专利名称：磁电式电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火器，特别涉及一种磁电式电子点火器。
传统的汽车用点火器是由白金接点的通断产生大的脉冲电流，直接激励高压点火线圈产生放电高压实现汽缸点火。这种点火装置由于白金接点通断的电流相当大，经常由于电弧而烧蚀接点，使高压点火线圈激励电流不稳定，从而时常发生缺火漏缸现象，使汽缸内混合汽体不能充分燃烧，排出污染大气的尾气，同时浪费燃料，驱动力也相应减小。
本实用新型的目的是克服上述传统汽车点火器的缺点，提供一种尾气污染小，点火可靠性强，节省燃料，成本低的磁电式电子点火器。
本实用新型的磁电式电子点火器由点火器主体和产生激励信号的磁电式激励脉冲发生器组成。点火器主体的外壳中设置有安装着点火电路的点火电路板，点火电路由脉冲驱动放大器、脉冲功率放大器以及点火指示器组成。激励脉冲信号的磁电式激励脉冲发生器由感应线圈、导磁机构和感应环组成。感应线圈套装在导磁机构的导磁板上，导磁机构安装在汽车分电器的白金接点托板上，而感应环同心地套装在分电器的凸轮轴上，可与凸轮轴同步地转动，感应环的外圆周上沿平行于纵轴的方向设有与汽车缸数n相对应的几个凸条，感应环由软磁材料制成。导磁机构由夹有永久磁铁的导磁板和导磁支架构成。
当感应环随分电器同步转动时，由于设置在感应环外围的铁磁性凸条，按顺序周期性地靠近、离开套有感应线圈的导磁板，而使磁通量产生脉冲式突变，从而在感应线圈两端激励起脉冲电动势，构成激励脉冲信号，该信号经点火电路的功率放大后激励高压点火线圈产生放电高压，使相应汽缸的火花塞放电，汽缸点火。
点火器电路还设置有由发光二极管构成的点火指示器，正常运行时发光二极管点亮，显示点火正常。
这种磁电式电子点火器结构简单、点火可靠，不会发生缺点漏缸现象，从而减少行车故障、节省燃油，并有效地减少污染尾气的排放量，另外点火指示器可直观地监视点火状态。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。
图1是本实用新型的磁电式电子点火器的斜视图，其中激励脉冲发生器仅示出了感应线圈。
图2是沿
图1中A－A线的剖视图图3是本实用新型的磁电式电子点火器的点火电路原理图图4是激励脉冲发生器在汽车分电器上的安装位置图。
图5是激励脉冲发生器装配关系示意图图6是感应环端面视图图7是安装有感应线圈的导磁机构局部剖视图图8是沿图7中B－B线的剖面图如
图1、图2所示，本实用新型的磁电式电子点火器由点火器主体1和通过导线及接插件3与其相连接的激励脉冲发生器组成，为简化起见
图1中仅示出了激励脉冲发生器的感应线圈L2。点火器主体1包括铸铝的外壳4，点火器电路板6和底盖7。外壳4设有一个容纳安装点火电路板6的盒腔13，该盒腔顶部外侧垂直地设置有若干散热板11，顶部外侧的一端是安装有点火器电路的功放管BG3的管腔12，管腔的中间部位盖有腔盖9，用以保护功放管BG3，盒腔13的下开口由底盖7封闭，外壳4的两侧壁下部中央部位分别设有固定耳18，用以把点火器主体固定于车体的合适部位。
点火器电路的大部分元件装置在点火器电路板6上，而功放管BG3由螺钉15和螺母16经绝缘套管10及绝缘薄膜8固定在管腔的底面上，即顶板14的外侧。功放管BG3的基极和发射极分别穿过顶板14的通孔伸入盒腔13中，并连接在点火器电路板6的相应位置上，点火电路板用螺母17固定在螺钉15的端部，由套管10和螺母16使其与顶板14隔开，功放管BG3的集电极经螺钉15和螺母17与点火器电路板6上的点火电路连接。点火指示器的发光二极管D4插在外壳4端面上设置的显示孔5中。
