一种柴油机的进气装置的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油机的进气装置。

背景技术：

传统增压柴油机进气系统，采用的是压气机出口与进气管之间直接采用普通管路联接，压缩空气温度较高，致使进气量降低，继而氧含量也低，影响发动机性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种可降低柴油机进气温度，提高进气量的柴油机的进气装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种柴油机的进气装置，包括进气管；其还包括一冷却壳体；所述进气管从冷却壳体一端穿入、并从冷却壳体另一端穿出；所述进气管上、位于冷却壳体内的外壁上设置有螺旋状的散热翅片；所述冷却壳体外壁上一侧设置与其内腔连通的冷却液进入管，另一侧设置与其内腔连通的冷却液排出管；所述冷却壳体外壁上设置一排气孔，所述排气孔上安装有排气堵头。

优选的是，所述散热翅片与管体采用焊接连接。

优选的是，所述排气堵头通过螺纹结构与排气孔连接。

优选的是，所述排气堵头端部设置有供内六角工具连接的连接孔。

优选的是，所述冷却液进入管与冷却壳体采用焊接连接。

优选的是，所述冷却液排出管与冷却壳体采用焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型结构简单，安装方便，在通能空气流速的前提下，由于进气温度降低，依据热胀冷缩原理，故进气量可增大，继而改善柴油机性能，提高柴油机动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的局剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1所示的柴油机的进气装置，包括进气管1；其还包括一冷却壳体2；所述进气管1从冷却壳体2一端穿入、并从冷却壳体2另一端穿出；所述进气管1上、位于冷却壳体2内的外壁上设置有螺旋状的散热翅片3；所述冷却壳体2外壁上一侧设置与其内腔连通的冷却液进入管4，另一侧设置与其内腔连通的冷却液排出管5；所述冷却壳体2外壁上设置一排气孔（图中未示出），所述排气孔上安装有排气堵头6。

本实施例中，所述散热翅片3与管体采用焊接连接，显然也可采用粘接连接，散热翅片3采用散热能力好的铜或铝等金属制成，同时还可实现冷却液的导流。

本实施例中，所述排气堵头6通过螺纹结构与排气孔连接，显然也可采用卡接等常见的连接方式。通过开启堵头，可实现冷却壳体内空气的快速排出。

本实施例中，所述排气堵头6端部设置有供内六角工具连接的连接孔7，显然也可设置便于工具夹持的夹持头、或者设置手柄等方式，便于排气堵头6的拆装。

本实施例中，所述冷却液进入管4与冷却壳体2采用焊接连接，显然也可采用螺纹结构或法兰结构等方式连接。所述冷却液排出管5与冷却壳体2采用焊接连接，显然也可采用螺纹结构或法兰结构等方式连接。

使用时，冷却液进入管进入冷却液，冷却液排出管排出冷却液，冷却液流经冷却壳体及进气管之间的腔体中，低温的冷却液液体与散热翅片及进气管外壁进行热量交换，带走进气管中气体的热量，从而实现对进气管中气体的冷却。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，凡在本实用新型的精神和原则之内，其对上述具体实施例所记载的技术方案或部分技术特征进行的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种柴油机的进气装置，包括进气管；其特征在于：其还包括一冷却壳体；所述进气管从冷却壳体一端穿入、并从冷却壳体另一端穿出；所述进气管上、位于冷却壳体内的外壁上设置有螺旋状的散热翅片；所述冷却壳体外壁上一侧设置与其内腔连通的冷却液进入管，另一侧设置与其内腔连通的冷却液排出管；所述冷却壳体外壁上设置一排气孔，所述排气孔上安装有排气堵头。

2.根据权利要求1所述柴油机的进气装置，其特征在于：所述散热翅片与管体采用焊接连接。

3.根据权利要求1或2所述柴油机的进气装置，其特征在于：所述排气堵头通过螺纹结构与排气孔连接。

4.根据权利要求1或2所述柴油机的进气装置，其特征在于：所述排气堵头端部设置有供内六角工具连接的连接孔。

5.根据权利要求1或2所述柴油机的进气装置，其特征在于：所述冷却液进入管与冷却壳体采用焊接连接。

6.根据权利要求1或2所述柴油机的进气装置，其特征在于：所述冷却液排出管与冷却壳体采用焊接连接。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机的进气装置，旨在提供一种可降低进气温度的柴油机的进气装置。它包括进气管；其还包括一冷却壳体；所述进气管从冷却壳体一端穿入、并从冷却壳体另一端穿出；所述进气管上、位于冷却壳体内的外壁上设置有螺旋状的散热翅片；所述冷却壳体外壁上一侧设置与其内腔连通的冷却液进入管，另一侧设置与其内腔连通的冷却液排出管；所述冷却壳体外壁上设置一排气孔，所述排气孔上安装有排气堵头。本实用新型结构简单，安装方便，可改善柴油机性能，提高柴油机动力。

技术研发人员：陈友才;刘智杰;王润;吴威
受保护的技术使用者：云南云内动力机械制造有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.08.07