专利名称：铸铝加强型汽油机缸体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽油机缸体结构改进，主要用于强化了的4920汽油机及其变型机。
随着科技的发展，我国4920汽油机已经多次改进，功率不断提高。但遇到的首要问题是原有铸铝缸体的强度和刚度不够，很大程度上影响整机可靠性。因此，有的工厂改用铸铁缸体以增强其强度和刚度。但原有工艺工装也得随之改变，增加投资，汽油机的重量也加大。
本发明的目的是在不改变铸铝合金作材料的前提下，对缸体结构进行改进，从而提高缸体的刚度和强度，以适用各种强化了的4920汽油机及其变型机的需要，保证发动机的可靠性。
本发明以现有国产4920汽油机铸铝缸体结构为基础，在缸体壁形状、外壁结构两方面进行最优化设计，并通过增设肋板、加强肋有效提高强度和刚度，下面结合
对本发明的具体结构叙述如下附图1为本发明的正视图;
附图2为本发明的后视图;
附图3为图1的A-A剖视图;
附图4为图1的B向视图。
如附图3所示，本发明的突出特点是缸体壁(1)、(2)对应于每一个缸采用圆弧形结构，两缸之间在连接缸盖螺孔(3)处形成均匀节点，这一结构较现有技术中的平板结构，受力情况得到良好改善。另外，分电器一侧的缸体壁(2)通过肋板(4)与外壁(5)相连，而且外壁(5)为整体式结构，与原有4920型汽油机上带有两个长方形气门室侧盖口的外壁相比强度显著增加，减少了外壁开裂的可能性。采用本结构，气门挺杆的安装改为从上向下安装。
如附图1、2、3所示。本发明的缸体在缸体壁(1)上设置有加强肋(6)。在外壁(5)上设置有加强肋(7)。以在其受力薄弱处增加强度。为了便于铸造清砂，在外壁(5)上可开设有2-6个圆形工艺孔，该孔用圆形闷头(8)封闭。(参见图1、3)。为了适用强化后的4920汽油机冷却的需要，缸体前端设置有与水套相通的冷却水入口(9)(如图4所示)。从而可使现有4920汽油机从缸盖进水、出水的冷却方式变为缸体进水、缸盖出水的冷却方式、改善冷却效果。
采用本发明制成的缸体，经试用，在汽油机的功率、扭矩增加30%以后，仍可采用铸铝材料，而不需改用铸铁材料，且提高了汽油机的可靠性，减少了汽油机的噪声和表面振动。具有结构优化简单、成本低，综合经济性能高等优点。
权利要求
1.一种铸铝加强型汽油机缸体，其特征在于缸体壁(1)、(2)对应于每个缸采用圆弧形结构，两缸之间在连接缸盖螺孔(3)处形成均匀节点，分电器一侧的缸体壁(2)通过肋板(4)与外壁(5)相连，所述外壁(5)为整体式结构。
2.根据权利要求1所述的铸铝加强型汽油机缸体，其特征在于在缸体壁(1)上设置有加强肋(6)。
3.根据权利要求1所述的铸铝加强型汽油机缸体，其特征在于在外壁(5)上设置有加强肋(7)。
4.根据权利要求1、2、3所述铸铝加强型汽油机缸体，其特征在于所述外壁(5)上开有2-6个圆形工艺孔，该孔遥圆形闷头(8)封闭。
全文摘要
一种铸铝加强型汽油机缸体，主要适用于强化了的4920汽油机及其改变型。本发明是在现有4920汽油机缸体基础上的结构改进。其特点是缸体壁(1)、(2)采用圆弧形结构，外壁(5)采用整体式结构，缸体壁(2)与外壁(5)用肋板(4)相连。另外，在缸体壁(1)和外壁(5)上均设置有加强肋。采用本发明的结构，在汽油机功率、扭矩增加30％后，缸体仍可用铸铝制造，且能有效提高汽油机可靠性，减少汽油机的噪声和表面振动。
文档编号F02B1/04GK1066487SQ9110669
公开日1992年11月25日 申请日期1991年5月9日 优先权日1991年5月9日
发明者范祟武, 刘晓华, 张志明, 孙郑慧 申请人:湖南长沙汽车发动机研究所