图3表示本实用新型的磁电式电子点火器的电路原理图。点火器电路由感应线圈L2、驱动放大器、脉冲功率放大器和点火指示器组成。驱动放大器由晶体管BG1、BG2以及相应的元件R1、R2、C4、R4等组成，功放管BG3、二极管D3以及点火线圈L1的初级绕组构成脉冲功率放大器。点火指示器由电阻R5和发光二极管D4构成，发光二极管D4正极经电阻R5与功放管BG3的集电极连接，车用12伏电源正极经高压点火线圈L1初级绕组、R4和D1分别对功放管BG3、驱动放大管BG2和BG1供电，本实用新型的磁电式电子点火器的驱动管BG1和BG2可采用中功率晶体管8050，功放管BG3采用达林顿管BV932R。电路与外设的高压线圈L1的接线及电源线均经过外壳4端面开孔引出外壳。
图4－8表示了激励脉冲发生器的具体结构以及在汽车分电器上的装配关系。如图4所示，激励脉冲发生器由导磁机构20、感应环21和感应线圈L2组成。其中导磁机构20由导磁支架22、永久磁铁25和导磁板24构成，导磁支架22由呈弧形的支架部23和与支架部一体而弯成直角的付导磁板30组成，支架部23的弧形两端分别设有固定孔27和定位孔29，靠近固定孔27的附近另设有固定孔28，三孔的位置关系与汽车分电器的白金接点托板上的定位、固定孔相配合，以便将导磁机构20固定在汽车分电器34的托板35上(如图4)。永久磁铁25夹在导磁板24和付导磁板30之间，并由固定螺钉26固紧，导磁板24一端弯成略小于直角的钩状，感应线圈L2套在钩状端部(图7)。如图5和6所示，感应环21的外圆周表面按汽车缸数n个凸条31，本实施例以四缸汽车为例，即n＝4，感应环21用软磁材料制成，其厚度与导磁板24的宽度相同，凸条31沿平行于纵轴方向延伸，感应环21用中央的定位孔与汽车分电器凸轮轴32相配合，并用卡片33卡牢在凸轮轴32的端部，使之能与凸轮轴同步转动。图5表示了感应环21和导磁板24的纵向位置关系，感应环纵向厚度与导磁板宽度在纵向上取齐，导磁板端面和凸条外沿之间留有较小的间隙。
当感应环21随分电器34的凸轮轴32转动时，四个凸条31按顺序周期性地靠近、离开导磁板24的端面，使导磁板24的磁通量脉冲式地变化，从而在感应线圈L2中感应生成脉冲电动势，形成激励脉冲信号，经点火电路的功率放大，而激励高压放电线圈L1产生点火电压，从而激发相应汽缸点火。
按照本实用新型的磁电式电子点火器，由于磁电感应灵敏，结构简单成本低，不会出现缺火漏缸现象，从而有效地减少了尾气污染，提高了汽车点火的可靠性。
权利要求1.一种汽车用磁电式电子点火器，由装有点火电路的点火器主体和激励脉冲发生器组成，其特征在于所述激励脉冲发生器是磁电式激励脉冲发生器，所述磁电式激励脉冲发生器由带有永久磁铁的导磁机构，套在所述导磁机构的导磁板上的感应线圈以及安装在汽车分电器凸轮轴上的感应环构成；所述点火器电路设置有一个由发光二极管构成的点火指示器。
2.根据权利要求1的磁电式电子点火器，其特征在于所述感 应环的外圆周设置有与汽车的汽缸数目相同的数个沿纵向延伸的凸条。
专利摘要本实用新型公开一种汽车用磁电式电子点火器，由安装有点火电路的点火器主体和磁电式激励脉冲发生器组成，点火电路设置有点火指示器，磁电式激励脉冲发生器由导磁机构、感应线圈和感应环构成。感应环安装在汽车分电器凸轮轴上，可以与分电器凸轮轴同步转动，在感应环的外周面上设置有与汽车汽缸数相同数量而沿平行于纵轴方向延伸的数个凸条。这种磁电式电子点火器取代了传统的白金接点点火器，从而不存在缺火漏缸现象，减少了尾气污染，提高了点火可靠性。
文档编号F02P1/00GK2185332SQ94200620
公开日1994年12月14日 申请日期1994年1月18日 优先权日1994年1月18日
发明者易国增 申请人:易国增