专利名称：旋流式汽油机节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于汽油发动机节油器，具体地讲是用于提高汽油发动机汽化器雾化质量的装置。
以汽油为燃料的机动车辆都装有汽化器，它是由文氏管、浮子室、慢车装置、主定量装置、加速装置和经济装置等部分组成。其作用是按照发动机的各种工作状态，喷出适量的汽油并与空气混合，组成成份适当的混合气体供给发动机工作。文氏管是汽化器的重要附件，它是由文氏管、喷咀和节气门组成。当空气流经文氏管喉部时，通道变窄，流速增大，压力降低这样浮子室与文氏管喉部的空气之间产生压力差，浮子室内的汽油便在这个压力差作用下，从喷咀喷出与空气混合。这种装置的不足之处是有一部分汽油没有完全被雾化，形成大小不等的油粒，这些油粒在进入气缸后不能充分燃烧，有的甚至到排气冲程时还未烧尽，直接影响到发动机的输出功率，造成耗油量大，冒黑烟的现象，特别是构造简单的汽化器，此种现象尤为突出。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，而提供一种能够使油粒在进入汽缸以前充分雾化，提高发动机的输出功率，改善发动机的起动性能，减少污染，降低耗油量的新式节油器。
本实用新型的目的可以通过下列措施来达到汽油机节油器安装在汽化器混合气管与汽缸进气管结合处。它中间有一内固定筒4，斜向排列的旋流片3一端固定在内固定筒4外表面，旋流片3另一端固定在外固定筒2的内表面，外固定筒2固定在安装座1上。
旋流片3相对汽化器混合气管轴向夹角可以是30－60°。
汽油机节油器的旋流片3叶片最好为2－6片。
外固定筒2横截面积最好为内固定筒4横截面积的三倍到六倍。
如下图1、双缸以上的汽油机本节油器结构示意图。
图2、两冲程、四冲程、单缸汽油机本节油器结构示意图。
图3、旋流器结构示意图。
图4、经过旋流式汽油机节油器后混合气流流动示意图。
1、安装座，2、外固定筒，3、旋流片，4、内固定筒，5、固定孔。
本装置各部分均采用磷铜板或黄铜板制造。安装座与外固定筒采用冲压成型工艺其形状根据发动机进气管的形状来确定。外固定筒可以是园型、方型或长方型。旋流片的型状可以是扇叶型或多边型。内固定筒根据叶片数量，可以做成园型、三角型以及多边型，以利于旋流片的焊接与固定。
本实用新型工作原理如下本实用新型安装于汽化器与混合气管的连接处，并通过安装座的固定孔5用螺丝将其固定在一起。
以汽油为燃料的动力机，燃料的雾化质量，混合气体的初温、初压都是影响发动机功率的重要因素，雾化质量主要是以雾化后油粒的大小来衡量的，1立升汽油如果成为一个球体表面积只有0.056m2，如果使他雾化成直径0.03毫米的油粒，其总表面积可达到250米2，比原来表面积增加四千五百多倍，这样就大大的增加了燃料与空气的接触面积，便于燃料从空气中吸收热量，加速汽化。本实用新型安装在汽化器混合气管出口与气缸进气管的结合处。从汽化器过来的混合气体垂直流向旋流片后则分成两路一路经旋流片，由于其导向作用使混合气体不但具有一个轴向速度，而且还有一个切向旋转速度，在离心力的作用下，甩向四周使中心形成一个低压区，这时较大油粒与混合气管壁发生碰撞，破碎成更加细小的油粒起到加速雾化作用，这路气流称一次气流。另一路从内固定筒轴向穿过低压区这路气流称二次气流。两路汽流之间形成一个环状的空气稀薄区，于是后部的气体向稀薄区倒流回来形成回流区。由于混合气体在混合气管内形成回流以及气流相互的粘性作用，所以在混合气管内的同一截面上，各点气体的轴向速度及压力均不相同。有的地方流速大，有的地方流速小，有的地方压力大，有的地方压力小，这种现象称气流扰动。这就相对增加了油粒与空气的接触机会，另外由于气流的旋转与回流也增加了混合气体在混合气管的流动时间和流程，便于汽油从空气中吸收热量加速气化。经过上述过程，油与气形成了良好的混合气体，进入气缸后才能在作功冲程时燃烧速度一致，发动机的输出功率明显提高，同时节约了油料，减少了污染。发动机在起动和慢车工作时，由于节气门开展小，气体流速低，燃料雾化质量更差，加装本装置后，使发动机的起动和慢车性能明显提高。
本实用新型在不改动原汽油机的汽化器及进气管的情况下，只要将其安装在上述的两者之间，即可提高发动机功率，减少排气污染，节油10％－20％，对各种不同型号，不同功率的汽油发动机均适用。
权利要求1.一种汽油机节油器，安装在汽化器混合气管与汽缸进气管结合处，其特征是中间有一外固定筒2，旋流片3一端与外固定筒2内壁固定连接，旋流片3另一端与内固定筒4外壁固定连接。
2.根据权利要求书1所述的汽油机节油器，其特征在于旋流片3与相对气流夹角在30°～60°。
3.根据权利要求书1或2所述的汽油机节油器其旋流片3叶片最好为二至六片。
4.根据权利要求书1所述的汽油机节油器，其特征在于外固定筒2横截面积为内固定筒4横截面积的三到六倍。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油机节油器，安装在汽化器混合气管与汽缸进气管的结合处。其要点是中间有一内固定筒4，斜向排列的施流片3一端固定在内固定筒4外表面，旋流片3另一端固定在外固定筒2上内表面，外固定筒2固定在安装座1上。其优点是可以提高发动机输出功率，减少排气污染，可节油10％—20％。
文档编号F02M29/02GK2094624SQ9121199
公开日1992年1月29日 申请日期1991年6月30日 优先权日1991年6月30日
发明者崔恒仁 申请人:崔恒仁