专利名称：喷射式汽化器的燃料供给系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种用于内燃机的喷射式汽化器，且尤其涉及到一种燃料供给系统，该系统设在一个可以计量燃料流量的吸气管中，通过吸气管中产生的负压和大气压之间的压差与燃料通路中喷咀的上游侧和下游侧间的燃料压差的平衡，提供混合气体恒定的空气燃料比率。
过去，已设计出一种系统，按照通过一个喷咀的燃料流量和该喷咀的上游侧和下游侧之间的燃料压差之间的相互关系计量燃料流量;如固定式文杜里管型汽化器燃料喷射系统和中国第89102937.0号专利申请，只有供给发动机的燃料通过喷咀。当通过的燃料用喷咀计量时，如
图1所示，燃料的压差正比于燃料流量的平方，例如流过喷咀的燃料量如果六倍于系统的最小燃料供给流量，结果燃料压差将增大到最小燃料流量时压差的36倍，並达到实际使用的极限值。然而，汽车用的通用发动机需要能计量从最小燃料流量到大约为其40倍的燃料供给流量，如前面所述的传统的燃料喷射系统就不能使用。因此，为了解决这个问题，正如过去中国第89103520.6号专利已经揭示的一种系统，该系统构造成至少装设了两个燃料控制单元用于减速段和主流段。然而这种系统有这样的缺点它的结构复杂，且从减速段到主流段的过渡不是平滑地完成。再有，即使有另一种系统，这种系统在燃料供应系统中用一个单一燃料控制单元，类似于SU汽化器，如上所述可以包含一个宽的计量范围，但该系统又带来了这样的不足由于该装置是根据空气流量通过燃料通路截面积变化(即通道阻力变化)来计量燃料流量的，因而降低了计量精度。
本发明的主要目的是提供一种用于喷射式汽化器的燃料供给系统，该系统采用单一燃料控制单元，能在很宽的量程内精确计量燃料流量。
本发明的另一个目的是提供一种结构简单並适用于一般的汽车发动机的喷射式汽化器。
根据本发明，这些目的是用这样的装置来达到的，该装置包括一个第一通道，它通过一个喷咀和恒定流量控制装置仅将由燃料供给源馈送的预定流量的燃料返回到燃料供给源;一个第二通道，从喷咀和恒定流量控制装置之间的第一通道分出支路，用于将燃料喷射到汽化器的吸气管中;一个监测流过吸气管的空气流量的空气流量监测装置;及计算喷射的燃料流量的燃料喷射控制装置，这样由空气流量监测装置监测的吸气管中的负压和大气压之间的压差与该喷咀上游侧和下游侧之间的燃料压差相平衡来保持混合气体的空气-燃料比率恒定。
再有，根据本发明，这些目的也通过这样的装置来完成，它包括一个第一通道，用于通过恒定流量控制装置供给来自燃料供给源的预定流量的燃料，通过喷咀将一部分燃料返回到燃料供给源;一个第二通道，从恒定流量控制装置和喷咀之间的第一通道分支，用于将燃料喷射进汽化器的吸气管中;一个监测流过吸气管的空气流量的空气流量监测装置;和一个计算喷射的燃料流量的燃料喷射控制装置，以使由空气流量监测装置监测的吸气管中的负压和大气压力之间的压差与该喷咀的上游侧和下游侧之间的燃料压差相平衡，来保持混合气体的空气-燃料比例恒定。
根据本发明，恒定流量供给装置设有一个膜片在燃料引入室和燃料导出室之间构成了一个隔壁，一个与膜片相连的阀门，能打开和关闭燃料引入室的入口;一个将燃料引入室和燃料引出室连通的喷咀;和一个对膜片向打开阀门方向加压的弹簧。另外，该空气流量监测装置设有一个活塞滑阀，它根据吸入吸气管的空气流量推进入吸气管或从吸气管中抽回;一个对活塞滑阀在推进方向加压的弹簧;在面向活塞滑阀的端面的吸气管内壁中开口的负压通路;以及在气喇叭中开口的空气通路。
根据本发明的燃料供给系统，该装置做成使预定流量的燃料通过喷咀返回到燃料供给源，且不说按照吸入吸气管中的空气流量进行燃料流量的计量和喷射，喷射的燃料流量和燃料压差之间的关系实际上呈线形式，即使用单个燃料控制单元也可以在一个宽的量程内以高精度实现燃料流量的测量，並且从减速段到主流段的过渡是以非常平滑的形式进行的。
