一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置的制作方法

1.本实用新型涉及气缸盖罩盖装置技术领域，具体涉及一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置。


背景技术：

2.柴油机日常检修过程中，需要频繁调整气门间隙。在柴油机的日常检修过程中，频繁拆装导致密封垫冷作硬化，造成了铜密封垫硬度升高，密封效果下降。
3.气缸罩盖通过手轮装配一处施加的拧紧力把气缸罩盖垫圈(矩形橡胶密封圈)压紧在气缸盖上平面上。为了使气缸盖罩盖与气缸盖上表面结合处密封效果良好，手轮装配往往施加很大的拧紧力。
4.柴油机运行较长时间后，由于结构、振动及频繁拆装等种种因素的影响，往往在铜密封垫与手轮装配接合面、铜密封垫与气缸盖罩盖接合面及气缸罩盖垫圈(矩形橡胶密封圈)与气缸盖上表面结合处均出现过漏油问题。气缸盖罩盖润滑油泄漏一直是困扰气缸盖总成部类的最主要的质量问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，解决现有技术中铜密封垫与手轮装配接合面、铜密封垫与气缸盖罩盖接合面及气缸罩盖垫圈(矩形橡胶密封圈)与气缸盖上表面结合处均可能出现漏油的问题。
6.本实用新型公开了一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，包括盖体，所述盖体顶部不设通孔，所述盖体下部设置有密封圈，所述盖体设置有四个螺柱孔，每个所述螺柱孔上设置有罩盖凸台。
7.工作原理：通过使盖体顶部不与外界连通，不会出现手轮处漏油的问题。通过在螺柱孔上设置罩盖凸台，能够限定对密封圈的压缩量，避免对密封圈过渡压缩导致密封圈损坏发生漏油。
8.进一步的，所述罩盖凸台的形状与密封圈形状相适应。
9.进一步的，所述罩盖凸台为半圆环。
10.通过设置罩盖凸台为圆环形，密封圈可以放入罩盖凸台内，取放时不易发生位移，保证盖体的正常使用。
11.进一步的，所述密封圈的厚度为10mm。
12.进一步的，使用时所述罩盖凸台限制所述密封圈压缩后的厚度为0.5～0.7mm。
13.进一步的，使用时所述罩盖凸台限制所述密封圈压缩后的厚度为0.6mm。
14.进一步的，所述盖体上设置有便于拆装所述盖体的提升件，并且所述提升件不与所述盖体内部连通。
15.气缸盖罩盖在柴油机长时间运行后停机，气缸盖罩盖的表面温度超过70℃，有可能就会造成人员的烫伤，通过设置提升件，便于盖体的拆装，代替现有技术中手轮的部分作
用。
16.进一步的，所述提升件上设置有凹弧。
17.通过设置凹弧，使提升件形状与手更加贴合，便于对盖罩的拆装。
18.进一步的，所述提升件位于所述盖体顶部。
19.进一步的，所述螺柱孔内设置有压紧螺母，所述压紧螺母端部设置有挡圈和与所述挡圈配合的限位沟槽。
20.通过设置挡圈和限位沟槽，放置在气缸盖罩盖拆装过程中压紧螺母的掉落和遗失。
21.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
22.1.通过使盖体顶部不与外界连通，不会出现手轮处漏油的问题；
23.2.通过在螺柱孔上设置罩盖凸台，能够限定对密封圈的压缩量，避免对密封圈过渡压缩导致密封圈损坏发生漏油；
24.3.通过设置罩盖凸台为圆环形，密封圈可以放入罩盖凸台内，取放时不易发生位移，保证盖体的正常使用；
25.4.气缸盖罩盖在柴油机长时间运行后停机，气缸盖罩盖的表面温度超过70℃，有可能就会造成人员的烫伤，通过设置提升件，便于盖体的拆装，代替现有技术中手轮的部分作用；
26.5.通过设置凹弧，使提升件形状与手更加贴合，便于对盖罩的拆装；
27.6.通过设置挡圈，放置在气缸盖罩盖拆装过程中压紧螺母的掉落和遗失。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
29.图1为本实用新型罩盖装作剖面结构示意图；
30.图2为本实用新型罩盖装置立体结构示意图；
31.图3为本实用新型罩盖装置a部放大示意图；
32.图4为现有技术罩盖结构示意图。
33.上述附图中，各个标记所表示的含义为：1-盖体，2-密封圈，3-螺柱孔，4-罩盖凸台，5-提升件，6-凹弧，7-压紧螺母，8-挡圈，9-限位沟槽。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
35.实施例1
36.一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其具体结构如图1-3所示，包括盖体1，所述盖体1顶部不设通孔，所述盖体1下部设置有密封圈2，所述盖体1设置有四个螺柱孔3，每个所
述螺柱孔3上设置有罩盖凸台4。
37.工作原理：通过使盖体1顶部不与外界连通，不会出现手轮处漏油的问题。通过在螺柱孔3上设置罩盖凸台4，能够限定对密封圈2的压缩量，避免对密封圈2过渡压缩导致密封圈2损坏发生漏油。
38.实施例2
39.在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1-3所示，其在实施方式1的基础上公开了如下改进，所述罩盖凸台4为半圆环，使用时所述罩盖凸台4限制所述密封圈2压缩后的厚度为0.6mm。
40.通过设置罩盖凸台4为圆环形，密封圈2可以放入罩盖凸台4内，取放时不易发生位移，保证盖体1的正常使用。
41.实施例3
42.在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1-3所示，其在实施方式2的基础上公开了如下改进，所述盖体1上设置有便于拆装所述盖体1的提升件5，并且所述提升件5不与所述盖体1内部连通，所述提升件5上设置有凹弧6，所述提升件5位于所述盖体1顶部，所述螺柱孔3内设置有压紧螺母7，所述压紧螺母7端部设置有挡圈8和与所述挡圈8配合的限位沟槽9。
43.气缸盖罩盖在柴油机长时间运行后停机，气缸盖罩盖的表面温度超过70℃，有可能就会造成人员的烫伤，通过设置提升件5，便于盖体1的拆装，代替现有技术中手轮的部分作用。
44.通过设置凹弧6，使提升件5形状与手更加贴合，便于对盖罩的拆装。
45.通过设置挡圈8和限位沟槽9，放置在气缸盖罩盖拆装过程中压紧螺母7的掉落和遗失。
46.上述具体实施方式不应理解成对本实施例的保护范围的限制，本实施例的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。


