专利名称：汽车燃油蒸发控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属控制汽车有害排放物的装置，特别涉及汽车燃油蒸发控制装置。
汽车污染大气的污染源之一是燃油蒸发气体。它对环境、人类和动植物生存造成的危害已越来越引起人们的重视，成为国际上迫切需要解决的严重问题。美国、日本等工业发达国家已制定燃油蒸发的法规，我国也颁布了《汽油车燃油蒸发污染物排放标准》，要求现汽车生产厂家必须在汽车上加装燃油蒸发控制装置。
国内外现有汽车燃油蒸发控制装置是由五部分组成①反转止流装置；②真空压力释放装置；③液气分离装置；④蒸气贮存装置；⑤脱附清洗装置。如《汽车有害排放物的控制》一书中介绍了国外常用汽车燃油蒸发排放物控制装置，CN92200779.9《微型车燃油蒸发排放物控制装置》，CN93200986.7《汽油蒸发控制装置》，CN93205476.5《汽油车燃油蒸发控制装置》等，都是将上述装置分别安装固定，从而造成构件繁多，管路连接多，安装困难，管路不通，易泄漏。
本实用新型的目的就在于克服上述已有技术不足之处，提供一种结构简单、安装方便、管路连接少、制造成本低，并有效控制燃油蒸发气体污染大气的汽油车燃油蒸发控制装置。
本实用新型的发明目的是通过下述技术措施实现的(1)本实用新型的发明构思是将反转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置的功能集为一体，设计成为多功能的呼吸阀。从而使整体结构简单，管路连接少。呼吸阀中的下阀芯与内阀芯共用同一阀座，且阀座作为与油箱连接的连接垫，内阀芯又为上阀芯的阀座，控制内阀芯动作的弹簧的弹簧座是具有油气分离功能的隔栅。
(2)为防止油面过高而造成阀门上浮堵塞燃油蒸气通道，除在呼吸阀下体底部布置有进气口外，在呼吸阀下体的两侧亦布置有进气口。
本实用新型是由碳罐、呼吸阀和三根连接管组成。碳罐的侧接咀通过连接管与呼吸阀连接，其中间接咀通过连接管与发动机的进气歧管相接，其顶部接咀通过连接管和发动机分电器真空连接管与化油器底座顺序相接。碳罐上方内装有弹簧、活性碳、膜片和通气管。弹簧置于膜片上方，通气管置于膜片下方。呼吸阀是由呼吸阀下体、呼吸阀上体、下阀芯、连接垫、内阀芯、上阀芯和弹簧组成。呼吸阀上体内装有内阀芯、上阀芯、隔栅、弹簧。置于呼吸阀下体内的下阀芯和内阀芯分别置于连接垫的上、下两方，且它们以连接垫为阀座。内阀芯为上阀芯的阀座，且上阀芯置于内阀芯之中。控制内阀芯动作的弹簧置于内阀芯的上方，置于内阀芯上方的有油气分离功能的隔栅是弹簧的座。呼吸阀内燃油蒸气引出口位于隔栅内呼吸阀上体的上端。在呼吸阀下体底部及两侧面分布有进气口。下阀芯为针状或球状。呼吸阀通过连接垫直接与油箱相接，或通过连接管与油箱连接。
本实用新型的工作原理是当油箱1内的燃油蒸发时会在油箱内形成蒸气压力，在一定压力下内阀芯5克服弹簧8的张力开启，燃油蒸气通过呼吸阀下体2上通气口、连接垫4的中心孔、呼吸阀上体7、以及呼吸阀上体7上端的燃油蒸汽引出口25、连接管10进入碳罐11，被吸附在碳罐11内的活性炭14颗粒表面。当发动机21运转达到一定转速时，真空连接管18内的真空度上升，克服弹簧12的张力使膜片13开启，打开碳罐11与进气歧管20的通道，使外界空气通过置于炭罐11上方的空气滤清器22进入碳罐11，从活性碳粒表面上脱附出燃油蒸汽，再通过连接管19进入发动机21体内燃烧。当油箱1内形成真空时，上阀芯6被吸开，空气通过碳罐11、连接管10到达油箱1内，使油箱1内压力均衡。遇有油箱晃动使油箱1内的燃油窜入呼吸阀上体7内时，呼吸阀上体7上的隔栅9阻止燃油进入连接管10，在重力作用下流回油箱1内实现油气分离。当遇有油箱1倒置时，下阀芯3堵住连接垫4的中心孔，油箱1内燃油不会进入呼吸阀上体7内，使油箱保持密封。