本发明的这些和其他的目的以及特点和优点，结合附图从下面较佳实施例的详细叙述中，将会十分清楚。
图1是一个特性曲线图，示出在传统的燃料供给系统中燃料流量和燃料压差之间的关系;
图2表示根据本发明的一种通用燃料供给系统装置的示意图;
图3A是表示一个空气流量监测装置具体结构的断面图;
图3B是从图3A的箭头方向看的空气流量监测装置端面的示意图;
图4是表示一个恒定流量控制装置具体结构的断面图;
图5是一个表示用于本发明第一实施例中的燃料喷射控制装置具体结构的断面示图;
图6是一张特性曲线图，表示第一实施例中的燃料喷射流量和燃料压差之间的关系;
图7A是一张特性曲线图，表示第一实施例中的喷咀上游侧和下游侧之间的压力差和燃料喷射流量之间的关系;
图7B是一张特性曲线图，表示第一实施例中空气流量和压差之间所需要的关系;
图8和9是表示分别用于第二和第三实施例中的燃料喷射控制装置具体结构的断面图;
图10是一个用于第四实施例中的燃料喷射控制装置的具体结构断面图;
图11是一个表示第四实施例中的燃料喷射流量和燃料压差的特性曲线图;
图12A是一张特性曲线图，示出第四实施例中喷咀的上游侧和下游侧之间的压差和燃料喷射流量之间的关系;
图12B是一张特性曲线图，示出第四实施例中空气流量和压差之间所要求的关系;
图13、14和15是分别示出用于第五、六、七实施例中的燃料喷射控制装置的具体结构断面图;
首先，参考图2至5，下面将叙述本发明的第一实施例。图2示出根据本发明的一种燃料供给系统的原理结构举例。在这个图中，参考号1代表一个空气流量监测装置，监测吸入吸气管2中的空气流量;3表示恒定流量控制装置，用于从来自燃料供给源4，通过一台燃料泵5送到燃料喷射控制装置(将在下面叙述)的燃料中仅将恒定流量的燃料返回到燃料供应源4，而6为一个燃料喷射控制装置，它喷射的燃料量与空气流量监测装置监测到的空气流量相对应，並将由燃料供给源4供给的燃料剩余部分排出到恒定流量控制装置3中。图3A绘出该空气流量监测装置1的具体结构例。在该图中，参考号7表示一个活塞滑阀，在它的顶面中有一个穿孔7a，以沿正交于吸气管2的方向滑动，在吸气管2中构成一个可变文杜里截面2a。8代表一个弹簧，它使活塞滑阀7向着缩小可变文杜里截面2a的方向移动。9为一个调整螺丝，它能通过一个接受器9a调整弹簧8的弹力。10为设在活塞滑阀7的大直径截面下的气室，以将空气喇叭中的气体引入。11为在可变文杜里截面2a中开口的一个负压通路，用于将文杜里截面2a中产生的负压导出。而12为在空气喇叭中开口的空气通路，用于导出相当高的参照压力(例如，大气压力)。图4表示恒定流量控制装置3的具体结构，在图中参考号13代表设有一个燃料入口13a的引入室，14代表用一个膜片15与引入室13相隔开的引出室，它设有一个燃料出口14a。16为使引入室13与引出室14相连通的喷咀，17为一个阀门，设有与膜片15相连的端部，能控制引入室13的燃料入口13a的开度，18为向着引入室13方向推动膜片15的弹簧，19为一个调整螺丝，能通过接受器19a调整弹簧18的弹力。图5示出用于本发明第一实施例的燃料喷射控制装置的具体结构。在图中参考号20代表大气室，用于将大气压力通过空气流量监测装置的空气通路12引入其中;21代表减压室，用于将文杜里截面2a的负压通过空气流量监测装置1的负压通路11引入其中;22为一个膜片，在气室20和减压室21之间构成一个隔壁，23代表一个燃料压力室，用于从燃料供给源往其中馈送燃料;24为用燃料膜片25与燃料压力室23分开的燃料喷射室，它设有一个对吸气管2打开的燃料喷射口24a;26代表使燃料压力室23与燃料喷射室24相连通的喷咀。参考号27表示连接在膜片22和25之间、装有一个能使燃料喷射口24a开启和关闭的燃料喷射阀27a的连接构件;28为一个对负压膜片22加压使燃料喷射阀27a打开的弹簧;以及29为一个通过一接受器29a调整弹簧28的弹力的调整螺丝。