汽轮机余热回收利用装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体涉及汽轮机余热回收利用装置。

背景技术：

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

汽轮机产生的余热不易进行处理，因此，提供一种汽轮机余热回收利用装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机余热回收利用装置，解决汽轮机产生的余热不易进行处理的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽轮机余热回收利用装置，包括：机体、进气通道、出气通道、缓冲管、第一控制阀、中间罐、排出管、第二控制阀、动力泵、锅炉、燃料区、加热区；

所述机体连接进气通道、出气通道，机体侧壁连接有缓冲管，缓冲管上设置有第一控制阀，缓冲管与出气通道连接；

出气通道连接中间罐，中间罐连接有排出管，排出管上设置有第二控制阀、动力泵，排出管连接锅炉；

锅炉包括燃料区和加热区，排出管与加热区连接。

进一步的；所述加热区内设置有储水盒，储水盒连接固定杆，固定杆连接在锅炉上，储水盒顶部连接有进水管，进水管上设置有第三控制阀，储水盒侧壁下部设置为网状结构，储水盒侧壁连接有环形槽，储水盒下部连接有排出管，排出管连接有分气盘管，分气盘管设置在储水盒内底部，分气盘管上均匀开有出气口。

进一步的；所述储水盒上部均匀有气孔。

进一步的；所述加热区连接有加热气管。

进一步的；所述缓冲管设置为至少两根，机体内设置有温度传感器、第一压力传感器，温度传感器、第一压力传感器、第一控制阀与第一控制器连接。

进一步的；所述中间罐连接有排气管，排气管上设置有第四控制阀；

中间罐内设置有第二压力传感器，第二压力传感器、第四控制阀与第二控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的至少具有以下有益效果之一：

1、进气通道进入的气体使得机体进行正常工作，缓冲管的设置可以进行对机体不能利用或者相应排出的气体直接进入到出气通道内，机体工作后的气体由进入到出气通道内，再进入到中间罐内，中间罐内的气体再进入到锅炉进行预热，起到利用作用。

2、中间罐的气体由排出管进入到分气盘管，再由分气盘管的出气口排出，可以对进水管进入到储水盒内的水进行预热，预热的水通过网状结构进入到环形槽，环形槽上部开口进入到加热区内进行加热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中分气盘管的俯视图。

图中：机体（1）、进气通道（2）、出气通道（3）、缓冲管（4）、第一控制阀（5）、中间罐（6）、排出管（7）、第二控制阀（8）、动力泵（9）、锅炉（10）、燃料区（11）、加热区（12）、储水盒（13）、进水管（14）、第三控制阀（15）、环形槽（16）、分气盘管（17）、加热气管（18）、温度传感器（19）、第一压力传感器（20）、第一控制器（21）、排气管（22）、第四控制阀（23）、第二压力传感器（24）、第二控制器（25）、固定杆（26）。

具体实施方式

图1-2所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

一种汽轮机余热回收利用装置，包括：机体1、进气通道2、出气通道3、缓冲管4、第一控制阀5、中间罐6、排出管7、第二控制阀8、动力泵9、锅炉10、燃料区11、加热区12；

机体1连接进气通道2、出气通道3，机体1侧壁连接有缓冲管4，缓冲管4上设置有第一控制阀5，缓冲管4与出气通道3连接；

出气通道3连接中间罐6，中间罐6连接有排出管7，排出管7上设置有第二控制阀8、动力泵9，排出管7连接锅炉10；

锅炉10包括燃料区11和加热区12，排出管7与加热区12连接；进气通道2进入的气体使得机体1进行正常工作，缓冲管4的设置可以进行对机体1不能利用或者相应排出的气体直接进入到出气通道3内，机体1工作后的气体由=进入到出气通道3内，再进入到中间罐6内，中间罐6内的气体再进入到锅炉10进行预热，起到利用作用。

实施例2：

在实施例1的基础上，加热区12内设置有储水盒13，储水盒13连接固定杆26，固定杆26连接在锅炉10上，储水盒13顶部连接有进水管14，进水管14上设置有第三控制阀15，储水盒13侧壁下部设置为网状结构，储水盒13侧壁连接有环形槽16，储水盒13下部连接有排出管7，排出管7连接有分气盘管17，分气盘管17设置在储水盒13内底部，分气盘管17上均匀开有出气口；中间罐6的气体由排出管7进入到分气盘管17，再由分气盘管17的出气口排出，可以对进水管14进入到储水盒13内的水进行预热，预热的水通过网状结构进入到环形槽16，环形槽16上部开口进入到加热区12内进行加热。

