一种空滤器进气管导流结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车空滤器技术领域，具体涉及一种空滤器进气管导流结构。


背景技术：

2.汽车发动机是通过汽油与空气混合燃烧而产生动力的，由于外界空气中的杂质较多，所以需要由进气系统去除杂质后再进入发动机燃烧室，从而提高发动机的使用工作效率和使用寿命。汽车进气系统通常由进气管总成，空滤总成和出气管总成组成，由于汽车发动机在工作过程中进气量较大，气流在通过进气系统时会产生较大的噪音，这会影响到汽车的品质。为了改善进气系统流场，目前常用的做法是在空滤总成的下壳体增加导流板，参见专利号2015210121572（一种空气滤清器导流板结构）公开的内容，这种设计虽能在一定程度上改善空滤总成下壳体流场分布，提高了滤芯的容尘量，但对空气在进气管形成的噪声几乎没有优化作用，同时在下壳体增加导流板的方案受边界限制及制造工艺限制的影响，实现难度大。


技术实现要素：

3.针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种空滤器进气管导流结构，通过在进气管上增加导流结构，实现优化进气管流场、降低进气口噪声的目的。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种空滤器进气管导流结构，包括进气管上半部、进气管下半部，两者通过卡扣连接装配成进气管，上述进气管在进风口处设有导流板，导流板的板体走向与进气管的管体走向保持一致，导流板的上端固定在进气管上半部、其下端与进气管下半部相接，或者导流板的下端固定在进气管下半部、其上端与进气管上半部相接，所述导流板的长度为5~25mm,厚度不大于进气管主体壁厚度。
5.所述的导流板与进气管上半部或进气管下半部一体注塑成型。
6.所述导流板的数量为一块或间隔分布的两块，将进气管的进风口端均匀的分成两个或三个风道。
7.本实用新型公开的一种空滤器进气管导流结构，进气管上、下半部通过卡扣的形式装配在一起，相对于传统采用热板焊装配，减少了实际生产过程中设备投入及装配工序，导流板的板体走向与进气管的管体走向保持一致，在不增加流阻的前提下，通过导流板的导流作用进一步改善进气管流场，从而进一步改善进气口辐射噪声。
8.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
9.图1为本实用新型实施例的进气管的结构示意图；
10.图2为本实用新型实施例的分解结构示意图；
11.图3为本实用新型实施例的分解结构及卡扣局部放大示意图；
12.图4为本实用新型实施和不带导流板进气管进气口噪声测试对比图；
13.附图标记说明：
14.1进气管上半部，
15.11导流板一，
16.12导流板二，
17.2进气管下半部，
18.s1不带导流板的进气管进气口实测噪声，
19.s2带导流板的进气管进气口实测噪声。
具体实施方式
20.如图1至图3所示的一种空滤器进气管导流结构，包括进气管上半部1、进气管下半部2，两者通过卡扣连接装配成进气管，上述进气管在进风口处设有导流板，导流板的板体走向与进气管的管体走向保持一致，作为一种实施方式，导流板的上端固定在进气管上半部1、其下端与进气管下半部2相接，优选采用两块间隔分布的导流板，分别为导流板一11、导流板二12，导流板一11、导流板二12与进气管上半部一体注塑成型，两块导流板将进气管的进风口端均匀的分成三个风道。所述导流板的长度为5~25mm,厚度不大于进气管主体壁厚度，可根据工艺可行性及cfd仿真结果进行适当调整，且尽量靠近进气口。
21.本实用新型公开的一种空滤器进气管导流结构，进气管上、下半部通过卡扣的形式装配在一起，相对于传统采用热板焊装配，减少了实际生产过程中设备投入及装配工序，导流板的板体走向与进气管的管体走向保持一致，在不增加流阻的前提下，通过导流板的导流作用改善了进气管流场，从而进一步改善进气口辐射噪声。图4为本实用新型实施和不带导流板进气管进气口噪声测试对比图，s1不带导流板的进气管进气口实测噪声，s2带导流板的进气管进气口实测噪声，由测试结果可以看出，本实用新型空滤器进气管导流结构，有效降低了进气口辐射噪声。
22.在上述实施例中，还可以由以下技术手段替换得到不同的实施例：
23.将上述导流板的下端固定在进气管下半部、其上端与进气管上半部相接，导流板与进气管下半部一体注塑成型。
24.将上述导流板的数量采用一块，将进气管的进风口端均匀的分成两个风道。所述导流板的长度为5~25mm,厚度不大于进气管主体壁厚度，可根据工艺可行性及cfd仿真结果进行适当调整，且尽量靠近进气口。
25.上述实施例仅作为对本实用新型的解释，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有多种替换和变化，凡采用相同或等同技术手段的变换所取得的技术方案，均属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种空滤器进气管导流结构，其特征是：包括进气管上半部、进气管下半部，两者通过卡扣连接装配成进气管，上述进气管在进风口处设有导流板，导流板的板体走向与进气管的管体走向保持一致，导流板的上端固定在进气管上半部、其下端与进气管下半部接，或者导流板的下端固定在进气管下半部、其上端与进气管上半部相接，所述导流板的长度为5~25mm,厚度不大于进气管主体壁厚度。2.根据权利要求1所述的一种空滤器进气管导流结构，其特征是：所述的导流板与进气管上半部或进气管下半部一体注塑成型。3.根据权利要求1所述的一种空滤器进气管导流结构，其特征是：所述导流板的数量为一块或间隔分布的两块，将进气管的进风口端均匀的分成两个或三个风道。

技术总结
本实用新型公开了一种空滤器进气管导流结构，包括进气管上半部、进气管下半部，两者通过卡扣连接装配成进气管，上述进气管在进风口处设有导流板，导流板的板体走向与进气管的管体走向保持一致，通过在进气管上增加导流结构，实现优化进气管流场、降低进气口噪声的目的。进气管上、下半部通过卡扣的形式装配在一起，相对于传统采用热板焊装配，减少了实际生产过程中设备投入及装配工序。产过程中设备投入及装配工序。产过程中设备投入及装配工序。


技术研发人员：杨超
受保护的技术使用者：上海永红汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/11/9