一种低噪声多腔室消声器的制作方法

本实用新型设计一种低噪声多腔室消声器，具体涉及一种内燃机排气系统中的低噪声抗性排气消声器，属于排气消声器技术领域。

背景技术：

排气噪声是内燃机噪声的主要组成部分，世界各国对各种道路车辆的噪声的极限值都有严格的规定，尤其是中大排量的内燃机，排气噪声大，开发具有良好抑制噪声能力的消声器显得非常有意义。目前的消声器存在阻力大、消声性能差，结构设计不合理的情况，无法满足部分对降噪要求较高情况下的使用要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种低噪声多腔室消声器，克服了现有排气消声器消声效果差、排气背压高、功率损失大的缺点。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种低噪声多腔室消声器，包括消声器筒体、三个腔室隔板、前网孔管、后网孔管、腔室连接管、进气管，排气管；其特征在于：筒体内分别是设置有第一隔板、第二隔板、第三个板，所述第一隔板与筒体之间形成第一腔室，所述第二隔板与第一隔板之间形成第二腔室，所述第二隔板与第三隔板之间形成第三腔室，所述第三隔板与筒体之间形成第四腔室，所述第一隔板布置了气流过孔，所述进气管从前端穿过第一隔板，所述前网孔管与进气管相连后与第二隔板平齐，所述后网孔管穿过第三隔板与筒体后端平齐，所述腔室连接管穿过第一隔板和第二隔板，所述排气管位于第四腔室，竖直向上与筒体相连接。

作为上述方案的进一步设置，所述第一和第二腔室通过第一隔板上的开孔连通，第一和第三腔室通过腔室连接管连通，第三和第四腔室通过后网孔管连通。

作为上述方案的进一步设置，所述前、后网孔管上均布排列了直径为5mm-8mm过孔。

作为上述方案的进一步设置，所述进气管在筒体内偏心布置。

作为上述方案的进一步设置，所述消声器还包括焊接在进气管、排气管上的快装法兰，用于排气管与消声器的快速连接。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面图。

图2为本实用新型的俯视剖面图。

图中1、筒体；2、第一隔板；3、第二隔板；4、第三隔板；5、进气管；6、排气管；7、前网孔管；8、后网孔管；9、腔室连接管；10、快装法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2所示一种低噪声多腔室消声器，包括消声器筒体1、三个腔室隔板、前网孔管7、后网孔管8、两个腔室连接管9、进气管6，排气管5；其特征在于：筒体内分别是设置有第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4，所述第一隔板2与筒体1之间形成第一腔室，所述第二隔板3与第一隔板2之间形成第二腔室，所述第二隔板3与第三隔板4之间形成第三腔室，所述第三隔板4与筒体1之间形成第四腔室，所述第一隔板2上开有气流过孔，所述进气管6偏心布置，从前端穿过第一隔板2，所述前网孔管7与进气管6相连后与第二隔板3平齐，所述后网孔管8穿过第三隔板4与筒体1后端平齐，所述腔室连接管9穿过第一隔板2和第二隔板3，连通第一和第三腔室，所述排气管5位于第四腔室，竖直向上与筒体1相连接。

本实用新型的工作原理如下：

发动机排放的排气由进气管6导入，进入前网孔管7，经其阵列的小孔进入到第二腔室，再从第二腔室经过第一隔板2上的开孔进入第一腔室，进入第一腔室的气进入两个腔室连接管9到达第三腔室，与组成第三腔室的筒体1第三隔板4和第二隔板3碰撞反射，之后进入后穿孔管8，经其阵列的小孔进入到第四腔室，最后经第四腔室的排气管5排出；

由于消声器的消声量与扩张比有关，扩张比越大消声量越大，在选定了合适的扩张比之后，再增加扩张腔室的长度和数量，同时，不同长度的扩张腔室也增加了消声的频率范围；

通过在消声器内布置前网孔管7和后网孔管8，当排气通过小孔时，小孔孔径中经过的排气与孔壁相互摩擦，使一部分声能转化为热能，达到衰减噪声的目的。

技术特征：

1.一种低噪声多腔室消声器，包括消声器筒体（1）、三个腔室隔板、前网孔管（7）、后网孔管（8）、腔室连接管（9）、进气管（5），排气管（6）；其特征在于：筒体（1）内分别设置有第一隔板（2）、第二隔板（3）、第三隔板（4），所述第一隔板（2）与筒体（1）之间形成第一腔室，所述第二隔板（3）与第一隔板（2）之间形成第二腔室，所述第二隔板（3）与第三隔板（4）之间形成第三腔室，所述第三隔板（4）与筒体（1）之间形成第四腔室，所述第一隔板（2）上开有气流过孔，所述进气管（5）从前端穿过第一隔板（2），所述前网孔管（7）与进气管（5）相连后与第二隔板（3）平齐，所述后网孔管（8）穿过第三隔板（4）与筒体（1）后端平齐，所述腔室连接管（9）穿过第一隔板（2）和第二隔板（3），所述排气管（6）位于第四腔室，竖直向上与筒体（1）相连接。

2.根据权利要求1所述低噪声多腔室消声器，其特征在于：消声器的第一和第二腔室通过第一隔板（2）上的开孔连通，第一和第三腔室通过腔室连接管（9）连通，第三和第四腔室通过后网孔管（8）连通。

3.根据权利要求1所述低噪声多腔室消声器，其特征在于：所述前、后网孔管（8）上均布排列了直径为5mm-8mm过孔。

4.根据权利要求1所述低噪声多腔室消声器，其特征在于：所述进气管（5）在筒体（1）内偏心布置。

5.根据权利要求1所述低噪声多腔室消声器，其特征在于：所述消声器还包括焊接在进气管（5）、排气管（6）上的快装法兰（10），用于排气管（6）与消声器的快速连接。

技术总结
本实用新型公开了一种低噪声多腔室消声器，包括消声器筒体、三个腔室隔板、前网孔管、后网孔管、腔室连接管、进气管，排气管、连接法兰；三个隔板将消声器分隔成四个腔室，前网孔管与进气管焊接后插入消声器前端的第一隔板位置，两个腔室连接管穿过第一隔板和第二隔板将第一腔室和第三腔室连通，后网孔管穿过第三隔板且与消声器后端面焊接，发动机的排气经过消声器的各个腔室和网孔管，产生反射、干涉、共振，降低了消声器向外辐射的声能，排气的流速也有所降低，对中大排量发动机的排气噪声有很大的抑制效果，具有消声量大、背压小，结构简单，出口噪声小的特点。

技术研发人员：王睿;邹敏;张超;王刚
受保护的技术使用者：成都爱信智能技术有限责任公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.06.29