专利名称：增压发动机顺序增压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制增压发动机上增压器进行顺序增压的顺序增压装置。
现在装有涡轮增压器的高增压发动机存在着在发动机低转速、大负荷时，发动机与增压器匹配不佳的问题。解决这一问题的方法是采用顺序增压。
图1表示了现在常用的顺序增压装置。该装置采用两台增压器2、4，发动机7排出的废气经脉冲转换器5，分别排入增压器2、4，驱动增压器工作，空气分别进入增压器2、4，经压缩后进入中冷器6，然后送入发动机。在增压器2和脉冲转换器5之间装有一燃气流控制阀3，在增压器2的空气进口处装有一空气流控制阀1。该装置的工作过程是，当发动机在较高转速工作时，两阀门1、3都打开，两增压器2、4同时工作。当发动机在较低转速及大负荷下工作时，由于燃气量减少，造成两台增压器同时工作与发动机不匹配。这时关上阀门1、3，增压器2不再工作，发动机排出的废气驱动一个增压器4工作，这样可使增压器与发动机在低转速、大负荷时的匹配得到改善。这种顺序增压装置虽然具有使发动机在低转速大负荷下的性能获得明显改善，增加了发动机的扭矩系数，降低最大扭矩时的发动机转速，并同时降低燃油消耗量和排气烟度等优点，但却存在着如下缺点①每台发动机必须装有两台以上的增压器。
②多个增压器之间的气流管道必须是并联连接，管道多。
③关闭一个增压需要同关闭两个阀门，控制系统比较复杂。
④每增加一个增压器要增加两个阀门。
由于上述结构性缺点，造成该顺序增压装置的成本高、发动机的总重量增加、体积增大，总体布置困难。
现在高增压发动机一般都采用双通道涡轮蜗壳增压器，增压器与发动机排气管通过双通道管和中接件连接。
本实用新型的目的在于克服上述顺序增压装置的不足而提供一种结构简单、控制简便的顺序增压装置。
本实用新型采取的技术解决方案是，顺序增压装置由双通道涡轮蜗壳增压器、连接该增压器和发动机的双通道管、装在该双通道管一端并与发动机的排气管连接的中接件组成。其特殊之处在于在双通道涡轮蜗壳增压器燃气进口处、双通道管和中接件三者之中任何一个装上一个可使双通道改变为单通道的阀门。
本发明所使用的阀门的结构可以是，活动板位于两通道之间的壁上的开口上，活动板固定在销上，销装在双通道涡轮蜗壳增压器、双通道管和中接件三者之一的体上，销在体外的一端装有一个控制扳手。
本实用新型的工作过程是，当发动机在较高转速工作时，阀门打开，两通道同时有燃气通过，当发动机在较低转速及大负荷下工作时，关上阀门，两通道之一关上，燃气只从一个通道通过，它相当于采用两台增压器的顺序增压装置关掉了一个增压器。
本实用新型与现有技术相比，在达到几乎相同的效果的前提下，具有如下优点
①装有一台增压器的发动机就可以实现顺序增压，至少省去了一台增压器和一个单独的阀门，以及并联的管道，从而降低了成本，减轻了发动机的总重量、减小了体积，布置方便。
②可以直接在现有一个增压器的发动机上进行改装，成为顺序增压发动机，成本低，便于推广使用。
③由于只需要控制一个阀门，所以操作简单、控制方便。
本发明的附图图面说明如下
图1采用两台增压器的发动机顺序增压装置示意图；图2本发明的顺序增压装置示意图？图3装有阀门的中接件结构图；图4装有阀门的中接件A－A剖面图；图5装有阀门的双通道管结构图；图6装有阀门的双通道涡轮蜗壳增压器的结构图；本实用新型将结合附图作进一步详述图2表示只使用一个增压器的顺序增压装置的示意图。它由发动机10、中接件9、双通道管11和双通道涡轮蜗壳增压器8组成。它与现在增压发动机增压装置的布置完全一样，只是在中接件9上装有一个阀门22，阀门可使双通道变为单通道。阀门还可以装在双通道管11或双通道涡轮蜗壳增压器8上。
图3和图4表示了装有阀门的中接件结构。在中接件两通道之间的壁上打开一开口，在开口上装一个活动板，活动板12固定在销13上，销13装在中接件体14上，销可转动，销在中接件体外的一端装有一个扳手15，扳手可与控制线或控制杆连接。转动扳手，固定在销上的活动板随销一起转动，使阀门关闭，有一个通道关死，两通道的燃气并入一个通道。
图5表示了装有阀门的双通道管的结构。在双通道管的两通道之间的壁上打开一开口，在开口上装一个活动板18，活动板固定在销17上，销17装在双通管道体16上，销可转动。图5(a)表示阀门打开，两通道都有燃气通过。图5(b)表示阀门关上，有一个通道关死，两通道的燃气并入一个通道。
图6表示了装有阀门的双通道涡轮蜗壳增压器的结构。在双通道涡轮蜗壳增压器的燃气进口处的两通道之间的壁上，打开一开口，在开口上装有一活动板20，活动板20与销19固定在一起，销装在增压器体21上，销可转动。当阀门打开时，活动板位于两通道之间，两通道都有燃气通过。当阀门关闭上，活动板将其中一个通道关死，两通道的燃气并入一个通道。
权利要求1.一种增压发动机顺序增压装置，它由双通道涡轮蜗壳增压器、连接增压器和发动机的双通道管和装在该双通道管一端并与发动机的排气管连接的中接件组成。其特征在于在双通道涡轮蜗壳增压器燃气进口处、双通道管和中接件三者之中任何一个装一个可使双通道改变为单通道的阀门。
2.按照权利要求1所述的发动机顺序增压装置，其特征在于阀门的结构为，活动板位于两通道之间的壁上的开口上，活动板固定在销上，销装在双通道涡轮蜗壳增压器、双通道管和中接件三者之一的体上，销在体外的一端装有一个控制扳手。
专利摘要本实用新型涉及一种增压发动机顺序增压装置。本实用新型克服了现有顺序增压装置需要两台以上增压器、管路需要并联、控制系统比较复杂的缺点。本实用新型是在双通道涡轮蜗壳增压器、双通道管和中接件三者之中任何一个上装一个可使双通道改变为单通道的阀门。该装置相当于采用两台增压的顺序增压装置关掉了一个增压器。本实用新型可直接用于已有或新设计的增压发动机上，实现顺序增压。
文档编号F02B37/12GK2042885SQ8821512
公开日1989年8月16日 申请日期1988年10月24日 优先权日1988年10月24日
发明者黄佑生, 刘闽京 申请人:北京理工大学