专利名称：一种汽车直接点火器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车直接点火器、特别是能够不用白金和分电器，而把高压直接和发动机气缸火花塞点火的一种点火装置。适合于大、中、小型及高级汽油发动机的实用。本产品代替了汽车的发动机传统的白金和分电器的点火装置及现代的汽车电子点火装置。
目前，世界共有三种汽车点花方式第一种是传统有白金触点级分电器转换高压点火方式、缺点是易烧坏、寿命短、点花能量低、耗油多、不易起动、燃烧不充分、污染环境、噪音大、发动机转速均衡性差等缺点。第二种是现代较流行的电子点火方式。优点是去掉了白金触点，不易烧坏，但缺点是分电器仍然存在，还存在着上述第一种易烧坏以外的所有缺点。第三种是用微机控制的点火方式。优点是点火能量高、节油、功率大、提速快、发动机转速均衡性好、但价格昂贵、只能用于高级专用发动机使用。
本发明的目的是为了用现代的新技术提供一种没有任何触点，把高能量的脉冲高压直接供发动机气缸点火、避免了发动机的缸差，因而发动机的转速更加均衡、噪音小、减少了发动机的磨损，从而使发动机的寿命大大提高。因多火花高能量的脉冲高压，使发动机在冷天易起动，燃烧充分、减小污染、提速快、在功率不变的情况下调稀混合气，可大大提高节油率，并发动机不起动时能自动断电。该产品价格较低、质量高、点火时间的准确度高，能随着发动机的转速改变点火提前角、可供大、中、小型车辆极高级车辆等实用。该产品的使用寿命跟发动机的寿命相同。
本发明可以用以下措施来实现它包括电子电路、机械两部分组成。
一、电子电路包括1、信号传感触发电路、2、信号外理电路 3、频率振荡电路 4、电子开关控制电路 5、电子开关电路 6、高压发生电路 7、磁铁。
二、机械结构包括1、外壳 2、传动轴 3、离心块 4、离心块上、下、连接板 5、转子 6、定子固定板 7、定子。
其工作原理当发动机工作时，随着发动机的转动传动转子转动，当转子的缺口转到定子的信号传感触发电路任一组时，它输出一个信号，指令信号处理电路，由信号处理电路处理，输出一个所要点火汽缸的信号，传给电子开关控制电路，控制所要导通的开关电路，使高压电路产生高压点火，在点火同时有二个相对应气缸同时点火。由于频率振荡信号使开关电路发生脉冲变化，因而达到能量高，多火花的脉冲高压，起到了燃烧充分、功率大、提速快、节油、冷天易起动、减小环境污染等目的。
下面通过以四缸发动机附图
进一步介绍本发明附图一是本发明一种具体结构的纵向剖面图。
附图二、三是本发明的原理电路图。
附图四是转子的剖视图。
附图五是定子固定板的剖视图。
附图六是定子剖板图。
附图一为本发明的组装结构1、表示外壳 2、表示散热片，是给大功率管散热作用 3、定子固定板 4、真空提前角连杆固定点 5、定子固定缧丝孔 6、线路板 7、真空连杆 8、真空包 9、吸气孔 10、外壳上盖 11、线路板 12、外壳 13、定子 14、转子缺口 15、转子 16、离心块上连接板 17、离心块 18、离心块下连接板 19、油杯 20、传动轴 21、角度调正固定板 22、轴套 23、固定轴套。把以上这些电子、机械元件连结在一起就构成了一种汽车直接点火器的一部分，再和高压电路连接在一起成为发明产品。
附图二，为本发明的信号传感触发电路的结构原图E为电源的正极，O为电源的负极，C1、C2分别表示输出控制信号的第一组、第二组。H1和R11和R12、H3和R13、H4和R14连成四组信号传感触发电路。它每一组的1脚接电源的正极，每一组的2脚接电源的负极，每一组的3脚输出端，分别为发动机四个气缸的控制信号。
