本技术涉及发动机中冷器，具体的是一种发动机中冷器用主板。
背景技术：
1、中冷器的原理是在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。
2、而中冷器端板是中冷器内部的辅助散热机构之一，目前的中冷器用端板结构固定，无法调节，只能配合单一规格中冷器使用，特别是在安装发动机的空间受限，不能安装常规形状的中冷器时，导致只能旋转规格较小的中冷器。
技术实现思路
1、为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机中冷器用主板，散热管安装完成后拧紧螺母将限制杆与第一横杆固定，由于第一转轴、第二转轴、第一横杆、第二横杆、卡板之间形成平行四边形结构，将第二横杆和第一横杆的角度进行固定，进而将散热管与主板主体之间的角度进行固定，实现了散热管角度可调节的同时，避免在使用时发生变形。
2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种发动机中冷器用主板，包括主板主体，所述主板主体的顶部设置顶部固定架，所述主板主体的底部设置有底部固定架，所述顶部固定架和底部固定架用于对主板主体进行安装固定，所述主板的前侧设置有倾斜辅助安装组件，所述辅助安装组件包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴对称设置于主板主体的前侧，所述第一转轴的一侧转动连接有第一横杆，所述第二转轴的一侧转动连接有第二横杆，所述第一横杆远离第一转轴的一端和第二横杆远离第二转轴的一端转动连接有第三转轴，两个所述第三转轴之间活动连接有卡板。
4、进一步优选地，所述第一横杆与第二横杆相互平行，所述第一横杆和第二横杆的长度相同，所述第一转轴和第二转轴之间的距离和两个第三转轴之间的距离相同，所述主板主体上且位于第一转轴和第二转轴之间转动连接有限制杆，所述限制杆穿过第一横杆，所述限制杆上螺纹连接有螺母，所述螺母设置有两个，两个螺母分别位于第一横杆的两侧。
5、进一步优选地，所述主板主体上开设有散热孔，所述卡板上开设有卡槽，所述卡槽的数量和散热孔的数量相同。将第一横杆和第二横杆旋转，使其与设计角度相同，将散热管穿入卡槽中，可以对多个散热管进行排列。
6、进一步优选地，所述主板主体的上下内壁之间活动连接有螺杆，所述螺杆为双向螺纹螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有连接板，所述连接板上转动连接有连接杆，所述主板主体的内部设置有定位块，所述定位块的上下两端面与主板主体的内壁贴合，所述连接杆远离连接板的一端与定位块活动连。在垂直杆的限制下从而带动两个连接板相互靠近，使得连接杆逐渐与螺杆垂直，推动定位块靠近主板主体的散热孔，接着将阵列摆放的散热管插入散热孔中，由于散热孔的内侧被定位块封堵，使得散热管进入主板主体的长度相同，节省了工人再对散热管进行调节的步骤。
7、进一步优选地，所述主板主体的上下内壁之间固定连接有垂直杆，所述垂直杆穿过连接板，所述垂直杆与连接板滑动连接。
8、进一步优选地，所述螺杆的顶端贯穿主板主体的顶部并延伸至主板主体的上方，所述螺杆的顶端固定连接有旋钮。通过旋转旋钮，带动了螺杆旋转。
9、本实用新型的有益效果：
10、1、本实用新型散热管安装完成后拧紧螺母将限制杆与第一横杆固定，由于第一转轴、第二转轴、第一横杆、第二横杆、卡板之间形成平行四边形结构，将第二横杆和第一横杆的角度进行固定，进而将散热管与主板主体之间的角度进行固定，实现了散热管角度可调节的同时，避免在使用时发生变形。
1.一种发动机中冷器用主板，其特征在于，包括主板主体(1)，所述主板主体(1)的顶部设置顶部固定架(2)，所述主板主体(1)的底部设置有底部固定架(3)，所述顶部固定架(2)和底部固定架(3)用于对主板主体(1)进行安装固定，所述主板的前侧设置有倾斜辅助安装组件，所述辅助安装组件包括第一转轴(4)和第二转轴(5)，所述第一转轴(4)和第二转轴(5)对称设置于主板主体(1)的前侧，所述第一转轴(4)的一侧转动连接有第一横杆(6)，所述第二转轴(5)的一侧转动连接有第二横杆(7)，所述第一横杆(6)远离第一转轴(4)的一端和第二横杆(7)远离第二转轴(5)的一端转动连接有第三转轴(8)，两个所述第三转轴(8)之间活动连接有卡板(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述第一横杆(6)与第二横杆(7)相互平行，所述第一横杆(6)和第二横杆(7)的长度相同，所述第一转轴(4)和第二转轴(5)之间的距离和两个第三转轴(8)之间的距离相同，所述主板主体(1)上且位于第一转轴(4)和第二转轴(5)之间转动连接有限制杆(18)，所述限制杆(18)穿过第一横杆(6)，所述限制杆(18)上螺纹连接有螺母(19)，所述螺母(19)设置有两个，两个螺母(19)分别位于第一横杆(6)的两侧。
3.根据权利要求1所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述主板主体(1)上开设有散热孔(10)，所述卡板(9)上开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的数量和散热孔(10)的数量相同。
4.根据权利要求1所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述主板主体(1)的上下内壁之间活动连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)为双向螺纹螺杆(12)，所述螺杆(12)的外表面螺纹连接有连接板(13)，所述连接板(13)上转动连接有连接杆(14)，所述主板主体(1)的内部设置有定位块(15)，所述定位块(15)的上下两端面与主板主体(1)的内壁贴合，所述连接杆(14)远离连接板(13)的一端与定位块(15)活动连接。
5.根据权利要求4所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述主板主体(1)的上下内壁之间固定连接有垂直杆(16)，所述垂直杆(16)穿过连接板(13)，所述垂直杆(16)与连接板(13)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述螺杆(12)的顶端贯穿主板主体(1)的顶部并延伸至主板主体(1)的上方，所述螺杆(12)的顶端固定连接有旋钮(17)。