专利名称：柴油融冻器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种温度自动控制的电热装置，用于融冻以柴油为能源的车、船发动机因低温冻结的柴油，使发动机迅速起动。
就申请人所知，当今我国长江以北地区用柴油作能源的运输、装卸车辆，每逢低温柴油冻结，机器不能发动。(一)用烧木柴直接烘烤油箱，融冻柴油。这种方法的缺点是(1)容易诱发事故，对装有客、货的车辆是一个致命的问题；(2)速度慢，对有时间要求的营运车辆会造成损失；(3)众多的车辆都用木柴烘烤油箱，势必导致滥伐山林，这与植树防止水土流失，防止流沙，保护生态的基本国策相背。(二)据一九九○年二月“汽车工程”杂志报导，最近有一种柴油机冷起动液，虽然使用方便，但由于其中主要成份是乙醚、烃、烷类化学源料，成本高，工作暴烈，大气污染大、机器磨损大，且携带不便。
本实用新型的目的是提供一种柴油融冻器，融冻因低温冻结的柴油。(1)使舟船、车辆的发动机在严寒中迅速起动；(2)杜绝因烧木柴直接烘烤油箱所诱发的灾难性事故；(3)排除因使用柴油冷起动液所造成的高成本、低效率、污染大气、增快机器磨损等弊病；(4)在一定范围内，特定的行业内保护山林资源，保护生态；(5)能长期反复使用，节约开支；(6)体积小，携带方便。
本实用新型的目的是这样实现的一根SRY3－220V电热管，一个主要由热双金属片，导通片。银触点、接线座、绝缘座板、金属密封舱组成的温度自动控制的机构与一只蜂鸣器等三个部件组成的电热自动控制工作机构。电热管连接在一个金属套筒的隔断处，温度自动控制机构连接在电热管两支“腿”的中间。并与其轴向平行，蜂鸣器装在金属套筒的支承处。上述三个部件闲置时装入套筒内，工作时，打开套筒，将电热管及温度自动控制机构一起插入油箱，(或者当车辆停驶后，油箱尚有余温时，先期插入随油冻结)，接通电源，油温升至40℃时，温度自动控制机构中的热双金属片弯曲，推开导通片，二个紧贴的银融点分开，电源切断，蜂鸣器报警。在缺220V交流电源的地方，配一只逆变器，利用汽车蓄电瓶的电源工作。
由于采用上述技术方案，可融冻因低温冻结的柴油，使在严寒中营运的柴油发动的车辆能迅速起动，结构简单、工作可靠，无公害。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的总装图和实施例。
图中1、金属套筒2、SRY3电热管3、密封舱4、接线座5、导通片6、银触点7、热双金属片8、绝缘座板9、固定座10、连接件11、蜂鸣器。
在总装图所示实施例中，密封舱(3)、接线座(4)、导通片(5)、银触点(6)、热双金属片(7)绝缘座板(8)、固定座(9)、连接件(10)组成一个温度自动控制机构，装在电热管(2)的中间，蜂鸣器(11)装在电热管(2)的上端，金属套筒(1)的支承处。电热管(2)紧固在金属套筒(1)的隔断处。工作时，打开金属套筒(1)，将电热管(2)插入油箱，接通220V电源即开始作功。
权利要求1.一种温度自动控制的柴油融冻器，一根SRY3-220电热管，一个由热双金属片、导通片、银触点、接线座、绝缘座板、固定座、金属密封舱组成的温度自动控制机构与一只蜂鸣器等三个部件组成的电热工作机构，其特征是温度自动控制机构连接在电热管两支“腿”中间，并与其轴向平行，电热管上端固定在一个金属套筒的隔断处，蜂鸣器安装在金属套筒的支承处内壁。
2.根据权利要求1所述的柴油融冻器，其特征是SKY3－220电热管，温度自动控制机构与蜂鸣器连接在一起，装在金属筒内，金属套筒既是上述三个组件的包装器，又是其工作支承。
专利摘要一种温度自动控制的柴油融冻器，专门用于融冻寒冷季节各种以柴油为能源的车辆冻结的柴油，使发动机迅速发动。它由一根SRY3-220V电热管。一个温度自动控制机构与一只蜂鸣器组成，它们连接在一起闲置时装在金属套筒内，工作时打开套筒，将它们插进油箱，接通电源、油温升至40℃时，自动停止工作，蜂鸣器报警。车辆若经常在缺220V电源地区行驶，备逆变器、利用自身电瓶工作，携带、工作方便，使用可靠。
文档编号F02M31/125GK2090432SQ9022156
公开日1991年12月11日 申请日期1990年9月25日 优先权日1990年9月25日
发明者余忠 申请人:余忠