一种发动机排气管整流罩的制作方法

本发明属于直升机功能结构设计技术领域，具体涉及一种发动机排气管整流罩。

背景技术：

某型号直升机发动机排气管整流罩用于维持气动外形，保护动力平台上的传动等系统，这些系统在直升机上需日常检查维护。因此，发动机排气管整流罩的设计重点是应能耐受排气管附近的高温气体，并且在保证整流罩强度、刚度的前提下，尽可能地减轻重量，提高系统设备的维护性。

现有直升机发动机排气管附近的整流罩外形不规则，一般使用钛合金、不锈钢等金属钣金结构，零件数量多，重量代价大，零件制造困难；或者使用普通复合材料，长期接触高温后容易烤蚀。这些都增加了制造和使用成本。

技术实现要素：

本发明的目的：为了降低排气管整流罩的制造难度，减小整流罩结构的重量，保证整流罩的强度与刚度，保护传动等系统，本发明通过采用合适的耐高温复合材料与合适的结构设计，设计出一种发动机排气管整流罩。

本发明的技术方案：

一种发动机排气管整流罩，包括：带加强筋的蒙皮、内隔板和外盖板；

所述加强筋设置在蒙皮内侧；所述蒙皮前端通过螺钉与防火墙连接，所述蒙皮两侧通过螺钉和机体平台连接；所述蒙皮前端中部偏左侧位置开有一个c形开口；所述内隔板为近似的四分之一椭球面，长轴所在平面的c形边与蒙皮的c形开口相匹配，短轴所在平面的c形边与防火墙相匹配；所述内隔板c形边通过法兰边与蒙皮和防火墙连接；所述外盖板为与蒙皮c形开口相匹配的弧面；所述外盖板通过螺钉依次与蒙皮和内隔板连接；所述外盖板上设有通孔，发动机排气管穿过所述通孔；发动机排气管放置在外盖板和内隔板之间；所述外盖板与蒙皮组成完整气动外形，气动外形剖面为u形，从前到后高度逐渐降低。

进一步，所述内隔板板面与发动机排气管之间间隔不小于400mm。

进一步，所述内隔板设置漏水孔，所述漏水孔防止雨水在凹面囤积。

进一步，所述外盖板前端设有翻边，所述翻边用于增加刚度。

进一步，所述外盖板后端与蒙皮、内隔板连接处设有通气孔，所述通气孔用于散热。

进一步，所述外盖板通孔设有翻边。

进一步，所述整流罩还包括设置在蒙皮两侧的维护口盖；所述维护口盖一端与机体平台通过铰链连接，另一端与蒙皮通过快卸锁连接。

进一步，所述蒙皮、外盖板、内隔板、维护口盖和加强筋均采用聚酰亚胺树脂加碳纤维材料，可在-45℃到+260℃温度范围内连续工作8h或在290℃下连续工作1h。

进一步，所述蒙皮内侧横向和纵向均设有加强筋，加强筋间隔为200mm～300mm。

本发明有益效果：

1、一种发动机排气管整流罩能耐受排气高温，零件少，重量代价小，成型简单。

2、壁板加筋形式的整流罩蒙皮与防火墙、平台连接形成的盒状结构保证了整流罩的强度、刚度和结构效率。

3、内隔板能阻隔排气管向舱内传导高温，保护排气管下方的系统。

4、外盖板与蒙皮、维护口盖组成的气动外形，减小了气动阻力。热气在外盖板和内隔板之间不易囤积。

5、两侧维护口盖方便用于整流罩下方系统的日常检查维护。该整流罩已在某型机上使用，使用效果良好。

附图说明

图1是整流罩、排气管和防火墙相对位置示意图；

图2是整流罩结构示意图；

图3是整流罩内侧加强筋示意图；

图4是外盖板示意图；

图5是内隔板示意图

编号说明：1、防火墙2、排气管3、整流罩、4、外盖板5、内隔板6、整流罩蒙皮7、左侧维护口盖8、右侧维护口盖、9、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，一种发动机排气管整流罩，包括：带加强筋的蒙皮、内隔板、外盖板和维护口盖，蒙皮内侧设置加强筋；蒙皮前端通过螺钉与防火墙连接，蒙皮内侧通过螺钉与机体平台连接，蒙皮前端中部偏左侧位置开有一个c形开口。

