壳体9滑入时楔形块7可以正常工作。

本实用新型中，使用时，将执行器壳体9顺着安装槽19推入，执行器壳体9的前端慢慢将楔形块7顶起，此时弹簧11处于压紧状态，当楔形块7到达楔形槽8处，受弹簧11的弹性作用，楔形块7卡入楔形槽8中，于此同时启动微型驱动电机3带动螺纹杆4转动，螺纹杆4的转动带动滑板2向上移动，滑板2带动弧形限位块5卡入弧形槽6内，完成安装，安装极为方便简单，且不会以为振动使得执行器壳体9安装不稳定而影响到调速器的使用，拆卸时，只需启动微型驱动电机3带动螺纹杆4反转，使得弧形限位块5完全离开弧形槽6，此时向上拉动拉环12，使得楔形块7完全离开弧形槽6即可将执行器壳体9拉出。

技术特征：

1.电子调速器与柴油机的连接机构，包括柴油机壳体（15），其特征在于，所述柴油机壳体（15）内设有方形槽（16），所述方形槽（16）内设有第一限位机构，所述柴油机壳体（15）内设有条形腔（1），所述条形腔（1）内设有第二限位机构，所述柴油机壳体（15）内设有安装槽（10），所述安装槽（10）内安装有执行器壳体（9），所述执行器壳体（9）的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合，所述第一限位机构包括设置在方形槽（16）内的连接板（14），所述连接板（14）在方形槽（16）内滑动连接，所述连接板（14）的上端固定连接有拉杆（13），所述拉杆（13）的另一端贯穿方形槽（16）的上内壁并固定连接有拉环（12），所述拉杆（13）上套有弹簧（11），所述弹簧（11）的两端分别与方形槽（16）的上内壁和连接板（14）的上端弹性连接，所述连接板（14）的下端固定连接有楔形块（7），所述执行器壳体（9）上设有与楔形块（7）相配合的楔形槽（8），所述第二限位机构包括设置在柴油机壳体（15）下端的微型驱动电机（3），所述微型驱动电机（3）的输出轴末端延伸至条形腔（1）内并固定连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）上螺纹连接有滑板（2），所述滑板（2）与条形腔（1）的内壁滑动连接，所述滑板（2）的上端固定连接有弧形限位块（5），所述弧形限位块（5）贯穿条形腔（1）的上内壁，所述执行器壳体（9）上设有与弧形限位块（5）相配合的弧形槽（6）。

2.根据权利要求1所述的电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在于，所述拉环（12）上套有橡胶垫。

3.根据权利要求2所述的电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在于，所述微型驱动电机（3）为伺服电机。

4.根据权利要求3所述的电子调速器与柴油机的连接机构，其特征在于，所述楔形块（7）的倾斜面向右。

技术总结
本实用新型公开了一种电子调速器与柴油机的连接机构，包括柴油机壳体，所述柴油机壳体内设有方形槽，所述方形槽内设有第一限位机构，所述柴油机壳体内设有条形腔，所述条形腔内设有第二限位机构，所述柴油机壳体内设有安装槽，所述安装槽内安装有执行器壳体，所述执行器壳体的上下侧分别与第一限位机构和第二限位机构相配合，该连接机构拆卸安装都极为简单，且不会由于长时间的振动而出现连接不稳定的情况。

技术研发人员：孙从贵;赵启龙;唐亚军;王桂华
受保护的技术使用者：盐城赛福汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.07.29
技术公布日：2020.04.21