一种柴油机减压启动机构

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机减压启动机构。

背景技术：

柴油机中的减压机构是柴油机中的重要机构，现在的柴油机的减压机构多为通过手动控制减压手柄的方式进行控制，这种控制方式不能很好的满足自动化控制的要求，因此需要研制一种能够启动控制的柴油机减压启动机构。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够进行自动控制，很好的满足使用要求的柴油机减压启动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种柴油机减压启动机构，包括启动开关、起动机、转速传感器、控制器、加速按钮、回位弹簧、减压手柄、电磁开关和继电器，起动机、控制器和继电器分别与控制其启动的启动开关连接，控制器的输出端与继电器的输入端连接，控制器的输入端连接转速传感器，电磁开关与控制其启停的继电器连接，电磁开关通过连接杆与减压手柄连接，减压手柄上设置有回位弹簧。

作为一种优选的实施方式，控制器的输入端上还设置有加速按钮和减速按钮。

作为一种优选的实施方式，控制器为单片机或者plc。

作为一种优选的实施方式，起动机、控制器和继电器与启动开关连接的线为电源线。

作为一种优选的实施方式，控制器和继电器连接线为控制线。

作为一种优选的实施方式，减压手柄的一端通过连接杆与电磁开关连接，减压手柄的另一端与减压机构连接。

采用上述技术方案本实用新型得到的有益效果为：整个减压机构的启动过程实现了自动控制，从而满足了自动化的使用要求。而且

本技术：
机构简单，使用方便，故障率低，很好的满足了使用要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的减压加速过程的结构示意图；

图2为本实用新型的启动过程的结构示意图；

图3为本实用新型的停止工作过程的结构示意图。

图中：1-启动开关；2-起动机；3-转速传感器；4-控制器；5-加速按钮；6-减速按钮；7-回位弹簧；8-减压手柄；9-连接杆；10-电磁开关；11-继电器；12-控制线；13-电源线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

结合附图对本实用新型进一步描述，使所属技术领域的技术人员更好的实施本实用新型，本实用新型实施例一种柴油机减压启动机构，包括启动开关1、起动机2、转速传感器3、控制器4、加速按钮5、回位弹簧7、减压手柄8、电磁开关10和继电器11，具体的控制器4为单片机或者plc，起动机2、控制器4和继电器11分别与控制其启动的启动开关1连接，控制器4的输出端与继电器11的输入端连接，控制器4的输入端上还设置有加速按钮5和减速按钮6，控制器4的输入端连接转速传感器3，电磁开关10与控制其启停的继电器11连接，电磁开关10通过连接杆9与减压手柄8连接，具体的减压手柄8的一端通过连接杆9与电磁开关10连接，减压手柄8的另一端与减压机构连接，减压手柄8上设置有回位弹簧7。

本实用新型实施例起动机2、控制器4和继电器11与启动开关1连接的线为电源线13，通过旋转启动开关1控制其通断电，控制器4和继电器11连接线为控制线12，通过控制器4控制继电器11的动作。

本实用新型实施例的工作过程包括减压加速过程、启动过程和停止工作过程这个过程；

减压加速过程：旋转启动开关1，电源线13通电，起动机2转动，减压手柄8向左拉动，减压阀门打开，起动机2加速，控制器4和转速传感器3工作；

启动过程：转速传感器3通过连接线把信号传入控制器4，给控制器4设定一个特定的转速，当转速传感器3达到一定速度后，控制器4将信号传递给继电器11，继电器11动作，电磁开关10断开，在回位弹簧7的作用下减压手柄8向右拉回，发动机逐步启动。加速按钮5和减速按钮6的设置是通过调整控制器4输出信号，根据柴油机的磨损情况，需要调整不同的转速松开减压装置；

停止工作过程：柴油机启动后，松开启动开关1，电源线13和控制线12断电，起动机2、转速传感器3、控制器4和继电器11停止工作，柴油机正常工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种柴油机减压启动机构，其特征在于：包括启动开关、起动机、转速传感器、控制器、加速按钮、回位弹簧、减压手柄、电磁开关和继电器，起动机、控制器和继电器分别与控制其启动的启动开关连接，控制器的输出端与继电器的输入端连接，控制器的输入端连接转速传感器，电磁开关与控制其启停的继电器连接，电磁开关通过连接杆与减压手柄连接，减压手柄上设置有回位弹簧。

2.根据权利要求1所述的柴油机减压启动机构，其特征在于：控制器的输入端上还设置有加速按钮和减速按钮。

3.根据权利要求2所述的柴油机减压启动机构，其特征在于：起动机、控制器和继电器与启动开关连接的线为电源线。

4.根据权利要求3所述的柴油机减压启动机构，其特征在于：控制器和继电器连接线为控制线。

5.根据权利要求4所述的柴油机减压启动机构，其特征在于：减压手柄的一端通过连接杆与电磁开关连接，减压手柄的另一端与减压机构连接。

6.根据权利要求5所述的柴油机减压启动机构，其特征在于：控制器为单片机或者plc。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机减压启动机构，包括启动开关、起动机、转速传感器、控制器、加速按钮、回位弹簧、减压手柄、电磁开关和继电器，起动机、控制器和继电器分别与控制其启动的启动开关连接，控制器的输出端与继电器的输入端连接，控制器的输入端连接转速传感器，电磁开关与控制其启停的继电器连接，电磁开关通过连接杆与减压手柄连接，减压手柄上设置有回位弹簧；整个减压机构的启动过程实现了自动控制，从而满足了自动化的使用要求。而且本申请机构简单，使用方便，故障率低，很好的满足了使用要求。

技术研发人员：陈璐瑶;钟兵;许春晓
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021.08.31