在上述的空气流量监测装置1中，文杜里截面2a具有如图3B所示的形状，以致于负压通路11和与空气流量相对应的空气通路12之间产生的压差(负压的数值)可以调节燃料流量和燃料通过的喷咀的上游侧和下游侧之间燃料压力差之间的关系。另外，恒定流量控制装置3是这样构成的，以使阀门17的开度通过操作调整螺丝19进行调整，从而控制通过燃料引入室13和燃料引出室14的燃料流量。再有，在燃料喷射控制装置6中，通过喷咀26的燃料流量在喷射燃料时流程如下从喷射口24a排出的一个可变的燃料喷射流量Qa是根据空气流量来计量的，流量Qa加到通过恒定流量控制装置3返回到燃料供给源的预定的燃料流量QA上。现在，当喷咀26上游侧和下游侧之间的燃料压差取作P时，特别是在喷射流量Qa＝0的情况下，压差为Po，那未喷射流量Qa和燃料压差(P-Po)之间的关系曲线将呈现如图6所示的稍向下弯的且接近于直线状的特性曲线，不过它取决于预定流量QA的整定值。进而，当每个膜片22、25的有效面积取作为S，弹簧28的弹性力取为Fs，由空气流量监测装置1监测到的差压为Fa时，得出如下的相互关系式
P×S+Fa×S+Fs＝0 ……(1)而燃料喷射控制装置6的功能是，如该等式所示压差彼此抵消，结果是按照空气流量来供给燃料流量(喷射流量)。另外图7A是表示喷咀26上游侧和下游侧之间燃料的压差P和喷射流量Qa相互关系的特性曲线;图7B示出空气流量监测装置1所需要的相应的空气流量和压差的相互关系。
接着，已经提到过的燃料供给系统的功能将在下面说明。
在这个系统中，发动机启动前，首先由一个启动键进行初始操作，启动燃料泵5，且燃料由燃料供给流4输送到燃料喷射控制装置6(参考图2中实线的箭头)。在此步骤，由于空气流量监测装置1没有监测到压力差，所以发动机並未启动，燃料喷射阀27a处于关闭状态，而引入燃料压力室23的燃料在差压Po下以预定流量QA流入燃料喷射室24，並通过恒定流量控制装置3返回到燃料供给源4。就是说，在此状态，发动机尚未启动，恒定流量的燃料靠燃料泵5在由燃料供给源4、燃料喷射控制装置6和恒定流量控制装置3所构成的一个闭合通路内循环。接着，当进一步操作发动机键使发动机启动时，产生与吸入吸气管2的文杜里截面2a的空气流量相应的负压。该负压通过负压通路11引进燃料喷射控制装置6的减压室21，因此借助于大气室20和减压室21之间产生的压差，负压膜片22将移向减压室21。从而，燃料喷射阀27a打开，以使燃料从燃料喷射室24喷入吸气管2。与此同时，喷咀的上游侧和下游侧之间的燃料压差P变得大于差压Po，并且高于预定流量QA的燃料流量Qa的燃料由喷咀26计量，包含在燃料喷射室24中。于是，取决于吸入吸气通路2的空气流量的负压和大气压之间的差压与喷咀26的上游侧和下游侧之间的燃料压差(P-Po)相平衡，这种状态表示了混合气体的空气燃料比率恒定，並且燃料压差(P-Po)和喷射的燃料流量Qa保持和图6中的特性曲线所示的相互关系，因此在很宽的工作量程内可以获得相当高精度的燃料流量控制。
图8示出本发明的第二个实施例中所用的燃料喷射控制装置的具体结构。在图中，参考号30表示在燃料压力室23和大气室20之间构成一个隔壁的第一膜片;31为在燃料喷射室24和减压室21之间构成一个隔壁的第二膜片，32为将大气室20与减压室21分开的隔壁並设有一个小孔32a，连接件27插入该小孔中。在这种结构中在连接杆27的上端部构成一个流动控制阀27b，与燃料压力室23的燃料入口23a相联系，並由第二膜片31驱动，膜片31根据引入到减压室21中的文杜里截面2a的负压大小而移动，去控制引入到燃料压力室23的燃料流量。然而，即使在没有负压引入减压室21的情况下，阀门27b仍由弹簧28保持在一个预置的开度，以确保预定的流量QA。参考号33表示一个注射式喷咀，喷咀通过喷射口33a将由燃料喷射室24的排放口24b供给的燃料喷射出，並包括一个与针阀34a和弹簧35相连的膜片34。这样，当由空气流量监测装置1监测到的负压被引导进减压室21时，阀门27b向打开的方向移动並使来自燃料供给源4的燃料量增加，致使室23、24中每个的燃料压力上升，以致于作用到注射式喷咀33的膜片34上向上的力增大，去克服弹簧35的弹力使阀门34a开启，从而将燃料喷射入吸气管2中。于是，喷咀26的上游侧和下游侧之间的燃料压力差增加，使调节流过吸气管2的空气流量的负压与燃料压差相平衡。
