一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器的制作方法

本实用新型涉及柴油废气净化设备技术领域，特别涉及一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器。

背景技术：

随着环保部门对环境监测的越来越严格，许多不洁净的汽柴油燃烧容易向环境中排放大量有害物质及其颗粒物质，因此，发动机使用洁净汽柴油作为燃料成为当下的关键。

现有的柴油在运输、保管中极易混入大量的灰尘、杂质和胶质。这样的柴油加到机动车中，排放烟毒值偏高，造成空气污染严重，而且混杂灰尘、杂质和胶质的柴油会损害机动车内的零件，减少其使用寿命；另外，柴油的流动性一般随温度的降低而降低，当环境温度降低后，柴油变得浑浊，黏度增大，导致流动性降低，传统的现有技术中的过滤器，大多结构复杂，而且过滤时容易受到环境温度的影响，过滤效果往往不理想。

为此，提出一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，以解决上述技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，包括外壳、过滤组件和控制器，所述外壳外设有控制器，所述外壳顶部铰接有顶板，所述顶板中心位置设有进液管，所述外壳内设有过滤腔，所述过滤腔拆卸连接有过滤组件，所述过滤腔外侧设有加热组件，所述过滤腔底部设有贯穿外壳的出液管，所述加热组件与控制器电相连。

优选地，所述过滤组件包括第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层。

优选地，所述第一过滤层顶部设有凸起结构，所述第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层呈同心圆向外扩展结构分布，且固接在第一过滤层的凸起结构上。

优选地，所述过滤腔顶部对称铰接有两块活动盖板，所述活动盖板之间通过连接件螺纹连接，所述活动盖板相接触设有限位圈。

优选地，所述顶板的进液管通过凸起结构伸入第一过滤层内部，所述第一过滤层的凸起结构卡在过滤腔端口内的限位圈上。

优选地，所述第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层外部均设置有过滤壳体，每个所述过滤壳体侧壁均设有不锈钢网。

优选地，所述第一过滤层为活性炭，所述第二过滤层为第一ro反渗透膜，所述第三过滤层为堇青石陶瓷，所述第四过滤层为第二ro反渗透膜，所述第一ro反渗透膜的孔径大于第二ro反渗透膜的孔径。

优选地，所述加热组件为ptc加热线圈，所述ptc加热线圈缠绕在过滤腔外侧。

本实用新型的有益效果为：本实用新型利用过滤组件能够将柴油滤去灰尘、杂质及胶质，过滤效果明显；通过过滤腔拆卸连接过滤组件，实现柴油过滤器可拆卸，利于人们对其进行清洗和更换，避免长时间使用后污染物停留在过滤器内部，提高柴油过滤效果；利用过滤腔外侧设有的加热组件，能够实现对过滤中的柴油进行加热，增加其流动性，使其更好的进行过滤，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的活动盖板俯视图。

附图标记：外壳1、过滤腔2、加热组件3、凸起结构4、进液管5、出液管6、限位圈7、第四过滤层8、第三过滤层9、第二过滤层10、第一过滤层11、顶板12、活动盖板13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1，一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，包括外壳1、过滤组件和控制器，所述外壳1外设有控制器，所述外壳1顶部铰接有顶板12，所述顶板12中心位置设有进液管5，所述外壳1内设有过滤腔2，所述过滤腔2拆卸连接有过滤组件，所述过滤腔2外侧设有加热组件3，所述过滤腔2底部设有贯穿外壳1的出液管6，所述加热组件3与控制器电相连；本实用新型利用过滤组件能够将柴油滤去灰尘、杂质及胶质，过滤效果明显；通过过滤腔2拆卸连接过滤组件，实现柴油过滤器可拆卸，利于人们对其进行清洗和更换，避免长时间使用后污染物停留在过滤器内部，提高柴油过滤效果；利用过滤腔2外侧设有的加热组件3，能够实现对过滤中的柴油进行加热，增加其流动性，使其更好的进行过滤，实用性强。

