专利名称：内燃机车柴油机气缸头导水管密封胶圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及种导水管密封胶圈。
首先，将柴油机气缸头封水胶圈的工作原理简介如下在装配时，对封水胶圈施以一定量的压缩，则在橡胶弹性力的作用下，与接触面形成一定的接触压力，此力是阻止冷却水通过而获得密封的重要因素。而接触压力与橡胶的压缩率有关，一般胶圈的压缩率越大，其接触压力越大，但过大的压缩率会使胶圈压裂或丧失弹性。一般情况下，对静密封橡胶圈的压缩率宜控制在15～30％。另外现使用的内燃机车柴油机缸头封水胶圈是个普通的圆形平垫，在装配柴油机时，需根据气缸压缩比要求来选择调整垫片的厚度。为保证缸头封水胶圈的使用性能，需根据调整垫片的厚度来选择胶圈的厚度。因此在工作中，要求操作人员必须正确判断和选择不同厚度的封水胶圈，选择工作十分繁锁，组装工艺复杂，容易装错，而且现有胶圈的压缩率最高可达41.8％，很难保障胶圈的密封性能。
本实用新型的目的是提供一种新型的内燃机车柴油机气缸头导水管密封胶圈，这是一种无论柴油机调整垫片厚度如何，均可随意使用的新结构封水胶圈，同时可以保证胶圈的密封性能和使用寿命不下降。
该实用新型的设计思想是将两种或两种以上不同规格尺寸、相同或不相同形状的胶圈，有规则或无规则的复合在一个胶圈上。复合好的胶圈是一个整体，但从断面看，它由两种或两种以上高度的平台、斜面、锥面或圆弧组成。这样则无论柴油机调整垫片厚度如何，均有一种规格高度的胶圈处于较为合理的压缩率范围内，从而确保了胶圈的密封性能和使用寿命。
该实用新型是通过以下方法实现的在胶圈的一个或两个径向表面上，均具有若干层同心的、高度不等的环形密封面，其环形密封表面可为平台、斜面、锥面状，亦可呈圆弧状。在每相邻两层环形密封面之间也可设有沟槽。若干层不同高度及其不同截面结构的环形密封面的排列可以是有规则的，也可以是无规则的。
本实用新型具备如下优点设计先进，密封性好，使用寿命长。使用该胶圈可简化柴油机组装工艺，解决了旧胶圈存在的问题。
附
图1－5为封水胶圈示意图。
附
图1是环形密封面呈平台状的胶圈示意图。
附图2是环形密封面呈平台状、锥面状和圆弧状的胶圈示意图。
附图3是胶圈上径向面有平台状环形密封面的示意图。
附图4是两个平台状环形密封面之设有沟槽的胶圈示意图。
附图5是圆弧状环形密封面之间设有沟槽的胶圈示意图。
实施例1如
图1所示，在该胶圈的上下两个径向面上，从胶圈内壁至其外缘均具有三层同心的、高度递减的环形密封面。该胶圈环形密封表面可为平台状，也可呈圆弧状和锥面状(如图2)。
实施例2如图3所示，在该胶圈的一个径向表面上，有两层同心的环形密封面，且内环高度大于外环。
实施例3如图4所示，在该胶图的两个径向表面上，从胶圈内壁至其外缘均具有两层同心的、高度递减的环形密封面。在相邻两层环形密封面之间设有沟槽。该胶圈环形密封表面为平台状，也可呈圆弧状(如图4)。
权利要求1.一种内燃机车柴油机气缸头导水管密封胶圈，其特征在于在胶圈的一个或两个径向表面上，均具有若干层同心的、高度不等的环形密封面，该环形密封表面可为平台或斜面状，在每层环形密封面之间可设有沟槽，
2.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机气缸头导水管密封胶圈，其特征在于环形密封面也可呈锥面状，
3.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机气缸头导水管密封胶圈，其特征在于环形密封面也可呈圆弧状。
专利摘要一种内燃机车柴油机气缸头导水管密封胶圈，它将两种或两种以上不同规则尺寸、相同或不相同形状的胶圈复合在一个胶圈上，使胶圈径向面上具有若干层同心、且高度不等的环形密封面，这样可不管柴油机调整垫片厚度如何变化，均能使胶圈处于较为合理的压缩率范围内，从而保证了内燃机车柴油机的密封，同时简化了封水胶圈的组装工艺。
文档编号F02B3/00GK2189571SQ9420822
公开日1995年2月15日 申请日期1994年4月22日 优先权日1994年4月22日
发明者杨维坚, 王雄, 陈国生, 刘素英, 郑华 申请人:铁道部科学研究院金属及化学研究所