图9示出本发明第三个实施例中所用的燃料喷射控制装置的具体结构。该实施例中，在连接件27的下端部设有一个燃料喷射阀27a，以打开和关闭燃料喷射室24的喷射口24a。具体地说，燃料喷射阀27a是根据导入减压室21的负压，由第二膜片31的位移而动作的，以控制燃料喷射量。参考号36表示与弹簧28相对，並跨过第一膜片30装设的弹簧，它对阀门27a以打开方向加力，且弹簧28和36之间的弹力差与上述的等式(1)的Fs相对应。
图10描绘了本发明第四个实施例的燃料喷射控制装置的具体结构。尽管，这个实施例与图5中所示的实施例不同，在此实施例中来自燃料供给源4的燃料，通过恒定流量控制装置3送进燃料喷射室24(参考图2中虚线箭头)，这样，燃料膜片25由弹簧37压向燃料喷射室24，且来自燃料压力室23的燃料，通过一个燃料调节部件38返回燃料供给源4。用与图5的实施例完全相同的参考号表示相同的构件和部件。根据这种型式的燃料喷射控制装置，燃料喷射流量Qa和燃料压力(Po-P)之间的关系以图11中所示的稍向上弯的特性曲线表示。另外，当每一膜片22、25的有效面积取为S，弹簧37的弹性力为Fs和由空气流量监测装置1监测到的差压为Fa时，上面叙述的等式(1)也将成立。图12A表示喷咀26的上游侧和下游侧之间燃料压差P和喷射流量Qa之间的相互关系;而图12B描述与P和Qa关系相呼应的空气流量监测装置1所需要的空气流量和由其空气产生的差压之间的相互关系。由于第四实施例的功能与已经介绍的那些实施例的功能相同，所以不再说明。
图13示出本发明的第五个实施例中所用的燃料喷射控制装置的具体结构，这个实施例与图8中所示的实施例不同。在这个实施例中，燃料从燃料供给源4通过恒定流量控制装置3送入燃料喷射室24中(参考图2中虚线箭头);不同之处还在于除弹簧28外膜片31还设有与弹簧28相对的弹簧39，以及在于连接件27装有阀门27c，对燃料压力室23的燃料引出口23b的开度进行调整，以控制燃料返回流量，在这种情况下，两个弹簧28和39间弹力差对应于上面给出的等式(1)中的Fs。第五个实施例是当第二膜片31借助于空气流量监测装置1监测到的差压移向减压室21时，阀门27c使燃料引出口23b的开度减小，燃料压力室23中的燃料压力增大，结果，燃料从注射式喷咀射进吸气管2中，使空气流量产生的压差与喷咀26上游侧和下游侧之间的燃料压差平衡。
图14示出本发明的第六个实施例所用的燃料喷射控制装置的具体结构。此燃料喷射控制装置与图9中所示的装置的不同在于，燃料由燃料供给源4供给，通过恒定流量控制装置3进入燃料喷射室24(参考图2中虚线箭头)，其不同还在于第一膜片30仅被弹簧28压向使燃料喷射阀27a关闭的方向，且从燃料压力室23流来的燃料通过燃料调节部件38返回燃料供应源4。它的功能由于与图10中叙述过的有关功能相同，不再予以叙述。
图15示出第七个实施例中所用的燃料喷射控制装置，此燃料喷射控制装置6与图14中所示的装置不同在于，图15的装置中燃料喷射室24设有燃料入口24b，它通过燃料通路40与注射式喷咀33相连，从而由燃料供应源4供给的燃料通过恒定流量控制装置3进入燃料通道40(参考图2中虚线箭头)。连接构件27设有一个阀门27d，能控制燃料入口24b的开度，並且燃料直接从燃料压力室23返回燃料供给源4。在此实施例中，当负压从空气流量监测装置1引导进入减压室21时，阀门27a向着使燃料入口24b的开度减小的方向移动，直到燃料喷射室24和燃料压力室23中的燃料压力下降。从而，在注射式喷咀33的膜片34上作用的向上的压力增大，使阀门34a打开。于是燃料喷入吸入管2，结果喷咀26的上游侧和下游侧之间的燃料压力差减小，以使它与由空气流量监测装置1监测到的压力差平衡。