图1是本实用新型结构示意图图2是本实用新型另一种结构示意图1.油箱2.呼吸阀下体3.下阀芯4.连接垫5.内阀芯6.上阀芯7.呼吸阀上体8.弹簧9.隔栅10.连接管11.碳罐12.弹簧13.膜片14.活性碳15.通气管16.连接管17.化油器18.真空连接管19.连接管20.进气歧管21.发动机22.空气滤清器23.连接管24.呼吸阀25.燃油蒸汽引出口下面结合实施例1、2详述本实用新型结构实施例1如图1所示，一种汽车燃油蒸发控制装置，包括碳罐11、呼吸阀24和三根连接管10、16、19，其中碳罐11的侧接咀通过连接管10与呼吸阀24连接，其中间接咀通过连接管19与发动机21的进气歧管20相接，其顶部接咀通过连接管16和发动机分电器间的真空连接管18底座相接。碳罐11上方内装有膜片13，弹簧8，活性碳14和通气管15，膜片13上方装有弹簧8，其下方装有通气管15。呼吸阀24是由呼吸阀下体2、呼吸阀上体7、下阀芯3、连接垫4、内阀芯5、上阀芯6和弹簧8组成。呼吸阀上体7内装有内阀芯5、上阀芯6、隔栅9、弹簧8，置于呼吸阀下体2内的下阀芯3与内阀芯5分别位于连接垫4的上下两方，它们都以连接垫4为阀座，内阀芯5为上阀芯6的阀座，且上阀芯6置于内阀芯5之中，控制内阀芯5动作的弹簧8置于内阀芯5的上方，置于内阀芯5上方的有油气分离功能的隔栅9是弹簧8的座。呼吸阀24内燃油蒸汽引出口25位于隔栅9内呼吸阀上体7的上端。在呼吸阀下体2底部及两侧面分布有进气口。下阀芯3为针状，呼吸阀24通过连接垫4直接与油箱1相接。
实施例2如图2所示，一种汽车燃油蒸发控制装置，呼吸阀24的下阀芯3为球状，呼吸阀24通过连接管23与油箱1相接。其它结构同实施例1。
本实用新型在汽车上安装后能够有效防止汽车油箱内燃油蒸发物溢出对大气环境的污染，达到国家颁布的《汽车车燃油蒸发污染物排放标准》(GB14761.3-93)的要求。
由于本实用新型结构简洁、紧凑、连接环节少，在实施中可使安装过程大为简便，降低了生产成本，并可有效地控制燃油蒸发气体污染大气。
权利要求1.一种汽车燃油蒸发控制装置，包括碳罐(11)、阀和三根连接管(10、16、19)，其中碳罐(11)上方内装有膜片(13)，弹簧(12)，通气管(15)，活性碳(14)，膜片(13)上方装有弹簧(12)，其下方装有通气管(15)，其特征在于它有一个呼吸阀(24)，是由呼吸阀下体(2)、呼吸阀上体(7)、下阀芯(3)、连接垫(4)、内阀芯(5)、上阀芯(6)和弹簧(8)组成，呼吸阀上体(7)内装有内阀芯(5)、上阀芯(6)、隔栅(9)、弹簧(8)，置于呼吸阀下体2内的下阀芯(3)与内阀芯(5)分别位于连接垫(4)的上下两方，它们都以连接垫(4)为阀座，内阀芯(5)为上阀芯(6)的阀座，且上阀芯(6)置于内阀芯(5)之中，控制内阀芯(5)动作的弹簧(8)置于内阀芯(5)的上方，置于内阀芯(5)上方的有油气分离功能的隔栅(9)是弹簧(8)的座，呼吸阀(24)内燃油蒸气引出口(25)位于隔栅(9)内呼吸阀上体(7)的上端，在呼吸阀下体(2)底部及两侧面分布有进气口，呼吸阀(24)通过连接垫(4)直接与油箱(1)相接，碳罐(11)的侧接咀通过连接管(10)与呼吸阀(24)连接，其中间接咀通过连接管(19)与发动机(21)的进气歧管(20)相接，其顶部接咀通过连接管(16)和发动机分电器真空连接管(18)与化油器(17)底座顺序相接。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸发控制装置，其特征在于所述的下阀芯(3)为针状或球状。
3.根据权利要求1或2所述的汽车燃油蒸发控制装置，其特征在于所述的呼吸阀(24)通过连接管(23)与油箱(1)相接。
专利摘要一种用于控制汽车有害排放物的汽车燃油蒸发控制装置。其特点是将反转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置的功能集为一体，设计成为多功能的呼吸阀。呼吸阀中的下阀芯与内阀芯共用同一阀座，且阀座作为与油箱连接的连接垫，内阀芯又为上阀芯的阀座，控制内阀芯动作的弹簧的弹簧座是隔栅。本实用新型结构简洁、紧凑、连接环节少，在实施中可使安装简便，降低了生产成本，同时可有效控制燃油蒸发气体污染大气。
文档编号F02M37/00GK2237729SQ9522903
公开日1996年10月16日 申请日期1995年12月27日 优先权日1995年12月27日
发明者卢京玲, 王长欣, 蔡风田, 王祝鹏, 黄宇文 申请人:北京市通运节能技术开发公司