一种新型散热筋条的硅油风扇离合器的制作方法

本实用新型涉及一种发动机冷却系统部件，具体是一种新型散热筋条的硅油风扇离合器。

背景技术：

我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。节约能源是国家发展经济的一项长远方针,随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。

随着国六排放标准在国内的推进，各大商用车公司对发动机冷却系统提出了更高要求，其中硅油风扇离合器作为核心部件，其冷却能力、功率消耗对于整个风冷系统至关重要，是改善发动机性能的有效途径。

在现有技术中，硅油离合器为了确保扭矩驱动能力，主要有两种方法：第一种，增加离合器内部齿槽数；这种方法将导致离合器外部直径的增加，大大增加了材料使用，离合器显得笨重，违背了轻量化要求；另一种方法，在确保离合器外径不变的基础上，通过增加散热筋条的数量或者增加散热筋条高度，来实现散热能力的提高，从而确保驱动能力；但这种方法大大加大了筋条的加工成本，材料成本增加。

技术实现要素：

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器,基于冷却风扇旋转时的气流走向，新型散热筋条结构能够大幅度改善散热速度，提高硅油风扇离合器自身散热能力，从而实现硅油离合器的扭矩驱动能力的提升。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，它包括：离合器本体与冷却风扇叶，所述的离合器本体包括主动轴、套在主动轴上的轴承、与轴承过盈配合安装在主动轴上的离合器壳体和安装在离合器壳体上的离合器盖体，所述的冷却风扇叶通过螺钉固定在离合器壳体上，离合器盖体上设有盖端面结构与散热筋条。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热筋条固定在盖端面结构上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热筋条带有弧度且长度不等。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热筋条均匀分布在盖端面结构上，保证了散热筋条工作的稳定性。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热筋条为螺旋状，其螺旋方向与离合器旋转方向相反。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热筋条与盖端面结构为一体成型结构。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热筋条与盖端面结构的倾斜角为75°～80°，倾斜方向与散热筋条上的螺旋旋向一致。

有益效果：本实用新型所述的一种带有新型散热筋的硅油风扇离合器，与现有技术相比，具有以下优点：

1、散热筋条因其弧形结构增加了离合器壳体表面的散热面积，增加离合器散热能力；

2、散热筋条的倾斜式螺旋型结构增加散热筋之间的空气流动速度，增加离合器散热能力；

3、散热筋条的倾斜式螺旋型结构，当风扇与硅油离合器旋转时，散热筋条具有导流效果，散热筋条之间的空气流动速度增大，离合器散热能力可提升20％，大大增加了硅油离合器的扭矩驱动能力。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的工作时气流走向示意图；

图4为本实用新型工作时气流走向局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，它包括：离合器本体1和安装在离合器本体1上的冷却风扇叶2。

实施例

如图2所示，离合器本体1包括主动轴11，

套在主动轴11上的轴承，与轴承过盈配合安装在主动轴11上的离合器壳体12，安装在离合器壳体12上的离合器盖体13，将冷却风扇叶2固定在离合器壳体12上，离合器盖体13上设有盖端面结构4与均匀分布固定在盖端面结构4上的散热筋条5，散热筋条5为螺旋状，其螺旋方向与离合器旋转方向相反，散热筋条5与盖端面结构4的倾斜角为75°～80°，倾斜方向与散热筋条5上的螺旋旋向一致。

如图3、图4所示，硅油风扇离合器工作时，冷却风扇叶2与离合器本体1同时旋转，气流螺旋状快速旋转，因倾斜式散热筋条5与气流旋转方向一致，增加了散热接触面积，提高了气流在筋条间导出速度，离合器盖体13散热速度得到很大提高，实现了离合器散热能力的提升。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，它包括：离合器本体(1)与冷却风扇叶(2)，所述的离合器本体(1)包括主动轴(11)、套在主动轴(11)上的轴承、与轴承过盈配合安装在主动轴(11)上的离合器壳体(12)和安装在离合器壳体(12)上的离合器盖体(13)，其特征在于：所述的冷却风扇叶(2)通过螺钉固定在离合器壳体(12)上，离合器盖体(13)上设有盖端面结构(4)与散热筋条(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，其特征在于：所述的散热筋条(5)固定在盖端面结构(4)上。

3.根据权利要求2所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，其特征在于：所述的散热筋条(5)带有弧度且长度不等。

4.根据权利要求3所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，其特征在于：所述的散热筋条(5)均匀分布在盖端面结构(4)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，其特征在于：所述的散热筋条(5)为螺旋状，其螺旋方向与离合器旋转方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，其特征在于：所述的散热筋条(5)与盖端面结构(4)为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，其特征在于：所述的散热筋条(5)与盖端面结构(4)的倾斜角为75°～80°，倾斜方向与散热筋条(5)上的螺旋旋向一致。

技术总结
本实用新型公开了一种新型散热筋条的硅油风扇离合器，它包括：离合器本体与冷却风扇叶，所述的离合器本体包括主动轴、套在主动轴上的轴承、与轴承过盈配合安装在主动轴上的离合器壳体和安装在离合器壳体上的离合器盖体，所述的冷却风扇叶固定在离合器壳体上，离合器盖体上设有盖端面结构与散热筋条，该离合器基于冷却风扇旋转时的气流走向，新型散热筋条结构能够大幅度改善散热速度，提高硅油风扇离合器自身散热能力，从而实现硅油离合器的扭矩驱动能力的提升。

技术研发人员：柯彬彬;刘敦绿;张健;尚云飞
受保护的技术使用者：苏州睿昕汽车配件有限公司
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.07.28