在以上所述的每个实施例中，可以用一个支承架使空气流量监测装置1中的活塞滑阀7活动平滑。
权利要求
1.一个用于喷射式汽化器的燃料供给系统包括一个第一通道，它包括第一喷咀和恒定流量控制装置，用于仅将从燃料供给源送来的燃料中的预定流量的燃料通过上述第一喷咀和恒定流量控制装置返回到上述燃料供给源；一个第二通道，它从上述第一喷咀和恒定流量控制装置之间的上述第一通道分出支路，能将燃料通过上述第一喷咀喷入一个吸入管；空气流量监测装置，它与上述吸入管相连系並装设在上述吸入管中，能以压差形式监测吸入该吸入管中的空气流量；和燃料喷射控制装置，包括上述第一喷咀和上述第二通道，它与上述空气流量监测装置相连接，用于计量被喷射的燃料流量，以使由上述述空气流量监测装置监测到的压差与上述第一喷咀上游侧和下游侧之间的燃料压差平衡，保持上述吸入管中产生的混合气体中的空气-燃料比率恒定。
2.一个用于喷射式汽化器的燃料供给系统包括一个第一通道，它包括第一喷咀和恒定流量控制装置，用于仅将从燃料供给源通过上述恒定流量控制装置送来的预定的恒定流量燃料中通过上述第一喷咀的燃料返回到上述燃料供给源;一个第二通道，它从上述第一喷咀和恒定流量控制装置之间的上述第一通道分出支路，能将通过上述恒定流量控制装置送来的燃料喷射入吸入管中;与上述吸入管相连系並装设在其中的空气流量监测装置，可以以压差形式监测吸入上述吸入管中的空气流量;和燃料喷射控制装置，包括上述第一喷咀和上述第二通道，它与空气流量监测装置相连接，用于计量被喷射的燃料流量，以使由上述空气流量监测装置监测到的压差与上述第一喷咀上游侧和下游侧之间的燃料压差平衡，保持上述吸入管中产生的混合气体中的空气-燃料比率恒定。
3.根据权利要求1或2的一个燃料供给系统，其中上述恒定流量控制装置包括一个将燃料引入室和燃料引出室分开的膜片，一个阀门与上述膜片相连，能打开和关闭上述燃料引入室的入口，一个第二喷咀使上述燃料引入室和上述燃料引出室相连，及一个弹簧，它对膜片施加一个使上述阀门打开的压力。
4.根据权利要求1或2的燃料供给系统，其中上述空气流量监测装置包括一个活塞滑阀，它按照吸入上述吸入管的空气流量推进入上述吸入管或从吸入管缩回，一个弹簧以使活塞滑阀推进入上述吸入管的方向加压于上述活塞滑阀，一个在上述吸入管的内壁处开口的负压通路，它朝向上述活塞滑阀的端面，以及一个在空气喇叭中开口的空气通路。
5.根据权利要求1的燃料供给系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将设有燃料入口的燃料压力室与设有燃料喷射口的燃料喷射室分开的燃料膜片，一个将减压室与大气室分开的负压膜片，一个连在上述燃料膜片和上述负压膜片之间，有一个燃料喷射阀门的连接构件，燃料喷射阀能使上述燃料喷射口打开和闭合，以及一个对上述燃料喷射阀向打开方向加压的弹簧，而上述燃料喷射阀门与上述燃料喷射口相联系，以使从上述燃料喷射口喷射的燃料流量随上述空气流量监测装置监测到的与大气压力的压力差而变化。
6.根据权利要求1的燃料供给系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将设有燃料入口的燃料压力室与大气室分开的第一膜片，一个将设有燃料喷射口的燃料喷射室与减压室分开的第二膜片，一个连在上述第一膜片和上述第二膜片之间、具有一个与上述燃料入口相连系的阀门的连接构件，一个对上述阀门向打开方向加压的弹簧，和一个与上述燃料喷射口相连的燃料注射式喷咀，它将燃料喷注进上述吸入管中，而上述阀门按照由上述空气流量监测装置监测的与大气压的压差控制供给上述燃料压力室的燃料流量。
