专利名称：双飞锤柴油机调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于柴油机的双飞锤机械离心式调速器。
大家公知，现在广泛用于柴油机的全制式机械离心式调速器，主要问题是在加速、超载时冒黑烟。其原因是调速器在超载而转速低于额定值后调速器就不起作用。无论负载怎样大，转速怎样急剧下降，由于校正弹簧作用，油泵供油量一直处于超供油量状态，没有变化。也就是说发动机在超载低速时喷入了最大的供油量，此时气缸内空气量不足，混合气过浓，燃烧不完全而产生黑烟。冒黑烟的缺点1、浪费燃油；2、影响功率；3、污染空气；4、产生积炭；5、机件磨损加快。
现有柴油机全制式机械离心式调速器，请看《车辆发动机原理》(秦有方主编、国防工业出版社出版，第十章、第四节、六限烟器)、《东方红Ⅱ号油泵构造和检修》(阜阳地区五七大学编、安徽人民出版社出版、第二章、第四节、四校正工况)、《农用内燃机手读本》(山东水利局、山东工学院编、机械工业出版社出版、第五章、第九节、调速器问题与解答，问题20、21)。
本实用新型的目的就是针对上述存在的问题，设计一种既能在正常工作时调速，又能在超载时起调速作用的双飞锤柴油机机械离心式调速器。
其目的是通过如下途径实现的双飞锤柴油机调速器由手柄、弹簧座套筒、调速弹簧、拨杆、销钉、拉簧、拉杆、斜形挡块、拉线、拨杆、弹簧座套筒、飞锤、飞锤支架、飞锤、弹簧座套筒、调速弹簧、轴等组成。所述的飞锤有两组。
本实用新型的优点是柴油机在加速、超载时，双飞锤柴油机调速器可按时定量供油，消除冒黑烟问题。1、节省燃油；2、功率不受影响；3、不污染空气；4、不产生积炭；5、机件磨损减少。
以下结合附图对本实用新型作详细描述。
图1为现用全制式离心式调速器原理图。
图2为本实用新型停车状态原理图。
图3为本实用新型起动状态原理图。
图4为本实用新型工作状态原理图。
图5为本实用新型超载状态原理图。
图6为本实用新型怠速状态原理图。
图中1－手柄，2－弹簧座套筒，3－调速弹簧，4－拨杆，5－销钉，6－拉簧，7－拉杆，8－斜形挡块，9－拉线，10－拨杆，11－弹簧座套筒，12－飞锤，13－飞锤支架，14－飞锤，15－弹簧座套筒，16－调速弹簧，17－弹簧座，18－轴，A－小油门，B－大油门。
安装使用装于原调速器处。拉杆7与喷油泵拉杆连接。轴18与喷油泵凸轮轴连接。
工作原理停车状态(参照图2)手柄1在A位置，飞锤12、14静止不动，拨杆10与斜形挡块8接触，喷油泵处于中速供油。＊起动状态(参照图3)手柄在B位置，用拉线9把斜形挡块8向上拉起，通过拨杆10将供油量加到最大。除冬季外都可不拉斜形挡块8便可启动。
工作状态(参照图4)手柄1在B位置，飞锤12起作用拨杆4与销钉5接触，控制供油量。飞锤14将拨杆10向右推，拨杆10通过离开斜形挡块。斜形挡块具有单向作用。
超载状态(参照图5)手柄1在B位置，飞锤14起作用，拨杆＊超载时所需最大供油量(不冒烟)
10与斜形挡块8接触控制供油量。飞锤12不起作用，拨杆4与销钉5离开。
怠速状态(参照图6)手柄在A位置，飞锤12起作用，拨杆4与销钉5接触，控制供油量。飞锤14使拨杆10离开斜形挡块8。
权利要求1.一种双飞锤柴油机调速器。其特征是由手柄1、弹簧套筒2、调速弹簧3、拨杆4、销钉5、拉簧6、拉杆7、斜形挡快8、拉线9、拨杆10、弹簧座11、飞锤12、飞锤支架13、飞锤14、弹簧座套筒15、调速弹簧16、弹簧座17、轴18等组成。
2.根据权利要求1所述的一种双飞锤柴油机调速器。其特征是有两组飞锤，飞锤12正常工作调速用，超载时不起调速作用。飞锤14加速、超载时调速用，正常工作时不起调速作用。斜形挡快8具有单向性能。
专利摘要一种用于柴油机的双飞锤机械离心式调速器。由两组飞锤组成，第一组飞锤用于控制正常工作，第二组飞锤用于控制超载时的供油量。它克服了现用全制式机械离心式调速器超载时调速器不起作用、发动机冒黑烟的问题。尤其适用没有装冒烟限制器和喷油角度提前器的各种型号柴油机。并可取代冒烟限制器，也可用于双制式机械离心式调速器。
文档编号F02D1/04GK2127431SQ9222223
公开日1993年2月24日 申请日期1992年5月18日 优先权日1992年5月18日
发明者曾在惟 申请人:曾在惟