专利名称：摩托车燃油磁化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的摩托车燃油磁化器。
已知的摩托车燃油磁化器由相互套接的钢套2、3、垫于两钢套之间的密封垫1和位于两钢套组成的壳体内腔的磁块4组成，由于其磁化路径短，使摩托车在油耗、排放及动力性等方面都不够理想。
本实用新型的目的是提供一种改进的摩托车燃油磁化器，它可以延长磁化路径从而使摩托车的油耗、排放及动力性得到改善。
本实用新型是这样进行改进的，在上述已知摩托车燃油磁化器的壳体内空腔中设置一个呈螺旋状的弹簧5，使弹簧5缠绕磁块4并将磁块4支承在壳体内腔的中央，这样，由于磁块与壳体之间的燃油磁化通道由直线型改变为螺旋型使磁化路径得以延长，于是增强了磁化效果，改善了摩托车的油耗、排放及动力性。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型摩托车燃油磁化器一个具体实施例的结构示意图，其中1－垫圈，2－钢套，3－钢套，4－磁块，5－弹簧。
参照附图，改进的摩托车燃油磁化器具有钢套2、3，它们相互套接从而具有一个内圆柱形空腔，钢套3外圆直径与钢套2内圆直径匹配且被套入钢套2内腔与其底面由密封性能良好的垫圈1相接环氧树脂胶封。钢套2、3组成的壳体的内圆柱形空腔内设置一大小与之匹配，其内径为φ12mm螺旋升角为a＝3.8°的螺旋形弹簧5，弹簧丝的直径为φ0.8mm，设定该直径长度为磁间隙的80％，弹簧5圈内置入大小与其内径与高度匹配的圆柱形钕铁硼磁块4，使磁块4在弹簧的缠绕与支承下位于壳体内空腔的中央，其两底面与圆柱面均不与壳体内腔表面接触，由此构成的摩托车燃油磁化器试用在二冲程摩托车上进行试验，其油耗降低7.2％，排放中RC(碳氢化合物)下降9.1％，CO(一氧化碳)下降14.4％，动力性上升4.5％。
权利要求1.一种改进的摩托车燃油磁化器，具有相互套接的钢套2、3组成的壳体，垫于两钢套之间的密封垫1的位于壳体内空腔中央的磁块4，其特征在于它还具有呈螺旋状缠绕并支承磁块4的弹簧5。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的摩托车燃油磁化器，它是在由钢套组成的壳体，垫于钢套之间的密封垫圈和壳体内腔中的磁块组成的已知燃油磁化器壳体的内腔中增设一呈螺旋状缠绕并支承磁块的弹簧从而使燃油的磁化路经延长、磁化效果增强，可使摩托车的油耗下降7.2％，排放中HC(碳氢化合物)下降9.1％，CO(一氧化碳)下降14.4％，动力性上升4.5％。
文档编号F02M27/04GK2181577SQ93233918
公开日1994年11月2日 申请日期1993年5月12日 优先权日1993年5月12日
发明者张雨 申请人:张雨