7.按照权利要求1的燃料供给系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将设有燃料入口的燃料压力室与大气室分开的第一膜片，一个将设有燃料喷射口的燃料喷射室与减压室分开的第二膜片，一个连接构件连接在上述第一膜片和第二膜片之间，设有一个能打开和关闭上述燃料喷射口的燃料喷射阀，以及包括一个对上述燃料喷射阀向关闭方向加压的弹簧，而上述燃料喷射阀与上述燃料喷射口相结合，以使从上述燃料喷射口喷射的燃料流量按照由上述空气流量监测装置监测的与大气压力的压差而变化。
8.根据权利要求2的燃料供给系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将设有燃料出口和燃料喷射口的燃料喷射室与减压室分开的第一膜片，一个将设有燃料出口的燃料引出室与大气室分开的第二膜片，一个连接件连接在上述第一膜片和上述第二膜片之间，设有一个能使上述燃料喷射口打开和关闭的燃料喷射阀，以及一个对上述燃料喷射阀向关闭方向加压的弹簧，而上述燃料喷射阀与燃料喷射口相联合，以使从上述燃料喷射口喷射的燃料流量按照由上述空气流量监测装置监测到的与大气压力的压差而变化。
9.根据权利要求2的燃料供给系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将设有燃料入口的燃料引入室与减压室分开的第一膜片，一个将设有燃料出口的燃料引出室与大气室分开的第二膜片，一个连接构件连接在上述第一膜片和上述第二膜片之间，装有一个与上述燃料入口相连系的阀门，以便根据由上述空气流量监测装置监测到的与大气压力的压差，控制通过上述喷咀的返回燃料流量，一个弹簧对上述阀门向打开方向加压力，以及一个连接在上述阀门和上述恒定流量控制装置之间的注射式喷咀，使燃料喷注进上述吸入管。
10.根据权利要求2的燃料供应系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将燃料引入室与减压室分开的第一膜片，一个将设有燃料出口的燃料引出室与大气室分开的第二膜片，一个连接构件连接在上述第一膜片和上述第二膜片之间，连接构件装有一个阀门，它按照由上述空气流量监测装置监测到的与大气压力的压差控制返回到上述燃料供给源的燃料流量，还包括一个对上述阀门向关闭方向加压的弹簧，以及一个与上述燃料引入室连接，将燃料喷射进上述吸入管中的注射式喷咀。
11.根据权利要求2的燃料供给系统，其中上述燃料喷射控制装置包括一个将设有燃料入口和燃料喷射口的燃料喷射室与没有燃料出口的燃料引出室分开的第一膜片，一个将减压室与大气室分开的第二负压膜片，一个连接构件连接在上述第一膜片和上述第二膜片之间，连接构件装有一个与上述燃料喷射口相配合的燃料喷射阀，以根据由上述空气流量监测装置监测到的与大气压的压差，确定喷射入上述吸入管中的燃料流量;以及一个对上述燃料喷射阀向其关闭方向加压的弹簧。
12.根据权利要求3至11中的任一个的燃料供给系统，其中提供有调整上述弹簧弹力用的装置。
全文摘要
一种适用于注射式汽化器的燃料供应系统包括一个喷嘴、一个恒定流量控制装置、以及一个燃料供给源；该系统设有使预定流量的燃料循环的第一燃料通道，从第一燃料通道分支的第二燃料通道，用以将燃料喷入汽化器的吸入管；一个空气流量检测装置以及一个燃料喷射控制装置，由空气流量检测装置所检测的空气压差与喷嘴上游侧和下游侧之间的燃料压差相平衡。该系统结构简单，能以高精度将气体混合物的空气-燃料比率保持所要的恒定值。
文档编号F02M11/08GK1052171SQ8910889
公开日1991年6月12日 申请日期1989年11月28日 优先权日1989年11月28日
发明者连哲朗 申请人:三国工业株式会社