专利名称：内热发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种内热发动机，属发动机领域。
当今内燃机、蒸汽机由于它们在工作方式上、和使用燃料上的原因，存在着一些问题。如内燃机由于压力和点火爆发的矛盾，功率接近极限，不易再提高了。蒸汽机由于热传导和压力的矛盾，也决定此机功率接近极限，很难再提高了。
为了克服目前使用的内燃机的上述不足，提供一种效率高，易制造，用CO2作为工质的发动机，本实用新型特提出了一种内热发动机。
本实用新型是由汽缸、球形锅炉、CO2箱、曲轴箱、冷凝器、循环泵及高压泵组成。高压泵联在CO2箱的出口上，出口进入球形锅炉；球形锅炉的出口与汽缸的进汽门相通；汽缸的排汽门通到冷凝器中；冷凝器与CO2箱通，形成一循环体。
汽缸、曲轴箱与目前使用的内燃机的一样；球形锅炉为一球形容器，内设电加热设备；CO2箱为一任一形状的容器；本机使用的工质为CO2。
本内热发动机的工质为CO2，液体的CO2的临界温度是31.1℃。这和蒸汽机的工质相比，水的临温度是374.31℃，这就是说CO2的温度是水的温度的3.31％。水的温度是CO2的温度的12倍多。临界温度高消耗热能多，反之耗热少。据初步计算可节热90％(节热也是节约一、二次能源)。内热发动机是在31.1－40℃工作运行的，在工程力学上是低温，所以本内热发动机可以把部分自然温度转为有用功。
本内热发动机的热源在工质中，锅炉内，可决定工作压力是高的。压力可以根据制造锅炉的钢材质量。本锅炉不承担热传导工作常温下，因此可把压力提高到临界压力，而没有危险。
功率的计算公式是Ne=PeV·n·i·n300 t]]>其中Pe＿平均有效压力；Vn＿汽缸工作容积；i＿汽缸数；n＿发动机转数；τ＿冲程数。所以其它数据不变，压力提高多少倍，功率就可提高多少倍。也就是说本内热发动机能提高功率数倍。值的一提的是钢铁在10－100℃之间，抗压力最大，而本机的工作温度正好工作在此间。
图1为本内热机发动机的示意图。
(1)为汽缸；(2)为汽缸的进汽门；(3)为汽缸的排汽门；(4)为活塞；(5)为曲轴箱；(6)为球形锅炉；(7)为高压泵；(8)为CO2箱；
(9)为冷凝器；(10)为电极；(11)为循环泵。
实施例(见
图1)本实用新型是由汽缸(1)、球形锅炉(6)、CO2箱(8)、曲轴箱(5)、冷凝器(9)、循环泵(11)及高压泵(7)组成。CO2(8)为一方箱，并通出两管，一管与高压泵(7)相联，另一管通过循环泵(11)与冷凝器(9)相联；高压泵(7)进口接CO2箱(8)，出口通球形锅炉(6)；球形锅炉(6)进口与高压泵(7)的出口相联，出口与汽缸(1)的进汽门(2)相接；冷凝器(9)的两端分别与汽缸(1)的排汽门(3)的CO2箱(8)相通。
球形锅炉(6)内装有电极(10)。
本机的工作原理为液体的CO2从CO2箱(8)内，由高压泵(7)送入球形锅炉(6)内，由电极加热，产生高压CO2气体，通过汽缸(1)的进汽门(2)进入汽缸(1)，推动活塞(4)作功，做完功的CO2气体由排汽门(3)进入冷凝器(9)中冷却液化后，由循环泵(11)送回CO2箱(8)，循环工作。本机的特点为低温高压，输出功率大，不消耗工质。
权利要求1.本实用新型为一种内热发动机，属发动机领域，它是由汽缸、球形锅炉、CO2箱、曲轴箱、冷凝器及高压泵组成，其特征在于a、CO2箱通出两管，一管与高压泵相联，另一管通过循环泵与冷凝器相联；b、高压泵进口接CO2箱，出口通球形锅炉；c、球形锅炉进口与高压泵出口相联，出口与汽缸的进汽门相接；d、冷凝器的两端分别与汽缸的排汽门和CO2箱相通。
2.根据权利要求1所述的内热发动机，其特征在于球形锅炉内设有电加热设备。
专利摘要本实用新型为一种内热发动机，属发动机领域。
当今内燃机、蒸汽机由于它们在工作方式上和使用燃料上的原因，存在着一些问题。如内燃机由于压力和点火爆发的矛盾，功率接近极限，不易再提高了。蒸汽机由于热传导和压力的矛盾，也决定此机功率接近极限，很难再提高了。
本实用新型是由汽缸、球形锅炉、CO
文档编号F03G7/00GK2152090SQ9224487
公开日1994年1月5日 申请日期1992年12月12日 优先权日1992年12月12日
发明者王玉明, 宁成金 申请人:王玉明, 宁成金