技术特征：
1.一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)顶部不设通孔，所述盖体(1)下部设置有密封圈(2)，所述盖体(1)设置有四个螺柱孔(3)，每个所述螺柱孔(3)上设置有罩盖凸台(4)。2.根据权利要求1所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述罩盖凸台(4)的形状与密封圈(2)相适应。3.根据权利要求2所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述罩盖凸台(4)为半圆环。4.根据权利要求1所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述密封圈(2)的厚度为10mm。5.根据权利要求4所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：使用时所述罩盖凸台(4)限制所述密封圈(2)压缩后的厚度为0.5-0.7mm。6.根据权利要求5所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：使用时所述罩盖凸台(4)限制所述密封圈(2)压缩后的厚度为0.6mm。7.根据权利要求1所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述盖体(1)上设置有便于拆装所述盖体(1)的提升件(5)，并且所述提升件(5)不与所述盖体(1)内部连通。8.根据权利要求7所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述提升件(5)上设置有凹弧(6)。9.根据权利要求7所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述提升件(5)位于所述盖体(1)顶部。10.根据权利要求1所述的一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，其特征在于：所述螺柱孔(3)内设置有压紧螺母(7)，所述压紧螺母(7)端部设置有挡圈(8)和与所述挡圈(8)配合的限位沟槽(9)。

技术总结
本实用新型涉及气缸盖罩盖装置技术领域，具体涉及一种中速柴油机用气缸盖罩盖装置，包括盖体，所述盖体顶部不设通孔，所述盖体下部设置有密封圈，所述盖体设置有四个螺柱孔，每个所述螺柱孔上设置有罩盖凸台。通过使盖体顶部不与外界连通，不会出现手轮处漏油的问题。通过在螺柱孔上设置罩盖凸台，能够限定对密封圈的压缩量，避免对密封圈过渡压缩导致密封圈损坏发生漏油。损坏发生漏油。损坏发生漏油。


技术研发人员：杨雪莉 赵华 姜智力 叶文彪 刘明涛 王蓉 侯继民 王永高
受保护的技术使用者：中车资阳机车有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/6/20