专利名称：化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器，属于汽车配件的技术领域。
现有的化油器(
图1)的进气道由上部进气道1，中部进气道2和下部进气道7所组成，在进气道中部2由上向下依次装有小喉管4，中喉管5和大喉管6，小喉管4侧面还设油道3，油道3是连通化油器浮子室和小喉管4，因此小喉管4主要是进汽油，也有少量空气从小喉管4上部流入，而大喉管6中喉管5部是进气的，而中小喉管5、4，进气道中部2和化油器中部是连成一体的。
在发动机工作时，空气在汽缸真空吸力的作用下，由化油器进气道上部1流入，当流到进气道中部2喉管5时，由于喉管处通道截面变小，使空气流速加快形成低压，同时小喉管进油口处也随之降低，而浮子室内压力又是与大气压力相等的，这时汽油在压力差的作用下，便从浮子室经油道3由小喉管4进油孔喷流出来，喷出的汽油被流向气缸的高速空气流吹散形成很细的油雾。该油雾又大量蒸发而与空气相混合，于是就形成可燃的混合气流流入汽缸。
这种结构的主要缺点是从小喉管喷出的汽油，其流柱截面比较小，汽油和空气的接触面积小；汽油流柱被大中喉管流入的空气所包围不易扩散；另外汽油和空气的流向几乎也是平行的，两者不便于穿插混合。以致使汽油雾化不甚彻底，汽油与空气的混合也不均匀，使流入气缸的混合气不能完全燃烧，因此不能充分发挥其热效率。
我申请过一项专利并已获得专利权，只是把上述结构稍加变动，添加一个锥形体，使上述的缺点大有改善，效果显着。
本实用新型的目的是要提供一种化油器，它可以克服上述的缺点，而且在锥形体的基础上又作了改进。主要是把锥形体改成台阶形锥形体，并且把支架，大喉管和该锥形体组合连成一体，结构较简单、装配方便，它使汽油流柱被迫分流，增大汽油和空气接触面积；改变汽油流动的方向，使汽油空气相互穿插，也使汽油撞击飞溅于气流中形成颗粒状；少了汽油雾化对高速气流的依赖性可加大喉管直径增加充气量这些改善了汽油雾化程度，可使发动机功率提高，油耗下降，
本实用新型的目的是这样实现的一种化油器，其台阶形锥形体组合件由台阶形锥体，八字形支架大喉管组合连成一体，台阶形锥体的锥体表面成台阶形。其底部连有一八字形支架，大喉管的下部又与支架连成一体，其喉部加大，内腔成圆锥形，台阶锥形体的中央位置有一通孔，大喉管下端装入化油器进气道下部孔内，化油器中体套装到大喉管下端，用螺丝固定，在化油器进气道中下部接合处装有密封垫。
支架也可以是三柱鼎立的形状。
图1为原有化油器进气道示意图。
图2为台阶锥形体，支架和大喉管组合的示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为化油器进气道中部和台阶锥形体组装示意图。
兹结合附图对化油器的结构详细叙述由图2、3、锥形体组合件主要由台阶锥形体11，八字形支架12，大喉管15三者组合成为一体，台阶形锥形体11的锥体表面呈台阶形，其底部连有一个八字形支架12，也可以是一个三柱鼎立的支架，大喉管15的下部与支架12连成一体，其喉部16内径加大，内腔是一个圆锥形14，台阶锥形体11的中央位置有一个通孔13。
由图4，台阶锥形体11，八字形支架12和大喉管15组合成一体，将大喉管15下端装入化油器进气道下部(化油器下体)的孔内，再把化油器中体2由大喉管15上端向下套装到大喉管下端，使它紧靠化油器进气道7的下部，然后用螺丝固定；为了防止漏气，在化油器进气道中下部接合处装一密封垫17。
与现有技术相比，化油器具有下列优点1、使汽油柱被迫分流，扩大汽油与空气的接触面积，其中少量汽油由中间小孔下流，大部份都围绕台阶形锥形体四周下流，而扩大了汽油和空气的接触面积。
2、改变汽油流动方向，由原先向下通流变为先向四周扩散，再挤向空气流的曲线运动。
3、使汽油受台阶形的撞击飞溅到空气流中形成颗粒状。
4、减少了汽油雾化对高速空气流的依赖性，可以加大大喉管内径，增加发动机的充气量5、改善燃烧条件，使发动机的功率可以提高，也使油耗下降，达到节油的目的。
权利要求1.一种化油器，其特征在于台阶形锥体组合件由台阶形锥体(11)，八字形支架(12)大喉管(15)组合连成一体，台阶锥形体(11)的锥体表面成台阶形，其底部连有一八字形支架(12)，大喉管(15)的下部又与紧架(12)连成一体，其喉部(16)加大，内腔成圆锥形(14)，台阶锥形体(11)的中央位置有一通孔(13)，大喉管(15)下端装入化油器进气道下部孔内，化油器中体(2)套装到大喉管(15)下端，用螺丝固定，在化油器进气道中下部接合处装有密封垫(17)。
2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于支架(12)也可以是三柱鼎立的形状。
专利摘要一种化油器，其台阶锥形体，八字形支架和大喉管连成一体，锥形体有一通孔，大喉管内腔是圆锥形，其下端装在化油器进气道下部孔内，把化油器中体装到大喉管下端，使它紧靠化油器进气道下部，用螺丝固定，本结构可扩大汽油与空气接触面积。可以改变汽油流动方向，可撞击汽油，飞溅于空气流中，可加大喉管直径增加进气量，改善燃烧条件，提高功率和节油。
文档编号F02M19/00GK2194418SQ94214400
公开日1995年4月12日 申请日期1994年6月24日 优先权日1994年6月24日
发明者史世昌 申请人:史世昌