专利名称：冲动式废气二次燃烧节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机节油装置，属于汽油发动机润滑系统蒸发出来的热气体的回收再利用的技术装置。
目前汽油机车节油器的种类很多，但其结构都较复杂，且没有通用性。已申请中国专利的CN2068153U“旋气流热混汽车节油净化装置”及CN2061612U“汽油机车节油尾气净化器装置”，都是利用原发动机排放的余热及发动机车尾排放热气净化后的热源，使进入化油器下方的汽油混合气温提高、强化燃油的质量，而制成不同装置，这些装置都采用热空气，只能雾化不能注燃，它的效率不高。
本实用新型的目的在于提供一种利用原发动机调速系统排放的余热作为燃料、烃气，而设计出的对不同的车型都有一定的通用性的一种汽油机车冲动式废气二次燃烧节油器。
本实用新型是这样实现的节油器的基体为一节金属圆筒体，在体内装有冲动阀4，一根弹簧的一头压在冲动阀4的底部，另一头顶在出气阀座2上，再用螺纹将筒体1与出气阀座2相连接。
节油器冲动阀4的中心内装有一直径为1～1.5毫米的进气孔喷嘴8，在阀芯的横轴上有两个直径为6～10毫米的喷气孔7，直接与喷嘴相连接，进气阀芯9的一头连接喷嘴8，另一头连接直径为6～8毫米的进气孔6。
节油器冲动阀4内的进气阀芯9是用32度的针心倾斜制作的，与出气阀座2的进气口的斜度相平行对应出气阀座2的中间安装有出烃气孔10，出烃气孔10的外侧装有出烃气螺纹11，筒体1的底部装有烃气孔6，其外侧装有进烃气螺纹5。
本实用新型的优点在于节油器结构简单、合理、安装方便，且有通用性，燃油充分，从而达到节油的目的，同时减少了不充分燃烧时CO的排放量。
图1为本实用新型的正剖面图。
图2为本实用新型冲动阀4的放大剖面图。
以下结合附图详细描述本实用新型的结构及使用本实用新型的基体为一节金属圆筒体1，在体内装有冲动阀4，阀的中心有进气孔喷嘴8，喷气孔7，进气阀芯9，烃气由进气孔进入，一部分由喷嘴8喷出，一部分由两个喷气孔7喷出，进烃气时将冲动阀4推向闭合状态，同时喷嘴8及喷气孔7都在进行喷气，由于喷气孔喷出的气体多充满了出气阀座2及冲动阀4内的气体，由喷射压力的作用和弹簧的负作用开启阀芯，由于喷嘴8喷出的射流较强，它产生的正压，把室内的负压烃气带进进气孔6燃烧，进烃气时将冲动阀4又推向团全状态，这样冲动阀4在筒体1内来回运动，即开启和关闭阀芯，它的连续运动使从出气孔(10)射入的烃气大小有差别，形成高流速进入燃烧室和雾化了的汽油混合燃烧(因烃气也能自然)，使燃油得到更加充分的燃烧，从而达到节油的目的。
权利要求1.一种冲动式废气二次燃烧节油器装置，其特征在于基体为一节金属圆筒体1，在体内装有冲动阀4，一根弹簧3的一头压在冲动阀4的底部，另一头项在出气阀座2上，再用螺蚊将筒体1与出气阀座2相连接。
2.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于冲动阀4的中心内装有一直径为1～1.5毫米的进气孔喷嘴8，在阀芯的横轴上有两个直径为6～10毫米的喷气孔7，直接与喷嘴8相连接，进气阀芯9的一头连接喷嘴8，另一头连接直径为6～8毫米的进气孔6。
3.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于冲动阀4内的进气阀芯9是用32度的针心倾斜制作的，与出气阀座2的进气口的斜度相平行对应。
4.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于出气阀座2的中间安装有出烃气孔10，出烃气孔10的外侧装有出烃气螺纹11，筒体1的底部装有烃气孔6，其外侧装有烃气螺纹5。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油发动机节油装置，属于汽油发动机润滑系统蒸发出来的热气体的回收再利用的技术装置。目前汽油机车节油器的种类很多，但其结构都较复杂，且没有通用性。本实用新型的优点在于结构简单、合理、安装方便，且有通用性，燃油充分，从而达到节油的目的，同时减少了不充分燃烧时CO的排放量。
文档编号F01M3/00GK2167194SQ9321535
公开日1994年6月1日 申请日期1993年6月3日 优先权日1993年6月3日
发明者施泓, 杨永吉 申请人:施泓, 杨永吉