专利名称：环形摆动内燃发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃发动机，特别是由气缸、活塞及活塞杆所组成的内燃发动机。
在以往的内燃发动机中，气缸体是单曲线式的，即直桶形。活塞只能在气缸内做直线往复运动，为了得到旋转动力，必须由活塞通过连杆推动曲轴才能得到。同时为了得到连续的旋转动力，一般有四个气缸构成内燃发动机，所以它的结构复杂、振动大，耗油率高。
本发明的目的就是使活塞直接产生旋转推动力，取消曲轴，只用两个气缸就可达到四个气缸的效果，可使耗油率降低。当活塞在气缸内做圆周往复运动四次，每个气室各自顺序完成了吸气、压缩、作功、及排气的过程。每个气室在压缩后由火花塞顺序的点燃作功，因此活塞不停的在气缸内做往复的圆周运动，然后通过活塞杆及动轴柄驱动动力输出轴做正反的圆周运动。
下面根据附图
对环形摆动内燃发动机进行详细说明附图为双气缸，双活塞环形摆动内燃发动机抛面图。活塞5把气缸体24分成两个气室，1为左上气室，2为左下气室，活塞6把气缸体25分成两个气室，3为右下气室，4为右上气室，19为活塞杆，20为动轴柄，21为动力输出轴，22为键槽，23为气缸体固定孔。当左上气室1处于燃烧作功状态，即第一行程。进气嘴8、排气嘴9关闭，火花塞7点火。此时气室2处于压缩状态，进气嘴11、排气嘴12关闭，火花塞10不点火。气室3处于吸气状态，进气嘴14开通，排气嘴15关闭，火花塞13不点火。气室4处于排气状态，进气嘴17关闭，排气嘴18开通，火花塞16不点火，活塞及动力输出轴左旋。当左上气室1进入第二行程，即排气时，左下气室2作功，右下气室3压缩，右上气室4吸气，活塞及动力输出轴右旋。当左上气室1进入第三行程，即吸气时，左下气室2排气，右下气室3作功，右上气室4压缩，活塞及动力输出轴左旋。当左上气室1进入第四行程即压缩时，左下气室2吸气，右下气室3排气，右上气室4作功，活塞及动力输出轴右旋。至此，一个周期循环结束。左上气室1又进入第一行程即作功状态，活塞及动力输出轴又开始左旋。因此又开始了第二个工作循环，依次重复，进行不息。
权利要求
1.一种用来产生旋转动力的环形摆动内燃发动机。其特征是气缸体(24)、(25)两端封闭，活塞(5)(6)在气缸内使气缸分成两个气室(1)(2)跟(3)(4)，活塞与动轴柄(20)由活塞杆(19)连接成环状，活塞做小于180度除以气缸个数的圆周运动。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是气缸体(24)(25)内壁为双曲线式、即弯曲圆桶形。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是其内燃工作循环为进气、压缩、作功及排气为四个行程。点火顺序为(1)气室、(2)气室、(3)气室、(4)气室逆时针进行。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征是至少有一个气缸体，一个活塞和一个动轴柄所组成的环形摆动内燃发动机。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征是配气机构可以是机械的，也可以是由电脑自动控制的。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征是活塞杆横断面可以是圆形，也可以是方形，同时有圆孔，以便液体冷却。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征是气缸体冷却可以是空气冷却，也可以是液体冷却。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征是气缸体(24)(25)，活塞杆(19)活塞(5)(6)可以用耐高温的高强度金属或非金属材料构成。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征是活塞(5)(6)在气缸体内(24)(25)作往复圆周运动。
全文摘要
一种用来产生动能的环形摆动内燃发动机。
文档编号F01C9/00GK1040248SQ8810483
公开日1990年3月7日 申请日期1988年8月8日 优先权日1988年8月8日
发明者崔汉平, 崔怡, 高桂茹 申请人:崔汉平, 高桂茹