专利名称:逆风式雾化器的制作方法
本实用新型与内燃机汽化器的燃料空气混合室有关。
当内燃机工作时，气缸下行产生负压，把汽油和空气吸入到汽化器内形成混合气，再进入气缸。这样，混合气中一部分汽油颗粒较大，而且汽油与空气混合不均匀，燃烧效果不好。
应用逆风式雾化器，能使混合气进一步雾化和蒸发，同时补充适量空气，使混合气变稀，达到改善燃烧效果，增加动力，节约燃料，减小污染的目的。
逆风式雾化器上端，与内燃机的汽化器下体底盘联接，其下端连通进气总管。混合气在汽化器内形成后，经过逆风式雾化器，再进入进气总管。
逆风式雾化器主要由壳体、喉管、旋扇、通风管、阀门、主逆风管和怠速逆风管组成。壳体与喉管形成付进气道，喉管内为主进气道，在喉管的上部有与喉管孔径相同的旋扇，通风管经过阀门与主逆风管和怠速逆风管连通，主逆风管伸到喉管内的下部，怠速逆风管伸到旋扇的上方。通风管上接汽化器上体的阻风门下面。
逆风式雾化器的具体结构细节进一步描述如下壳体的上下两端是与汽化器和进气总管相连接的连接盘，各连接盘上有用于连接的螺栓孔，壳体的中部是一圆筒。喉管大体为圆筒形，其内外母线也可以是曲线的圆筒。喉管内是主进气道，喉管的孔径应与其所联接的汽化器下体的喉管孔径相同。壳体与喉管形成付进气道，付进气道底端封闭。在喉管的下部周围，分布有通气孔，贯通主进气道和付进气道。旋扇安装在喉管上部，与喉管孔径相同，旋扇可以是螺旋叶片式，也可以是雾化针式。在喉管内还可加一雾化套，雾化套在旋扇下面，形状呈漏斗形，将主进气道分成内外两个通道，在雾化套上端与喉管相接触的一周分布有进气孔。通风管上端接在汽化器上体的阻风门下面，通风管下端通过阀门与主逆风管和怠速逆风管连通。主逆风管伸到喉管的下部中央，且管口向上，怠速逆风管伸到旋扇的上方中央，也是管口向上。
逆风式雾化器可以和内燃机汽化器作成一体，成为汽化器的一部分。如果增加装置，使适量的水从主逆风管和怠速逆风管吸入逆风式雾化器中，能够改善内燃机燃烧情况，减小污染。
现在的内燃机，都没安装逆风式雾化器。当安装有逆风式雾化器的内燃机工作时，混合气从汽化器进入到逆风式雾化器，一部分混合气进入付进气道，其余部分混合气进入主进气道。空气从汽化器上体由通风管进入到主逆风管和怠速逆风管，然后喷出。
混合气进入逆风式雾化器，首先与怠速逆风管喷出的空气冲击。混合气进入付进气道，从付进气道下端的通气孔喷出。混合气进入主进气道，经旋扇形成旋转气流，一部分通过雾化套的进气孔进入主进气道的外通道，其它部分进入主进气道的内通道，外通道的混合气与付进气道通气孔喷出的混合气交差冲击，内通道的混合气与主逆风管喷出的空气相对冲击。混合气经过逆风式雾化器，其中较大颗粒的汽油也将雾化，混合气进一步雾化和蒸发，汽油与空气均匀混合。
在内燃机工作时，随着汽化器节气门的开大，节气门下方的真空度减小，主逆风管和怠速逆风管的进空气量也随之减少。当内燃机怠速或低速工作时，由于混合气中补充了一部分空气，使汽油充分雾化和蒸发，燃烧效果好，所以不必使用稍浓的混合气。当内燃机中速或高速工作时，节气门开度较大，主逆风管和怠速逆风管进入少量空气，混合气充分雾化、蒸发和混合。总之，内燃机在各种工况中，燃烧效果好，节约燃料，减小污染，并且增加内燃机的动力。
图1、图2和图3是逆风式雾化器的三面视图。
图1是逆风式雾化器的主视图，虚线是在壳体内的主逆风管和怠速逆风管部分。
图2是沿图1A－A剖面的视图。
图3是在图2没被剖开时的俯视图，阀门和管线部分省略。
对照附图，把逆风式雾化器的最佳结构描述如下如图2，逆风式雾化器是由壳体(1)、喉管(3)、雾化套(4)旋扇(2)、主逆风管(6)、怠速逆风管(7)、通风管(9)和阀门(10)所组成。壳体(1)的上下两端是与汽化器和进气总管连接的连接盘，各连接盘上有用于连接的螺栓孔，中间大体呈圆筒形。在壳体(1)内有喉管(3)，喉管是一圆筒，其外表面呈鼓形。壳体(1)与喉管(3)之间是付进气道，付进气道下端封闭。喉管内是主进气道，喉管的底部均匀分布六个通气孔(5)，通气孔贯通过付进气道和主进气道。喉管内的主进气道上部是叶片式旋扇(2)，旋扇有三只叶片。在旋扇(2)下面有雾化套(4)，雾化套是漏斗形，把主进气道分成内通道和外通道，雾化套上端与喉管相接触，延接触的一周均匀分布六个进气孔(8)。通风管(图1(9))上端接在汽化器上体的阻风门下面，下端经过阀门(图1(10))与主逆风管(6)和怠速逆风管(7)连通，主逆风管伸到喉管的中央下部，管口朝上，怠速逆风管伸到旋扇的上方中央，也是管口朝上。
权利要求
1.一种与内燃机汽化器(或化油器)的燃料空气混合室配合工作的逆风式雾化器，其特征在于由壳体(1)、喉管(3)、旋扇(2)、通风管(9)、阀门(10)、主逆风管(6)和怠速风管(7)组成，壳体与喉管形成付进气道，喉管内为主进气道，在喉管的上部有与喉管孔径相同的旋扇，通风管经过阀门与主逆风管和怠速风管连通，主逆风管伸到喉管内的下部，怠速逆风管伸到旋扇的上方。
2.根据权利要求
1所述的逆风式雾化器，其特征是在喉管(3)内加一漏斗式雾化套(4)，在雾化套上延其喉管接触的一周分布着进气孔(8)，付气道的底端封闭，在喉管(3)的下部分布着贯通主进气道和付进气道的通气孔(5)。
3.根据权利要求
1或2所述的逆风式雾化器，其特征是所说的旋扇(2)是叶片式旋扇，也可以是雾化针式旋扇。
4.根据权利要求
1或2所述的逆风式雾化器，其特征在于主逆风管(6)伸到喉管(3)的下部中央，管口朝上，怠速逆风管(7)伸到旋扇(2)的上方中央，也是管口朝上。
5.根据权利要求
3所述的逆风式雾化器，其特征在于主逆风管(6)伸到喉管(3)的下部中央，管口朝上，怠速逆风管(7)伸到旋扇(2)的上方中央，也是管口朝上。
专利摘要
逆风式雾化器与内燃机汽化器的燃料空气混合室有关。逆风式雾化器安装在汽化器下体与进气总管之间。在内燃机工作时，向混合气中补充适量的空气，同时混合气经过逆风式雾化器，混合气进一步雾化和蒸发，汽油和空气均匀混合，从而改善了燃烧效果，节约燃料，减小污染，并且增加内燃机的动力。
文档编号F02M29/00GK86204756SQ86204756
公开日1987年6月24日 申请日期1986年7月2日
发明者李凤臣 申请人:李凤臣导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan