一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定系统及方法与流程

1.本发明属于液体火箭发动机技术领域，涉及一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定系统及方法。


背景技术：

2.涡轮泵是液体火箭发动机供应系统中的关键组件，涡轮泵主要由氧化剂泵、燃料泵和涡轮、以及轴承和端面密封组成。工作原理是通过工质(燃气、高压气体等)驱动涡轮做功，从而带动泵旋转将贮箱中供应的低压推进剂组元的压力提高，输送至发动机热力组件中燃烧。
3.《高压补燃液氧煤油发动机》文中提到，现有发动机研制流程，为获得发动机涡轮准确的性能参数，在液体火箭发动机在研制过程中，需要在发动机总装前，在涡轮泵组件状态，设计专门的涡轮吹风试验(涡轮性能试验)装置，对涡轮进行吹风试验，根据吹风试验结果换算出涡轮效率、反力度和静叶片的流通面积等性能参数，为发动机整机系统性能参数计算服务。
4.通常发动机涡轮性能试验设备比较复杂，需要针对涡轮组件设计专门的地面试验装置，通过同轴的高速、高精度的地面测功器(电机)带动电机旋转。涡轮性能试验结束后，需要将涡轮泵正式产品所需部件拆下，用于产品装配。专利：一种涡轮试验台(cn106370412b)和专利：一种大功率燃气涡轮性能测试装置(cn113503995a)分别提供了涡轮试验台和测试装置，但是这两种装置的结构复杂，研制流程相对复杂，研制周期较长。


技术实现要素：

5.本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定系统及方法，无需设计专门的涡轮性能试验装置和试验条件，即可在通过发动机在试车台的冷调，简单可靠获得准确的涡轮效率和静子流通面积等涡轮性能参数。
6.本发明解决技术的方案是：一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定系统，该系统包括涡轮吹风组件和泵流量控制组件；
7.涡轮吹风组件，与发动机的涡轮进气腔相连，用于驱动涡轮转动，涡轮与被控泵同轴连接，带动被控泵旋转；
8.泵流量控制组件，用于调节被控泵的排放流量。
9.优选地，所述涡轮吹风组件包括气瓶、减压阀、节流孔板、开关阀；气瓶、减压阀、节流孔板、开关阀依次连接，打开开关阀，气瓶内气体流经减压阀、节流孔板和开关阀后，进入涡轮起动腔，吹除涡轮静子喷嘴，从而驱动涡轮转动。
10.优选地，当被控泵不带排放阀时，所述泵流量控制组件包括排放阀和节流元件，排放阀进口与被控泵出口管路相连，排放阀出口与节流元件进口相连，节流元件出口连接排放管路；当被控泵带排放阀时，所述泵流量控制组件包括节流元件，节流元件进口与排放阀
出口连接，节流元件出口连接排放管路。
11.优选地，所述节流元件为汽蚀管或者孔板。
12.本发明的另一个技术方案是：一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定方法，该方法包括如下步骤：
13.s1、在发动机系统上，增加涡轮吹风组件，所述涡轮吹风组件与涡轮进气腔相连，用于驱动涡轮转动；
14.s2、在被控泵后端增加泵流量控制组件，所述泵流量控制组件用于调节被控泵排放流量；
15.s3、控制发动机处于冷调状态下，在被控泵对应的贮箱中加注相应的介质，完成被控泵内介质过流充填或预冷充填；
16.s4、实施标定试验：打开涡轮吹风组件，按照预设的涡轮吹除气体流量q
mt
，吹动涡轮转动，涡轮达到预设的转速，测量得到涡轮静子前压力p
t
，涡轮静子前温度t
t
，根据发动机泵特性，对被控泵进行流量控制，使得被控泵的扬程达到预设值，测量被控泵的泵出口压力p
ep
和泵出口温度t
ep
；
17.s5、计算得到涡轮静子有效流通面积s和涡轮效率η
t
。
18.所述涡轮吹风组件包括气瓶、减压阀、节流孔板、开关阀；气瓶、减压阀、节流孔板、开关阀依次连接，打开开关阀，气瓶内气体流经减压阀、节流孔板和开关阀后，进入涡轮起动腔，吹除涡轮静子喷嘴，从而驱动涡轮转动。
19.所述涡轮吹风组件通过孔板控制吹涡轮气体流量q
mt
。
20.当被控泵不带排放阀时，所述泵流量控制组件包括排放阀和节流元件，排放阀进口与被控泵出口管路相连，排放阀出口节流元件进口相连，节流元件出口连接排放管路；当被控泵带排放阀时，所述泵流量控制组件包括节流元件，节流元件进口与排放阀出口连接，节流元件出口连接排放管路。
21.所述节流元件为汽蚀管或者孔板。
22.所述涡轮静子有效流通面积s根据气体流量公式确定，气体流量公式如下：
[0023][0024]
其中，q(λ)为气动函数；k为气体常数；p
t
为涡轮静子前压力，t
t
为涡轮静子前温度，q
mt
为涡轮吹除气体流量。
[0025]
所述涡轮功率p
et
的计算公式为：
[0026]
p
et
＝q
mt
·
l
·
η
t
[0027]
其中，p
et
为涡轮功率，l为可用绝热功，q
mt
为涡轮吹除气体流量。
[0028]
本发明与现有技术相比的有益效果是：
[0029]
(1)、本发明通过在发动机原本系统上增加涡轮吹风组件和泵流量控制组件，即可在保证发动机整机在试车台完成涡轮性能试验，并可获得精确的涡轮静子流通面积、涡轮效率等涡轮性能参数，相比传统的地面涡轮性能试验，节省了涡轮性能试验工装、涡轮测功器等设备。
[0030]
(2)、本发明无需设计专门的涡轮性能试验装置和试验条件，在发动机整机系统上增加节流控制元件，即可在通过发动机在试车台的冷调，简单可靠获得准确的涡轮效率和
静子流通面积等涡轮性能参数。
[0031]
(3)、本发明涡轮性能标定方法在发动机试车台上可结合发动机供应系统冷调试验进行，能够缩短发动机研制周期。
附图说明
[0032]
图1为本发明实施例发动机冷调标定涡轮性能系统
[0033]
图中标号解释如下：
[0034]
1-氧化剂贮箱，2-燃料贮箱，3-氧化剂泵，4-燃料泵，5-1涡轮i，5-2涡轮ii，6-1-富氧燃气发生器，6-2-富燃燃气发生器，7-推力室，8-1-氧化剂副阀i，9-1-燃料副阀i，8-2-氧化剂副阀ii，9-2-燃料副阀ii，10-氧化剂主阀，11-燃料主阀，12-氧化剂路排放阀，13-燃料路排放阀，14-汽蚀管i，15-汽蚀管ii，16-1-气瓶i，16-2-气瓶ii，17-1-减压阀，17-2-减压阀ii，18-1节流孔板i，18-2-节流孔板ii，19-1开关阀i，19-2开关阀ii。
[0035]
图2为本发明实施例发动机冷调标定涡轮性能系统
[0036]
1-氧化剂贮箱，2-燃料贮箱，3-氧化剂泵，4-燃料泵，5-涡轮，6-燃气发生器，7-推力室，8-氧化剂副阀，9-燃料副阀，10-氧化剂主阀，11-燃料主阀，12-氧化剂路排放阀，13-燃料路排放阀，14-汽蚀管i，15-汽蚀管ii，16-气瓶，17-减压阀，18-节流孔板，19-开关阀。
具体实施方式
[0037]
以下以本发明的某一具体实施例为例进行详细说明。
[0038]
实施例1：
[0039]
如图1所示，本实施例中，泵压式液体火箭发动机系统包括1-氧化剂贮箱，2-燃料贮箱，3-氧化剂泵，4-燃料泵，5-1涡轮i，5-2涡轮ii，6-1-富氧燃气发生器，6-2-富燃燃气发生器，7-推力室，8-1-氧化剂副阀i，9-1-燃料副阀i，8-2-氧化剂副阀ii，9-2-燃料副阀ii，10-氧化剂主阀，11-燃料主阀，12-氧化剂路排放阀，13-燃料路排放阀，14-汽蚀管i，15-汽蚀管ii，16-1-气瓶i，16-2-气瓶ii，17-1-减压阀，17-2-减压阀ii，18-1节流孔板i，18-2-节流孔板ii，19-1开关阀i，19-2开关阀ii。
[0040]
富氧燃气发生器6-1连接氧化剂副阀i8-1和燃料副阀i9-1；富燃燃气发生器6-2连接氧化剂副阀ii8-2和燃料副阀ii9-2。
[0041]
氧化剂泵3连接氧化剂主阀10和氧化剂路排放阀12，燃料路排放阀串联-汽蚀管i，燃料泵4连接燃料主阀11和燃料路排放阀13，燃料路排放阀13串联汽蚀管ii。其中，涡轮i用于驱动氧化剂泵，涡轮ii用于驱动燃料泵。
[0042]
发动机工作过程：发动机起动后，氧化剂贮箱1中的氧化剂进入氧化剂泵3，燃料贮箱2中的燃料进入燃料泵4，氧化剂泵3将氧化剂增压后送入富氧燃气发生器6-1，氧化剂泵3将氧化剂增压后泵入富氧燃气发生器6-1，燃料泵4将燃料增压后泵入富燃燃气发生器6-2，富氧燃气发生器6-1驱动涡轮i 5-1富燃燃气发生器6-2驱动涡轮ii，涡轮i 5-1带动氧化剂泵3转动，涡轮ii带动燃料泵4转动，提高推进剂的压力。同时氧化剂泵和燃料泵后的推进剂进入推力室7中燃烧，产生推力。阀门按工作时序连通和断开液路或气路供应。本实施例中，泵压式液体火箭发动机的涡轮性能标定系统包括2个涡轮吹风组件和2个泵流量控制组件。第一涡轮吹风组件包括气瓶i16-1、减压阀17-1、节流孔板i18-1、开关阀i19-1，气瓶i16-1、
减压阀17-1、节流孔板i18-1、开关阀i19-1依次连接，开关阀i19-1的输出端连接涡轮i的进气腔。第二涡轮吹风组件包括气瓶ii16-2、减压阀ii17-2、节流孔板ii 18-2、开关阀ii 19-2，气瓶ii16-2、减压阀ii17-2、节流孔板ii 18-2、开关阀ii 19-2依次连接，开关阀ii 19-2的输出端连接涡轮ii的进气腔。
[0043]
2个泵流量控制组件，用于分别控制氧化剂泵3和燃料泵4后的排放流量。
[0044]
第一泵流量控制组件包括氧化剂路排放阀12和汽蚀管i14；
[0045]
第二泵流量控制组件包括燃料路排放阀13和汽蚀管ii15。
[0046]
本实施例中，涡轮吹风组件工作时，打开开关阀，气瓶内气体流经减压阀、节流孔板和开关阀后，进入涡轮起动腔，吹除涡轮静子喷嘴，从而驱动涡轮转动，带动同轴的泵轮转动。涡轮吹风组件主要是提供一定压力、温度的气体，利用该气体驱动涡轮工作到试验工况转速。其中，气瓶用于标定试验时供气，减压阀将节流孔板前压力调节到设定值，保证冷调标定试验高压气体的流量稳定供应，开关阀单向阀用于打开、关闭控制。减压阀、节流孔板、开关阀可以与发动机起动系统共用一部分组件。所述涡轮吹风组件通过孔板控制吹涡轮气体流量q
mt
。
[0047]
打开氧化剂路排放阀12和燃料路排放阀13，推进剂在贮箱压力作用下，通过氧泵分别从氧化剂路排放阀12和汽蚀管i14，同样通过燃料泵后，燃料路排放阀13流出和第二汽蚀管ii15排出。
[0048]
基于上述泵压式液体火箭发动机的涡轮性能标定系统，本发明还提供了一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定方法，所述涡轮性能指标包括涡轮静子有效流通面积和涡轮效率η
t
，下面以氧化剂泵为列，该方法包括如下步骤：
[0049]
s1、在发动机系统上，为氧化剂泵增加上述第一涡轮吹风组件，所述第一涡轮吹风组件与涡轮i进气腔相连，用于驱动涡轮i转动；
[0050]
s2、在发动机氧化剂泵后增加上述第一泵流量控制组件，所述第一泵流量控制组件用于对氧化剂泵3之后排放流量的控制；
[0051]
s3、控制发动机处于冷调状态下，在氧化剂贮箱1中加注相应的介质，完成氧泵内介质过流充填或预冷充填；在氧化剂泵中可供应真实介质，也可供应水等替代介质。发动机介质充填或预冷充填时，燃气发生器和推力室均不工作，氧化剂和燃料主阀、副阀均处于关闭状态；
