专利名称：四冲程摩托车曲轴箱通气孔滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四冲程摩托车发动机曲轴箱(变速器室)通气孔的空气滤清器，属摩托车发动机附件领域。
由于活塞在汽缸中作往复运动会在曲轴箱(变速器室)内产生压力而对活塞的运动产生阻力并导致发动机内的机油从机壳接合面上渗出，故四冲程摩托车发动机都在曲轴箱(变速器室)上开有一通气孔，使曲轴箱内的气压与大气压保持平衡，当发动机活塞上行时将吸入空气，每个工作循环将从该通气孔吸入空气两次。我国城乡道路灰尘较多，摩托车行驶时将有灰尘、细沙等杂质沿该通气孔吸入曲轴箱(变速器室)而进入发动机机油内，由于四冲程发动机机油既润滑热机系统，又润滑传动变速系统，故吸进的灰等杂质将随机油的循环流动而进入所有摩擦表面，造成附加的磨损，导致发动机整机使用寿命下降。目前四冲程摩托车仅用一胶管连于通气孔上，胶管另一端伸到发动机后下方而不加任何空气过滤装置，故缩短了其发动机的使用寿命。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种用于四冲程摩托车曲轴箱(变速器室)通气孔上的空气滤清器，以延长四冲程摩托车发动机使用寿命。
本实用新型的技术方案是四冲程摩托车曲轴箱(变速器室)通气孔滤清器，其特殊之处在于它由前壳体1(园筒形等筒状)、插套于前壳体1中的滤芯支承筒2(可为园筒形等筒状)、套于滤芯支承筒2上的滤芯3(可为泡沫塑料筒、纸筒、金属网筒等各种公知过滤元件)、套连(可用螺纹、卡套、焊接等公知方法)于前壳体1尾部的后壳体4(可为园筒形等筒状)组成，滤芯支承筒2侧壁上开有多条通气孔(数量据需要定)、尾端为外沿带有凸块(用于套入前壳体1时定位，其数量据需要定，保证支承强度即可)的封闭结构，后壳体4尾部为用与摩托车曲轴箱通气孔皮管连接的连接头结构，滤芯支承筒2前端部穿套于前壳体1前壁上相应通孔中、尾端底部外沿凸块卡压于前壳体1后端上，后壳体4前端压于滤芯支承筒2尾端外沿凸块上。
图1为本实用新型剖视示意图；图2为本实用新型滤芯支承筒左视示意图。
以下结合附图进一步阐述本实用新型的实施例如
图1、2所示，该四冲程摩托车曲轴箱通气孔滤清器由前壳体1(园筒形)、插套于前壳体1中的滤芯支承筒2(园筒形)、套于滤芯支承筒2上的普通泡沫塑料滤芯3(园筒形)、经螺纹套连于前壳体1尾部的后壳体4(园筒形)组成，滤芯支承筒2侧壁上开有8条通气孔、尾端为外沿带有2个凸块的封闭结构，后壳体4尾部为用与摩托车曲轴箱通气孔皮管连接的连接头结构，滤芯支承筒2前端部穿套于前壳体1前壁上相应通孔中、尾端底部外沿凸块卡压于前壳体1后端上，后壳体4前端(内圈)压于滤芯支承筒2尾端外沿凸块上。
使用时，将后壳体4尾部的连接头套接于四冲程摩托车曲轴箱通气孔皮管上，当发动机工作时，空气将从滤芯支承筒2端部内腔进入，从其侧壁上的条形通气孔经滤芯3过滤，再经滤芯支承筒2及滤芯3与前、后壳体4内表面间形成的内气腔而进入发动机变速箱内。经上述过程过滤后进入发动机变速箱内的空气得到了净化，大大减小了进入发动机的灰尘、细沙等杂质，从而有效地延长发动机使用寿命。在使用一定里程后，只需方便地拆下该滤清器清洁后再装好，即可保持空气通道的畅通。
本实用新型具有结构简单、成本低、使用可靠、可有效地提高四冲程摩托车发动机使用寿命等优点。
权利要求1.一种四冲程摩托车曲轴箱(变速器室)通气孔滤清器，其特征在于它由前壳体(1)、插套于前壳体(1)中的滤芯支承筒(2)、套于滤芯支承筒(2)上的滤芯(3)、套连于前壳体(1)尾部的后壳体(4)组成，滤芯支承筒(2)侧壁上开有多条通气孔、尾端为外沿带有凸块的封闭结构，后壳体(4)尾部为用与摩托车曲轴箱通气孔皮管连接的连接头结构，滤芯支承筒(2)前端部穿套于前壳体(1)前壁上相应通孔中、尾端底部外沿凸块卡压于前壳体(1)后端上，后壳体(4)前端压于滤芯支承筒(2)尾端外沿凸块上。
专利摘要本实用新型涉及一种四冲程摩托车发动机曲轴箱(变速器室)通气孔空气滤清器，属摩托车发动机附件领域。它由前壳体及插套于其中的滤芯支承筒、滤芯，套连于前壳体且其尾部带连接头的后壳体组成，滤芯支承筒侧壁上开有多条通气孔。空气从滤芯支承筒前端进入，经其侧壁上通气孔通过滤芯过滤后进入后壳筒，再进入发动机曲轴箱，使进入曲轴箱中的空气得到净化，具有结构简单、成本低、使用可靠、可有效地延长四冲程摩托车发动机使用寿命等优点。
文档编号F02M35/02GK2243551SQ95200429
公开日1996年12月25日 申请日期1995年1月1日 优先权日1995年1月1日
发明者李兴明 申请人:李兴明