专利名称：汽油车燃油蒸发控制碳罐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油车燃油蒸发排放物控制装置，特别是一种汽油车燃油蒸发控制碳罐。
在公知的技术中，作为汽油车燃油蒸发排放物的控制装置有多种，其结构大致是由活性碳罐、脱附接头、脱附软管、双向阀、油气分离器、蒸气胶管、翻车阀等构成，脱附接头的一端通过脱附软管与碳罐脱附端口相接，另一端与汽车上的发动机相连接。双向阀的一端通过连接软管与碳罐的吸附端口相接，另一端与油气分离器、翻车阀的一端相连，翻车阀的另一端通过胶管与汽车的油箱连结。从上述结构可以看出，整个系统连接管路多、结构复杂、安装不便、成本高，加之碳罐的上、下盖使用胶粘，在长期高温环境下工作容易开胶漏碳。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计新颖、融阀、罐为一体，功能齐全、使用寿命长安装方便的汽油车燃油蒸发控制碳罐。
本实用新型是通过以下措施实现的。
本实用新型是由罐体、吸附接头、脱附接头、连接软管等构成，其特点是在罐体内上部装有一双向阀和单向阀，下部有一控制气口，罐体外侧有一用于安装的吊耳。
本实用新型所述的双向阀和单向阀分别是一球形阀体。
本实用新型所述的吊耳与罐体注塑成为一体。
本实用新型的优点在于结构简单、设计新颖、使用功能全、性能好坚固耐用、使用寿命长安装方便、节能及防止空气污染效果理想。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中1、罐体2、活性碳3、双向阀4、单向阀5、控制气口6、吊耳7、吸附接头8、脱附接头9、连接软管
10、连接软管11、汽车油箱12、发动机化油器
以下结合附图对本实用新型所提供的实施例作进一步说明。
本实用新型是由塑料材料的罐体1、其内装有活性碳2、吸附接头7脱附接头8、连接软管9、10等构成，在罐体1内上部位置装有一双向阀3和单向阀4，下部位置有一用于通往大气的控制气口5，罐体的外侧有一用于安装的吊耳6、吊耳可与罐体注塑成为一体，双向阀3和单向阀4分别是一球形阀体。罐体的上端口与阀盖、罐体的底盖与罐体分别通过超声波焊接和震动摩擦熔接焊方式使其成为一体，并使碳罐在工作温度低于100℃的情况下坚固为一体。吸附接头7的一端与双向阀的吸附端口相接，另一端通过连接软管9与汽车上的油箱11相接，脱附接头8的一端与单向阀4的脱附端口相接，另一端通过连接软管10与汽车上的发动机化油器12的节门前的专用端口相接。
本实用新型可使用在各种轻型车及微型车中，安装时无需变动车中的连接管路，将碳罐上的吊耳挂在与其相配的吊耳卡上(吊耳卡可通过焊接方式固定在车上合适位置)即可。碳罐上的吸附接头7通过软管与汽车上的油箱相连，脱附接头8通过连接软管与汽车上的发动机化油器节门前的专用端口相接。当汽车发动机处于未工作状态时，随着环境温度的升高，油箱内汽油开始蒸发，通过连接软管向外排放顶开双向阀的阀芯进入碳罐被碳罐内的活性碳2所吸附，不致使汽油蒸气排放到大气中。当环境温度降低时，油箱内形成真空，通过碳罐下部的控制气口5，将存储在碳罐内的汽油蒸气通过双向阀的作用又带回到油箱内。当汽车发动机工作时，由于发动机进气管其真空度的作用，单向阀打开，将存储在碳罐内的汽油蒸气带至发动机内进行燃烧，如此不断循环工作、即可达到节能和防止大气污染的目的。
权利要求1.一种汽油车燃油蒸发控制碳罐是由罐体(1)及其内的活性碳(2)、吸附接头(7)、脱附接头(8)、连接软管等构成，其特征在于罐体内上部装有一双向阀(3)和单向阀(4)，下部有一控制气口(5)，罐体外侧有一用于安装的吊耳(6)。
2.根据权利要求1所述的汽油车燃油蒸发控制碳罐，其特征在于双向阀(3)和单向阀(4)分别是一球形阀体。
3.根据权利要求1所述的汽油车燃油蒸发控制碳罐，其特征在于吊耳(6)与罐体注塑成为一体。
专利摘要一种汽油车燃油蒸发控制碳罐是由罐体及其内的活性炭、吸附接头、脱附接头、连接软管等构成，其特点是在罐体内上部装有一双向阀和单向阀，下部有一控制气口，罐体外侧有一用于安装的吊耳。本实用新型的优点在于结构简单、设计新颖、使用功能全、性能好、坚固耐用、使用寿命长、安装方便、节能及防止空气污染效果理想。
文档编号F02M33/00GK2233991SQ9522492
公开日1996年8月28日 申请日期1995年10月12日 优先权日1995年10月12日
发明者王善嘉, 王祥 申请人:天津市格林利福新技术有限公司