附图二的信号处理电路的原理图由IC1为四运算集成电路，它的2、6、9、13脚分别为反相输入端，由R1和R2、R3和R5和R6、R7和R8组成的四组偏置电路，分别连IC1的3、5、10、12脚为正相输入端。四组的信号传感电路的每一组的3脚分别连IC1四运算电路的2、6、9、13脚为反相输入端。IC1的1、7脚连D1D2、D1D2的另一端连成一点输出为C1。IC1的8、14脚也同样连成1、7脚的结构为输出G2。以上的连接构成为信号处理电路。附图二在实际按装过程中分成了两部分安装，H1和R11、H2和R12、H3和R13、H4和R14，连成四组四等份的位置排列。由铸制的塑料架连成一体。
附图三为本发明的电子开关控制电路由IC2一块单电源双运算电路和R15、R20、R17、R18、R19、R27、R37、R38、R16、R30、R21、R31、R22、R32、和D5、D6和BG5、BG1组成两组开关控制电路。当G3、G4分别有电信号时，IC2的7脚，1脚也分别有电信号输出，去控制BG5、BG1分别导通，供开关电路的激励管电压，为开关控制电路。
附图三为本发明的频率振荡电路由IC3(NE555)集成电路C1、R28、R29构成振荡电路，通过R23、R33分别连开关电路中的BG6、BG2的b端(基极)，使开关电路发生脉冲变化产生高能的脉冲高压。
附图三为本发明的开关电路由BG6、BG2、BG7、BG3、BG8、BG4及R25、R34、R26、R35、R24、R36组成两组开关电路，当BG5、BG1，分别有电压时，两组开关电路的激励管，由频率振荡控制b端(基极)发生脉冲变化，从而开关电路分别导通，使高压电路产生脉冲高压。
附图三为本发明的高压电路由B1、B2组成。B1、B2的1端接电源的正极。B1、B2的2端分别接两组开关管的BG8、BG4的各自C点(集电极)控制每组所要产生高压的时间。B1的3、4两端分别接发动机气缸两个相对应的火花塞。B2的3、4端同样接发动机的另外两个气缸的火花塞。
图三中的A1、A2、A3、A4分别为四个气缸火花塞的接点。
附图四为本发明的转子结构剖视图24表示转子的边;25表示点火正时的缺口间隙;26为轴孔、转子和上离心连接板固定在一起，随着发动的转动而转动。
附图五为本发明的定子固定板的结构剖视图27、表示固定缧丝孔;28表示真空包连接固定点;29表示传感器的位置缺口，是用金属材料制成，用作定子或外壳的固定作用。
附图六为本发明的定子结构剖视原理图30表示霍尔元件;31表示间隙;32表示磁铁，是用高温塑料铸制成，同固定板缺口相同，连接固定在一起。
综上述图二、图三的E点接原发动机的高压线圈的正极，O点接电源的负极。该产品具有体积小，安装方便、不须改动发动机任何地方即可安装，价格较低、质量高、点火时间的准确度高，可供大、中、小型及高级车辆发动机等实用。该产品的使用寿命跟发动机相同。其工作原理是当转子的缺口转到每个传感器电路的一定位置时，磁场穿过传感器产生信号，使开关电路导通产生脉冲高压。当转子的缺口转过传感器时，磁场闭合同，使开关电路断开，脉冲高压停止，这段时间称为点火正时的闭时角。
权利要求
1.一种汽车直接点火器，是由电子电路，机械两部分结合组成的本产品，其特征为由信号传感触发电路、信号处理电路、频率振荡电路、电子开关控制电路、电子开关电路、高压电路、转子、定子固定板、定子组成。
2.如权利要求1所述的信号传感触发电路其特征是H1和R11、H2和R12、H2和H13、H4和R14组成四组霍尔传感输出电路，每组的R连H的1、3两脚，四组H的1脚接电源的正极，它的2脚接电源的负极，3脚为信号输出端，它的四组输出端分别连在IC1四运算电路的反相输入端。
3.如权利要求1所述的信号处理电路，其特征是R1和R2、R3和R4、R5和R6、R7和R8分别组成四组偏置电路分别接在IC1四运算电路的正相输入端，D1、D2两组输出接成一端连R9为G1信号处理输出端;D3、D4两组接一端连R10为G2信号处理输出端;IC1的11脚接电源负极，4脚接电源的正极。