[0052]
本实施例中，在氧化剂贮箱1中加注相应的推进剂，打开氧化剂路排放阀12、燃料路排放阀13，推进剂在箱压下(通常≯1mpa)通过氧化剂泵3、燃料泵4从氧化剂路排放阀12、燃料路排放阀13流出，完成泵内介质过流充填，防止泵内存在气体导致泵起旋时发生汽蚀。
[0053]
冷调时，燃气发生器和推力室均不工作，氧化剂和燃料主阀、副阀均处于关闭状态。
[0054]
s4、实施标定试验：打开第一涡轮吹风组件，按照预设的涡轮吹除气体流量q
mt
，吹动涡轮i转动，测量得到涡轮静子前压力p
t
，涡轮静子前温度t
t
。发动机内的氧化剂泵建压，涡轮i达到预设的转速n，使得氧泵扬程达到预设值，测量得到氧化剂泵出口压力和温度。
[0055]
s5、所述泵流量控制组件控制氧化剂泵运转过程泵的介质流量，泵流量q
mp
根据下面的公式计算得到：
[0056][0057]cd
为汽蚀管流量系数，地面液流试验标定获得；a
t
为汽蚀管喉部直径，实测值。p
sat
为饱和蒸气压，通过泵出口压力p
ep
和温度t
ep
计算获得。
[0058]
s6、第一涡轮吹风组件通过孔板控制吹涡轮气体流量q
mt
，由如下公式确定：
[0059][0060]
其中，q
mt
为涡轮吹除气体流量；pi为孔板前的入口压力，标定试验测得；
[0061]
ti为孔板前温度，标定试验测得；ai为孔板孔径，实际测量尺寸；ui为孔板流量系数，通过地面标定试验获得。
[0062]
s7、根据气体流量公式，已知q
mt
、q(λ)、k、p
t
、t
t
，计算得到涡轮静子有效流通面积s；
[0063]
所述气体流量公式为：
[0064][0065]
其中，q(λ)为气动函数，可通过涡轮压比计算得到；k为气体常数(对于一定的气体，k为常数)；p
t
为涡轮静子前压力，t
t
为涡轮静子前温度，标定试验测得。
[0066]
s8、根据涡轮功率方程公式，计算得到涡轮效率η
t
。
[0067]
所述涡轮功率p
et
方程公式为：
[0068]
p
et
＝q
mt
·
l
·
η
t
[0069]
其中，p
et
为涡轮i的功率，l为可用绝热功，由涡轮静子前温度t
t
、涡轮压比计算获得，q
mt
为涡轮吹除气体流量。
[0070]
本实施例中，涡轮功率为氧化剂泵所需要的功率。
[0071]
所述氧化剂泵所需要的泵功率p
_1
，根据氧化剂泵3流量、转速n，带入氧化剂泵的泵特性方程获得。
[0072]
泵特性方程为泵功率与转速、泵流量的关系式，通过如下方法获得：首先，通过泵水力试验，获得一定转速下泵特性方程；然后，通过相似关系式，将一定转速下的泵扬程、泵功率，换算到任意转速和流量下，得到任意转速和流量下的泵特性方程。泵水力试验在发动机整机装配前进行，且氧化剂泵和燃料泵需进行单独的水力介质试验，获得泵自身的性能试验结果。
[0073]
泵特性方程的表达式如下：
[0074]
δp0＝a1+a2·qv0
+a3·qv02
ꢀꢀ
(1)
[0075]
p0＝b1+b2·qv0
+b3·qv02
ꢀꢀ
(2)
[0076]
其中，
[0077][0078]
[0079][0080]
其中，q
v0
为泵水力试验测得的泵体积流量，qv为标定试验泵体积流量，泵体积流量等于泵质量流量与泵介质密度的比值，q
v0
＝q
mp0
/ρ0，qv＝q
mp
/ρ。q
mp
为泵流量；
[0081]
δp0、δp为泵水力试验测得的泵扬程，泵扬程等于泵出口压力p
ep
减泵入口压力
[0082]
p0为泵水力试验测得的泵功率，p为标定试验中的泵功率
[0083]
n0为泵水力试验测得的泵转速，n为标定试验中的泵转速
[0084]
ρ0为泵水力试验所使用介质的密度，ρ为标定试验中所使用介质的密度；
