一种电加热发动机预热系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种电加热发动机预热系统。


背景技术：

2.车辆在寒冷季节使用时，经常会遇到发动机启动阻力大、发动机机油粘稠、润滑不良，导致发动机无法启动。给运输企业和驾乘人员造成了极大的困扰。为此，我们研制了柴油发动机低温启动预热。
3.该系统在发动机停机时，有市电的环境下，可以连接市电对发动机缸体进行保温加热，或者在启动前连接市电，加热一定的时间，即可启动发动机，在低温下，关闭加热装置，断开市电，可以立即启动发动机。


技术实现要素：

4.本申请提供一种电加热发动机预热系统，并联于发动机小循环系统中，停车使用市电加热器进行保温加热，做到无需等待即可启动车辆；具有静音，无排放。
5.一种电加热发动机预热系统，包括发动机出水口、进水口、水泵、ptc 加热器、出水口、发动机回水口；
6.其特征在于，发动机出水口依次连接进水口、水泵、ptc加热器、出水口，发动机回水口；
7.进水口通过水管连接水泵，水泵通过水管连接ptc加热器，ptc加热器通过水管连接出水口。
8.进一步的，水泵通过dc24v电源供电。
9.进一步的，ptc加热器通过ac22ov电源供电。
10.进一步的，管路系统中内置温度开关，可以对水温进行监控。
11.当发动机在低温天气下无法顺利启动时，启动加热器总成，对发动机冷却液进行加热，从而间接加热发动机缸体，使得发动机缸体恢复到常温状态；接通dc24v电源给水泵供电控制水泵工作，同时接通ac22ov电源即可对发动机冷却液进行加热，通过内置温度开关可以对水温进行监控，通过外部电路控制加热器的加热和停止加热，当到达设定温度时，断开加热。低于设定温度时自动开始加热。在开启加热器约30分钟后即可启动发动机，发动机平稳启动。
附图说明
12.图1为本实用新型管路系统图，
13.图2为本实用新型加热部分的结构图，
14.图3是实用新型ptc加热器的电控系统图。
具体实施方式
15.如图1、2，一种电加热发动机预热系统1，发动机出水口依次连接进水口7、水管4、卡箍7、水泵2、水管5、ptc加热器3、水管6、出水口8，发动机回水口。
16.如图3，水泵2通过dc24v电源供电，ptc加热器3通过ac22ov电源供电。管路系统中内置温度开关，可以对水温进行监控。
17.当发动机在低温天气下无法顺利启动时，启动加热器总成，对发动机冷却液进行加热，从而间接加热发动机缸体，使得发动机缸体恢复到常温状态；接通dc24v电源给水泵2供电控制水泵2工作，同时接通ac22ov电源即可对发动机冷却液进行加热，通过内置温度开关可以对水温进行监控，通过外部电路控制加热器的加热和停止加热，当到达设定温度时，断开加热。低于设定温度时自动开始加热。在开启加热器约30分钟后即可启动发动机，发动机平稳启动。


技术特征：
1.一种电加热发动机预热系统，包括发动机出水口、进水口、水泵、ptc加热器、出水口、发动机回水口；其特征在于，发动机出水口依次连接进水口、水泵、ptc加热器、出水口，发动机回水口；进水口通过水管连接水泵，水泵通过水管连接ptc加热器，ptc加热器通过水管连接出水口。2.如权利要求1所述的一种电加热发动机预热系统，其特征在于，水泵通过dc24v电源供电。3.如权利要求2所述的一种电加热发动机预热系统，其特征在于，ptc加热器通过ac22ov电源供电。4.如权利要求3所述的一种电加热发动机预热系统，其特征在于，管路系统中内置温度开关，对水温进行监控。

技术总结
本实用新型实施例提供了一种电加热发动机预热系统，包括发动机出水口、进水口、水泵、PTC加热器、出水口、发动机回水口；其特征在于，发动机出水口依次连接进水口、水泵、PTC加热器、出水口，发动机回水口；进水口通过水管连接水泵，水泵通过水管连接PTC加热器，PTC加热器通过水管连接出水口。并联于发动机小循环系统中，停车使用市电加热器进行保温加热，做到无需等待即可启动车辆；具有静音，无排放。无排放。无排放。


技术研发人员：顾伯靖
受保护的技术使用者：无锡奥润汽车技术有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/8/8