专利名称：摩托车节油增力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械部件，即一种摩托车节油增力装置。
摩托车的燃油在进入汽缸前要经过化油器进行雾化，化油器一端为进气口，另一端出气口，中间有喷油嘴。燃油从喷油嘴喷出后，与进气口进入的空气一起被喷入油缸压燃而作功。可是，传统的化油器结构结构简单，油气雾化不理想，从而降低了内燃机的动力效果，并造成燃料的浪费。这个问题在摩托车上反应也很突出，而且还没有研制出新式的化油器来解决这一问题。
本实用新型的目的就是要制造一种雾化效果更好的摩托车发动机化油器。
技术方案本装置的主体是摩托车发动机的化油器(2)，所不同的是在化油器(2)的进气口上装有一个导流环(3)，在化油器(2)的出气口上装有一个导流套(1)。
所说的导流环(3)是由一个圆环(5)与一个底板(7)构成，中间有多片弧状页片(6)，页片间为径向进气道。
所说的导流道(1)是由多片一端与一连接环(7)相连的弧形页片(8)构成，页片间为轴向进气道。
采用了上述技术方案制成的新型化油器，工作时，空气由导流环(3)沿径向进气道进入，形成径向旋流并被汽化器吸入。与燃油混合后，再进入导流套(1)旋转前行，通过与页片的碰撞摩擦，使油气进一步混合雾化后，再进入汽缸，从而提高了燃爆的质量，达到了节油增力的目的。
以下结合附图介绍一种实施例。
图1是本实施例的主视剖面图。
图2是导流环的主视图，图3是其左视图。
图4是导流套的主视图，图5是其左视图。
由
图1可见，本实施例是由原摩托车的化油器(2)和一个导流环(3)，一个导流套(1)所组成。
由图2、3可见，导流环(3)是由一个圆环(5)和一个圆型底板(7)以及中间的8个右旋页片构成，在圆环(5)的内圆上，还设有一个连接套(4)。
由图4、5可见，导流套(1)也有8个右旋页片，一端由连接环(9)把页片连在一起，页片的宽度方向呈弧形，其长度方向稍微向弧内扭曲。
把导流环(3)的连接套(4)的一端套在化油器(2)的进气口上，把导流套(1)的连接环(9)一端装在化油器的出气口上。工作时，新鲜空气由导流环(3)的径向进气道进入化油器，再与油汽一起进入导流套(1)，由于气流旋转且于页片摩擦碰撞，因而能够充分地混合雾化，燃烧效果好，即省油，又提高了摩托车的动力性能。
权利要求1.一种摩托车节油增力装置，其主体是一个化油器(2)，其特征在于在化油器(2)的进气口上装有一个导流环(3)，在化油器(2)的出气口上装有一个导流套(1)。
2.根据权利要求1所述的摩托车节油增力装置，其特征在于所说的导流环(3)是由一个圆环(5)与一个底板(7)以及中间设置的多片弧状页片而构成。
3.根据权利要求1所述的摩托车节油增力装置，其特征在于所说的导流套(1)是由多片弧状页片与一端的连接环(9)相连而构成。
专利摘要一种摩托车节油增力装置，即在原来化油器(2)的进气口上装有一个导流环(3)，在出气口上安装一个导流套(1)而构成，导流环和导流套上都装同旋向的弧形页片，可使油汽旋转摩擦，更加充分地混合雾化，从而提高燃烧质量和动力性能。
文档编号F02M29/02GK2215027SQ9422020
公开日1995年12月13日 申请日期1994年8月24日 优先权日1994年8月24日
发明者李瑞民 申请人:李瑞民