[0085]
a1、a2、a3为泵水力试验测得的泵扬程关于泵体积流量的系数；
[0086]
b1、b2、b3为泵水力试验测得的泵功率，关于泵体积流量的系数；
[0087]
由上述关系式可推导出任意转速和流量下的泵特性方程：
[0088]
δp＝a2·
n2·
ρ+a1·n·qmp
+a0·qmp2
/ρ
[0089]
p＝b3·n·
ρ+b2·
n2·qmp
+b1·n·qmp2
/ρ
[0090]
其中a0，a1，a3，b1，b2，b3为泵特性参数，通过泵水力试验获得。
[0091]
p为泵功率，q
mp
为标定试验中的泵流量，ρ为标定试验中通过泵的介质密度，n为标定试验中的泵转速。
[0092]
根据工况相似准则确定，标定试验试验工况转速n与涡轮喷嘴出口速度c的比值与发动机整机试车工况保持一致。
[0093]
上述标定方法，同样适用于补燃循环发动机、膨胀循环发动机等液体火箭发动机系统。
[0094]
对于单个涡轮驱动单个泵的情况，与上述区别在于，只需一套泵流量控制组件，涡轮功率p
et
等于单个被驱动泵的功率。
[0095]
另外通过更换不同孔径的节流孔板18，可调节涡轮吹气体流量q
mt
，以调节涡轮转速n，获得涡轮在不同转速n下的效率。
[0096]
实施例2：
[0097]
如图2所示，本实施例中，泵压式液体火箭发动机系统包括氧化剂贮箱1、燃料贮箱2、氧化剂泵3、燃料泵4、涡轮5、燃气发生器6、推力室7、氧化剂副阀8、燃料副阀9、氧化剂主阀10、燃料主阀11、氧化剂路排放阀12、燃料路排放阀13。该泵压式液体火箭发动机系统为同轴式涡轮泵，氧化剂泵3、燃料泵4与涡轮5同轴连接。
[0098]
发动机工作过程：发动机起动后，贮箱中的推进剂进入氧化剂泵和燃料泵增压后进入到燃气发生器，燃气发生器产生的燃气驱动涡轮，带动氧化剂泵和燃料泵转动，提高推进剂的压力。同时泵后推进剂进入推力室中燃烧，产生推力。阀门按工作时序连通和断开液路或气路供应。
[0099]
本实施例中，泵压式液体火箭发动机的涡轮性能标定系统包括涡轮吹风组件和2个泵流量控制组件。
[0100]
涡轮吹风组件与发动机的涡轮进气腔相连，用于驱动涡轮转动；
[0101]
2个泵流量控制组件，用于分别控制氧化剂泵3和燃料泵4后的排放流量。第一泵流量控制组件包括氧化剂路排放阀12和汽蚀管i14；第二泵流量控制组件包括燃料路排放阀13和汽蚀管ii15。
[0102]
本实施例中，涡轮吹风组件包括气瓶16、减压阀17、节流孔板18、开关阀19；气瓶16、减压阀17、节流孔板18、开关阀19依次连接，开关阀出口管路与涡轮起动腔进口相连。涡轮吹风组件工作时，打开开关阀，气瓶内气体流经减压阀、节流孔板和开关阀后，进入涡轮起动腔，吹除涡轮静子喷嘴，从而驱动涡轮转动，带动同轴的泵轮转动。涡轮吹风组件主要是提供一定压力、温度的气体，利用该气体驱动涡轮工作到试验工况转速。其中，气瓶16用于标定试验时供气，减压阀将节流孔板前压力调节到设定值，保证冷调标定试验高压气体的流量稳定供应，开关阀单向阀用于打开、关闭控制。减压阀17、节流孔板18、开关阀19与发动机起动系统共用一部分组件。所述涡轮吹风组件通过孔板18控制吹涡轮气体流量q
mt
。
[0103]
所述节流元件为汽蚀管或者孔板。本实施例中，节流元件采用汽蚀管i14和汽蚀管ii15。
[0104]
打开氧化剂路排放阀12和燃料路排放阀13，推进剂在贮箱压力作用下，通过氧泵和燃料泵后，分别从氧化剂路排放阀12和汽蚀管i14、燃料路排放阀13流出和汽蚀管ii15排出。
[0105]
基于上述泵压式液体火箭发动机的涡轮性能标定系统，本发明还提供了一种泵压式液体火箭发动机涡轮性能标定方法，所述涡轮性能指标包括涡轮静子有效流通面积和涡轮效率η
t