内隔板为近似的四分之一椭球面，长轴所在平面的c形边与蒙皮的c形开口相匹配，短轴所在平面的c形边与防火墙相匹配。内隔板c形边通过法兰板与蒙皮和防火墙连接。

外盖板为与蒙皮c形开口相匹配的弧面，通过螺钉依次与蒙皮和内隔板连接。外盖板上设有通孔，发动机排气管穿过此通孔。发动机排气管放置在外盖板和内隔板之间。

维护口盖设置在蒙皮两侧，维护口盖一端与机体平台铰接，另一端与蒙皮通过快卸锁连接。外盖板、维护口盖与蒙皮组成完整的气动外形，气动外形剖面为u形，从前到后高度逐渐降低。

如图3所示，蒙皮内侧加强筋间隔为200mm～300mm。

如图4所示，外盖板前端设有翻边以增加刚度。外盖板后端与蒙皮、内隔板连接处设有通气孔用于散热。外盖板通孔设有翻边以增加刚度。

如图5所示，内隔板板面与发动机排气管之间间隔不小于400mm。内隔板设置漏水孔防止雨水在凹面囤积。

蒙皮、外盖板、内隔板、维护口盖和加强筋均采用聚酰亚胺树脂加碳纤维材料，可在-45℃到280℃温度范围内连续工作8h或在290℃下连续工作1h。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种发动机排气管整流罩，其特征在于：所述整流罩包括：带加强筋的蒙皮、内隔板和外盖板；所述加强筋设置在蒙皮内侧；所述蒙皮前端通过螺钉与防火墙连接，所述蒙皮两侧通过螺钉和机体平台连接；所述蒙皮前端中部偏左侧位置开有一个c形开口；所述内隔板为近似的四分之一椭球面，长轴所在平面的c形边与蒙皮的c形开口相匹配，短轴所在平面的c形边与防火墙相匹配；所述内隔板c形边通过法兰边与蒙皮和防火墙连接；所述外盖板为与蒙皮c形开口相匹配的弧面；所述外盖板通过螺钉依次与蒙皮和内隔板连接；所述外盖板上设有通孔，发动机排气管穿过所述通孔；发动机排气管放置在外盖板和内隔板之间；所述外盖板与蒙皮组成完整气动外形，气动外形剖面为u形，从前到后高度逐渐降低。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述内隔板板面与发动机排气管之间间隔不小于400mm。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述内隔板设置漏水孔。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述外盖板前端设有翻边。

5.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述外盖板后端与蒙皮、内隔板连接处设有通气孔用于散热。

6.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述外盖板通孔设有翻边。

7.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述整流罩还包括设置在蒙皮两侧的维护口盖；所述维护口盖一端与机体平台通过铰链连接，另一端与蒙皮通过快卸锁连接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述蒙皮、外盖板、内隔板、维护口盖和加强筋均采用聚酰亚胺树脂加碳纤维材料。

9.根据权利要求1所述的一种发动机排气整流罩，其特征在于：所述蒙皮内侧横向和纵向均设有加强筋，加强筋间隔为200mm～300mm。

技术总结
本发明属于直升机功能结构设计技术领域，公开了一种发动机排气管整流罩。包括：带加强筋的蒙皮、内隔板和外盖板；加强筋设置在蒙皮内侧；蒙皮前端通过螺钉与防火墙连接，蒙皮两侧通过螺钉和机体平台连接；蒙皮前端中部偏左侧位置开有一个C形开口；内隔板为近似的四分之一椭球面，长轴所在平面的C形边与蒙皮的C形开口相匹配，短轴所在平面的C形边与防火墙相匹配；内隔板C形边通过法兰边与蒙皮和防火墙连接；外盖板为与蒙皮C形开口相匹配的弧面；外盖板通过螺钉依次与蒙皮和内隔板连接；外盖板上设有通孔，发动机排气管穿过通孔；发动机排气管放置在外盖板和内隔板之间；外盖板与蒙皮组成完整气动外形。

技术研发人员：周南海;罗吉;王洪达;刘志超
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2020.09.25
技术公布日：2021.01.01