4.如权利要求1所述的频率振荡电路其特征是R28连R29接IC8的7脚，R29另一端接电源的正极，R28另端接IC3(NE555)的6脚连IC3的2脚及C1;C1另端接IC3的1脚连电源的负极，IC3的4、8脚相连、接电源的正极，IC3的3脚连R23和R33。
5.如权利要求1所述的开关控制电路其特征是IC2的4脚接电源的负极、8脚接正极;R15和R20、R17和R18组成两组偏置，分别接IC2运算电路的两组反相输入端;G3连R19和R38接IC2的正相输入端，G4连R27和R37接IC2的另组正相输入端;D5正极接IC2的输出端、D5的负极连R37、R16;R16另一端接BG5的b点(基极)和R21、R21另端接电源的负极，BG5的C点(集电极)接电源的正极、极e点(发射极)经R32接电源的负极;D6正极接IC2的另组输出端，D6的负极连R38和R30;R30另端接BG1的C点(集电极)接电源的正极e点(发射极)经R32接电源的负极。
6.如权利要求1所述的电子开关电路，其特征是BG6的C点(集电极)接BG5的e点(发射极)，BG6的b点(基极)接R29的另端，BG6的e点(发射极)经R25连R26和R24、接BG7的C点(发射极)和BG8b点(基极)、BG7的C点和BG8的C点相连;BG2的b点(基极)接R33的另端，C点(集电极)接BG1的e点(发射极)，BG2的e点(发射极)经R34连R36和R35接BG3的b点(基极)，R35另端连BG4的b点(基极);BG3、BG4的C点(集电极)相连;BG8和BG4的e点(发射极)接电源的负极。
7.如权利要求1所述的高压电路其特征是B1和B2的1端接电源的正极，B1和2端接BG7和BG8的C点(集电极)，3端和4端分别接发动机相对应的两个气缸火花塞;B2的2端接BG3和BG4的C点(集电极)，3端和4端分别接发动机的另外两个气缸相对应的火花塞;A1和A2、A3和A4的排列为四个火花塞的接点。
8.如权利要求1所述的转子其特征是由金属制成圆盖的形状在边的中间位置有一缺口(称点火正时间隙)、转子同上离心块连接固定在一起。
9.如权利要求1所述的定子固定板其特征是用2-3毫米的金属板压成圆形分成四等份割成8-12毫米宽的缺口、插外壳缺口，转45°固定。
10.如权利要求1所述的定子其特征是用高温塑料铸制成一体，成圆形分成四等份，每份8-12毫米宽，分里、外两半，中间有一定间隙，每份内半装磁铁，外半装霍尔传感器;再和固定板的缺口对准，用缧钉固定一起。
11.如权利要求2、3、4、5、6、7所述其特征是E表示接原发动机高压线圈的正极;O表示接电源的负极;本产品共分两部分是用导线连接在一起构成本发明;本发明可增加本电路的组数，而使发动机的气缸数增加;以上只是以4缸发动机为例实施完成的本发明。
全文摘要
一种汽车直接点火器是由电子电路机械两部分组成。本产品是一种没有白金或分电器用脉冲高压对发动机气缸直接点火装置。本产品没有任何触点，有特制的点火线圈，它的能量高、点火同时多火花、冷天易启动、燃烧充分、减少污染、节油、跟旧分电器相比同样耗油量的情况下，发动机功率大大提高。因没有了缸差，点火时间准确度高，从而使发动机转速度更加均衡，减少发动机的声音的磨损，延长了发动机的使用寿命。本产品不需改动发动机任何地方即可安装，实用于大、中、小型及高级汽油发动机，代替了有白金触点的分电器及电子点火的产品。
文档编号F02P7/07GK1098475SQ9310938
公开日1995年2月8日 申请日期1993年8月4日 优先权日1993年8月4日
发明者孙智明 申请人:孙智明