，该方法包括如下步骤：
[0106]
s1、在发动机系统上，增加涡轮吹风组件，所述涡轮吹风组件与涡轮进气腔相连，用于驱动涡轮转动；
[0107]
s2、在发动机氧泵和燃料泵后增加泵流量控制组件，所述泵流量控制组件用于对氧化剂泵3、燃料泵4之后排放流量的控制；
[0108]
s3、控制发动机处于冷调状态下，在氧化剂贮箱1和燃料贮箱2中加注相应的介质，完成氧泵和燃料泵内介质过流充填或预冷充填；在氧化剂泵和燃料泵中可供应真实介质，也可供应水等替代介质。发动机介质充填或预冷充填时，燃气发生器和推力室均不工作，氧化剂和燃料主阀、副阀均处于关闭状态；
[0109]
本实施例中，在氧化剂贮箱1和燃料贮箱2中加注相应的推进剂，打开氧化剂路排放阀12、燃料路排放阀13，推进剂在箱压下(通常≯1mpa)通过氧化剂泵3、燃料泵4从氧化剂路排放阀12、燃料路排放阀13流出，完成泵内介质过流充填，防止泵内存在气体导致泵起旋时发生汽蚀。此时各阀门(序号8-11)处于关闭状态。
[0110]
冷调时，燃气发生器和推力室均不工作，氧化剂和燃料主阀、副阀均处于关闭状态。
[0111]
s4、实施标定试验：打开涡轮吹风组件，按照预设的涡轮吹除气体流量q
mt
，吹动涡轮转动，测量得到涡轮静子前压力p
t
，涡轮静子前温度t
t
。发动机内的氧化剂泵和燃料泵后建压，涡轮达到预设的转速n，使得氧泵和燃料泵扬程达到预设值，测量得到泵出口压力p
ep_i
和温度t
ep_i
。本实施例通过汽蚀管保证了氧泵和燃料泵排放流量q
mp_i
的控制。
[0112]
s5、所述泵流量控制组件通过汽蚀管i14，汽蚀管ii 15控制泵运转过程泵的介质流量，泵流量q
mp
根据下面的公式计算得到：
[0113][0114]cd
为汽蚀管流量系数，地面液流试验标定获得；a
t
为汽蚀管喉部直径，实测值，p
sat
为饱和蒸气压，通过泵出口压力p
ep
和泵出口温度t
ep
计算获得。
[0115]
s6、所述涡轮吹风组件通过孔板18控制吹涡轮气体流量q
mt
，由如下公式确定：
[0116][0117]
其中，q
mt
为涡轮吹除气体流量；pi为孔板前的入口压力，标定试验测得；
[0118]
ti为孔板前温度，标定试验测得；ai为孔板孔径，实际测量尺寸；ui为孔板流量系数，通过地面标定试验获得。
[0119]
s7、根据气体流量公式，已知q
mt
、q(λ)、k、p
t
、t
t
，计算得到涡轮静子有效流通面积s；
[0120]
所述气体流量公式为：
[0121][0122]
其中，q(λ)为气动函数，可通过涡轮压比计算得到；k为气体常数(对于一定的气体，k为常数)；p
t
为涡轮静子前压力，t
t
为涡轮静子前温度，标定试验测得。
[0123]
s8、根据涡轮功率方程公式，计算得到涡轮效率η
t
。
[0124]
所述涡轮功率p
et
方程公式为：
[0125]
p
et
＝q
mt
·
l
·
η
t
[0126]
其中，p
et
为涡轮功率，l为可用绝热功，由涡轮静子前温度t
t
、涡轮压比计算获得，q
mt
为涡轮吹除气体流量。
[0127]
由于涡轮与氧化剂泵3、燃料泵4同轴，涡轮产生功率等于氧化剂泵3所需的泵功率p
_1
、燃料泵4所需的泵功率p
_2
之和。
[0128]
p
et
＝p
_1
+p
_2
[0129]
其中，p
_1
为氧化剂泵的泵功率，p
_2
燃料泵的泵功率。
[0130]
所述氧化剂泵所需要的泵功率p
_1
，根据氧化剂泵3流量、转速n，带入氧化剂泵的泵特性方程获得。
[0131]
燃料泵所需要的泵功率p
_2
，根据燃料泵3流量、转速n，代入燃料泵的泵特性方程获得。
[0132]
本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。