实施例3：

在实施例1-2的基础上，储水盒13上部均匀有气孔；储水盒13内的空气可以由储水盒13的气孔排出。

实施例4：

在实施例1-3的基础上，加热区12连接有加热气管18；加热后再由加热气管18排出。

实施例5：

在实施例1-4的基础上，缓冲管4设置为至少两根，机体1内设置有温度传感器19、第一压力传感器20，温度传感器19、第一压力传感器20、第一控制阀5与第一控制器21连接；机体1内进行温度和压力的监控，机体1内的温度和压力是否满足需要，从而确定第一控制阀5是否需要进行打开。

实施例6：

在实施例1-5的基础上，中间罐6连接有排气管22，排气管22上设置有第四控制阀23；

中间罐6内设置有第二压力传感器24，第二压力传感器24、第四控制阀23与第二控制器25连接；便于中间罐6内的空气进行排出。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在

本技术：
公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

技术特征：

1.一种汽轮机余热回收利用装置，其特征在于：包括：机体（1）、进气通道（2）、出气通道（3）、缓冲管（4）、第一控制阀（5）、中间罐（6）、排出管（7）、第二控制阀（8）、动力泵（9）、锅炉（10）、燃料区（11）、加热区（12）；

所述机体（1）连接进气通道（2）、出气通道（3），机体（1）侧壁连接有缓冲管（4），缓冲管（4）上设置有第一控制阀（5），缓冲管（4）与出气通道（3）连接；

出气通道（3）连接中间罐（6），中间罐（6）连接有排出管（7），排出管（7）上设置有第二控制阀（8）、动力泵（9），排出管（7）连接锅炉（10）；

锅炉（10）包括燃料区（11）和加热区（12），排出管（7）与加热区（12）连接。

2.根据权利要求1所述的汽轮机余热回收利用装置，其特征在于：所述加热区（12）内设置有储水盒（13），储水盒（13）连接固定杆（26），固定杆（26）连接在锅炉（10）上，储水盒（13）顶部连接有进水管（14），进水管（14）上设置有第三控制阀（15），储水盒（13）侧壁下部设置为网状结构，储水盒（13）侧壁连接有环形槽（16），储水盒（13）下部连接有排出管（7），排出管（7）连接有分气盘管（17），分气盘管（17）设置在储水盒（13）内底部，分气盘管（17）上均匀开有出气口。

3.根据权利要求2所述的汽轮机余热回收利用装置，其特征在于：所述储水盒（13）上部均匀有气孔。

4.根据权利要求1所述的汽轮机余热回收利用装置，其特征在于：所述加热区（12）连接有加热气管（18）。

5.根据权利要求1所述的汽轮机余热回收利用装置，其特征在于：所述缓冲管（4）设置为至少两根，机体（1）内设置有温度传感器（19）、第一压力传感器（20），温度传感器（19）、第一压力传感器（20）、第一控制阀（5）与第一控制器（21）连接。

6.根据权利要求1所述的汽轮机余热回收利用装置，其特征在于：所述中间罐（6）连接有排气管（22），排气管（22）上设置有第四控制阀（23）；

中间罐（6）内设置有第二压力传感器（24），第二压力传感器（24）、第四控制阀（23）与第二控制器（25）连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机余热回收利用装置，包括：机体、进气通道、出气通道、缓冲管、第一控制阀、中间罐、排出管、第二控制阀、动力泵、锅炉、燃料区、加热区；所述机体连接进气通道、出气通道，机体侧壁连接有缓冲管，缓冲管上设置有第一控制阀，缓冲管与出气通道连接；出气通道连接中间罐，中间罐连接有排出管，排出管上设置有第二控制阀、动力泵，排出管连接锅炉；锅炉包括燃料区和加热区，排出管与加热区连接。便于汽轮机产生的余热进行处理。

技术研发人员：曹旭升;赵永华;郑剑辉
受保护的技术使用者：云南西双版纳英茂糖业有限公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021.08.24