专利名称：三潜力发动机及其喷油雾化器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一个由控制轮、曲轴和扇轮组成的偏心接发动机装置及其喷油雾化器，是对“前三潜力发动机”的改进、补充和完善。其效率之高，用途之广是任何现有发动机都不能与之相比拟的。
现有任何旋转活塞式发动机都有齿轮机构和性能不良的机件。因此寿命和功率都受到限制，失去实用价值。
以下将结合附图对本发明作详细描述。
图1、图2是由控制轮、曲轴和扇轮组成的偏心接。控制轮〔1〕、曲轴〔2〕。此曲轴的左端是空心的，其空心处由另一曲轴〔3〕的左端穿心而过，两曲轴的表面装有扇轮〔4〕、〔5〕和扇轮转子〔6〕、〔7〕，两扇轮、转子和曲轴的左端是同一轴心，控制轮是另一轴心，两曲轴右端轴心在控制轮的点划线上偏心接的旋转过程如图3a图3b、图4a图4b所示(图3a图3b是扇轮及其转子，图4a图4b是控制轮，〔1〕是点划线)，扇轮、转子和汽缸内壁组成可涨缩的热力封闭系，图5a图5b图5c图5d，左侧〔1〕是可涨的热力封闭系，(燃气膨胀做功)，右侧〔3〕是能缩的封闭系(压缩空气)。在左侧的热力封闭系，燃气对两扇轮的压强相等这里有时略有差别，可忽略不计)。图1、图2两曲轴的右端作用于控制轮，其旋转过程如图3a图3b、图4a图4b所示，作用力的大小相等，方向相反。因控制轮是偏心的，所以，两个相等的不同方向的作用力与控制轮轴心的垂直距离不等(即力臂不等)。结合图1、图2、图3a、图3b、图4a、图4b、图5a、图5b、图5c、图5d可以清楚地看出控制轮逆时旋转的动力矩大于顺时旋转的阻力矩。图5a、图5b、图5c、图5d燃气在热力封闭系〔1〕膨胀做功，〔2〕是汽缸内壁，〔3〕是压缩空气，〔4〕是扇轮，〔5〕是排气口。图6、图7是扇轮的转子，图7〔1〕是空气进口，〔2〕是废气出口，当偏心接旋转，两扇轮将空气压缩，其夹角临近最小时，封闭系的温度超过油的着火点，从喷油器喷入的油在热力封闭系统燃烧，高温高压燃气迫使扇轮转子继续作逆时旋转。当热力封闭系转至排气口时，废气有较高的速度离心而去，扇轮继续转过去时的一瞬间，进气口的新鲜空气被废气带走而穿过两扇轮之间，被吸入压缩封闭系的就是新鲜空气了。气体被压缩接近于两扇轮之间的夹角最小时，完成了一次热力循环过程(两扇轮的另一夹角组成的热力封闭系有同样的热力循环过程)。其先进性是效率高、寿命长、机件少、重量轻、废气污染少、转速范围广、造价低、部件规则、运转平稳。
附图15是本喷油雾化器的示意图，还经二级或多级气缸、活塞将气体逐级压缩，并在每级压缩后通过冷却管冷却，被压缩后的高压气体进入蓄气筒图15〔6〕(蓄气筒位于喷嘴上方或上方侧面，或立式、或卧式、或斜式)，蓄气筒内高压气体的压强必须大于发动机热力封闭系任何时刻的压强(一般是热力封闭系最高压强的2至3倍)。蓄气筒主件蓄气缸〔6〕、活塞〔8〕、高压弹簧〔11〕、调压螺旋〔12〕、气筒体〔14〕，当气压过大时，气缸的容积随着高压弹簧的收缩和活塞的移动而到一定限度超压气体从超压气口〔10〕排出缸外，气压过低时，气缸的容积随着高压弹簧的伸展和活塞的移动而降到一定限度时，活塞气阀〔7〕将堵住出气口〔13〕，从而保持气压稳定。当发动机旋转，其热力封闭系的容积接近于最小时前15至25度(因燃料的燃点不同而异，可根据燃料的燃点来调整“提前角”)，气门〔9〕被打开，高压气体快速流过喷油嘴〔1〕，液体燃料由输油管〔2〕通过空吸作用和高压气体一道喷入热力封闭系(高压比和中压比的发动机可用压缩自然，低压比的可用电火花引燃)，其热力封闭系由最小时继续旋转30至40度，气门〔10〕关闭。第二种喷油方式是当发动机转动，其热力封闭系容积接近最小时前25至30度，气门〔9〕被打开，热力封闭系的容积于最小时前10至25度(因燃料的燃点不同而异)，输油管〔2〕的油门〔3〕被打开，液体或气体燃料在空吸作用下和高压气体一道喷入热力封闭系。