优选地，所述过滤组件包括第一过滤层11、第二过滤层10、第三过滤层9和第四过滤层8；所述第一过滤层11顶部设有凸起结构4，所述第一过滤层11、第二过滤层10、第三过滤层9和第四过滤层8呈同心圆向外扩展结构分布，且固接在第一过滤层11的凸起结构4上；所述第一过滤层11、第二过滤层10、第三过滤层9和第四过滤层8外部均设置有过滤壳体，每个所述过滤壳体侧壁均设有不锈钢网；所述第一过滤层11为活性炭，所述第二过滤层10为第一ro反渗透膜，所述第三过滤层9为堇青石陶瓷，所述第四过滤层8为第二ro反渗透膜，所述第一ro反渗透膜的孔径大于第二ro反渗透膜的孔径；第一过滤层11起到对柴油中的灰尘、杂质及胶质初次过滤，利用第二过滤层10避免初次过滤的柴油反渗透，通过第三过滤层9进一步对柴油中的污染物进行再次过滤，利用第四过滤层8进一步实现避免再次过滤的柴油反渗透。

优选地，参考附图2，所述过滤腔2顶部对称铰接有两块活动盖板13，所述活动盖板13之间通过连接件螺纹连接，所述活动盖板13相接触设有限位圈7；所述顶板12的进液管5通过凸起结构4伸入第一过滤层11内部，所述第一过滤层11的凸起结构4卡在过滤腔2端口内的限位圈7上，便于安装、更换和清洗。

优选地，所述加热组件3为ptc加热线圈，所述ptc加热线圈缠绕在过滤腔2外侧，能够实现对过滤中的柴油进行加热，增加其流动性，使其更好的进行过滤，实用性强。

进一步的，本实用新型中涉及的控制器的控制过程均为现有技术，本实用新型旨在过滤器的结构特征。

本实用新型的工作流程：使用时，首先将过滤组件放入过滤腔2内，随后将过滤腔2顶部对称铰接的两块活动盖板13盖上，保证第一过滤层11的凸起结构4卡在过滤腔2端口内的限位圈7上，通过连接件将两块活动盖板13螺纹连接，再将进液管5通过凸起结构4伸入第一过滤层11内部，过滤后的柴油从出液管6进入加油机，由加油机的加油枪将经过过滤的柴油加注到机动车的油箱中。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，包括外壳、过滤组件和控制器，其特征在于，所述外壳外设有控制器，所述外壳顶部铰接有顶板，所述顶板中心位置设有进液管，所述外壳内设有过滤腔，所述过滤腔拆卸连接有过滤组件，所述过滤腔外侧设有加热组件，所述过滤腔底部设有贯穿外壳的出液管，所述加热组件与控制器电相连。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述过滤组件包括第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述第一过滤层顶部设有凸起结构，所述第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层呈同心圆向外扩展结构分布，且固接在第一过滤层的凸起结构上。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述过滤腔顶部对称铰接有两块活动盖板，所述活动盖板之间通过连接件螺纹连接，所述活动盖板相接触设有限位圈。

5.根据权利要求1或3任一所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述顶板的进液管通过凸起结构伸入第一过滤层内部，所述第一过滤层的凸起结构卡在过滤腔端口内的限位圈上。

6.根据权利要求2所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层外部均设置有过滤壳体，每个所述过滤壳体侧壁均设有不锈钢网。

7.根据权利要求2所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述第一过滤层为活性炭，所述第二过滤层为第一ro反渗透膜，所述第三过滤层为堇青石陶瓷，所述第四过滤层为第二ro反渗透膜，所述第一ro反渗透膜的孔径大于第二ro反渗透膜的孔径。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，其特征在于，所述加热组件为ptc加热线圈，所述ptc加热线圈缠绕在过滤腔外侧。

技术总结
本实用新型涉及柴油废气净化设备技术领域，特别涉及一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器，包括外壳、过滤组件和控制器，所述外壳内设有过滤腔，所述过滤腔拆卸连接有过滤组件，所述过滤腔外侧设有加热组件，所述过滤腔底部设有贯穿外壳的出液管。本实用新型利用过滤组件能够将柴油滤去灰尘、杂质及胶质，过滤效果明显；通过过滤腔拆卸连接过滤组件，实现柴油过滤器可拆卸，利于人们对其进行清洗和更换，避免长时间使用后污染物停留在过滤器内部，提高柴油过滤效果；利用过滤腔外侧设有的加热组件，能够实现对过滤中的柴油进行加热，增加其流动性，使其更好的进行过滤，实用性强。

技术研发人员：董诚;顾游先
受保护的技术使用者：贵州安达环保科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.11.13