其热力封闭系由最小时继续转动30至40度，油门〔3〕和气门〔9〕同时关闭。第三种输油方式是蓄气筒持续向发动机热力封闭系喷气。当热力封闭系于最小时前10至25度，油门〔3〕被打开，液体或气体燃料在空吸作用下和高压气体一道喷入热力封闭系，热力封闭系由最小时继续旋转30至40度，油门〔3〕关闭。如用于燃气轮机，就不用气门〔9〕和油门〔3〕，持续向燃烧室喷气喷油。本喷油雾化器的先进性是能用于各种内燃机特别适用于高速内燃机，本三潜力内燃机，易于控制气门、油门开关，并且适用多种液体、气体燃料。
除航天用的火箭喷气式发动机，按本发明(即控制轮、曲轴和扇轮组成的偏心接)可以设计、制造出其它各种用途的内燃机。外燃机和水轮机。例如压燃式内燃机参照附图第3页;点燃式内燃机参照附图第3和第4页(经化油器把汽油和空气按一定比例配制成雾状的混合气体，随箭头进入图8a、图8b压缩，经压缩后的气体进入图9a、图9b，再经过电火花引燃，其转子逆时旋转。图10和图11是本汽油机两种不同形式的设计);燃气轮机参照附图第5页图12，其左部有四级气缸，两级压缩空气，两级燃气膨胀做功;蒸汽机参照附图第5页图13;水轮机参照附图第5页图14a、图14b，根据本发明还可以设计、制造出各种液体、气体“油压机”。例如泵、抽气机、压缩机、鼓风机、吸尘器、液体传动机、水压机、船舶、潜艇的推进器、无级变速器等等。
本发明亦称偏心接扇轮转子发动机，它作为一棵破土而出的幼苗，希望得到全社会的关注与扶持，它的发展与普及，将会直接推动能源科学技术的高速进展各种燃料的利用率显著提高，废气污染大幅度降低，交通将发生一次新的飞跃，特别是使氢气能和核能的利用朝实用化迈进一大步。由于本发明有极为广泛的用途和惊人的进步。可以预言在本世纪末，二十一世纪初，本发明在世界上的发展必将有着星火燎源之势，是一场发展非常迅速、规模巨大的工业革命，二十一世纪，将直接影响到工业的各个领域，成为工业的心脏。
偏心接扇轮转子的诞生(于89年制出实物)，无疑是开创了发动机新纪元，它对能源危机、环境污染问题的相对解决起到举足轻重的作用，它不仅涉及到中华民族的重大利益，同时涉及世界人民的重大利益。迫切地希望本发明在我国得到及时实施，请求专利局按专利法第十四条办理。
权利要求
1.由控制轮、曲轴和扇轮组成的偏心接扇轮转子发动机装置图1图2及采用空吸作用的内燃机喷油雾化装置图15，其特征是偏心接扇轮转子能直接在热力封闭系作旋转运动没有依赖连杆、齿轮，是依靠偏心控制轮，喷油雾化装置是通过两级或多级活塞、气缸将气体逐级压缩成高气压，其压强高于内燃机燃烧室任何时刻的压强，高压气体通过喷油雾化器喷入内燃机燃烧室，液体或气体燃料通过输油管和喷油嘴，在高压气体的空吸作用下和高压气体一道喷入内燃机燃烧室。
2.按权利要求1规定偏心接扇轮转子发动机装置，其特征是内燃机的燃气能在热力封闭系直接推动偏心接扇轮转子作旋转运动，没有依赖连杆、齿轮，是靠偏心控制轮。
3.按权利要求1或2规定的偏心接扇轮转子发动机装置，其特征是蒸汽机的蒸汽能在热力封闭系直接推动偏心接扇轮转子作旋转运动，其原理介于现有蒸汽轮机和蒸汽机之间。
4.根据权利要求1、2或3规定的装置，其特征是水轮机能组成一个封闭区段，从而保持水轮机的转速和水的流速一致。
5.根据权利要求1规定的偏心接扇轮转子发动机装置，其特征是偏心接扇轮转子在外力的带动下旋转，两扇轮的张闭能对各种液体、气体的抽压。
全文摘要
本发明提供了一个由控制轮、曲轴和扇轮组成的偏心接的发动机装置及其喷油雾化器。除火箭喷气式发动机，可按本发明设计、制造出其他各种用途的发动机。其性能之高、用途之广，是任何现有发动机都不能与之相比拟的。
文档编号F01C1/063GK1058452SQ9010942
公开日1992年2月5日 申请日期1990年11月18日 优先权日1990年11月18日
发明者杨孝志 申请人:杨孝志