专利名称：气缸套装配的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸套装配，特别是一种适用于机车柴油机整体铸造机体的气缸套装配。
柴油机的气缸套、气缸盖和活塞共同组成柴油机的燃烧室。气缸套在活塞工作时起支承和导向作用，并导出活塞在工作时所承受的部分热量。为了将气缸套承受的热量及时导出，在机车柴油机上采用水冷式气缸套，即在气缸套外侧设有冷却水腔。由于构成冷却水腔的结构形式不同，可分为干式缸套和湿式缸套。对于铸焊结合的机体，一般采用湿式缸套，即水腔由气缸套和其水套共同组成。而对于整体铸造机体来说，则采用干式缸套，即冷却水腔由气缸套与机体共同组成，气缸套本身不带水套，采用钻孔冷却式气缸套。这种钻孔冷却式气缸套，虽然冷却和刚度均不错，但它的加工工艺复杂，利用我们现有的加工湿式缸套的设备和条件很难加工出满足设计要求的产品来。
本实用新型的任务在于克服现有技术的不足，设计出一种既工艺简单、易于加工，又有较好的刚度和冷却效果，同时又能满足整体铸造机体特点要求的气缸套。
本实用新型的目的是这样实现的采用一种气缸套装配，包括气缸套和水套，气缸套与水套之间组成冷却水腔，水套内设有其位置与冷却水腔相对应的进水孔和出水孔，其特点是水套设置在气缸套的上端部，其高度范围为127～132mm；水套内与出水孔连通的进水孔呈倒锥形均匀分布，进水孔轴心线与水套轴心线所夹α角的范围为58～ 62°本实用新型的优点在于巧妙地运用了湿式缸套和干式缸套的结构特点，在现有湿式缸套结构的基础上，保持气缸套不变，再配上一个“超短裙式”水套，同时让进水孔呈倒锥形分布，使冷却水流更加顺畅。采用这种结构，不必在气缸套上钻孔，就可以解决冷却和刚度问题，而且结构简单，易于加工，利用现有的加工设备和条件，很容易加工出满足整体铸造机体特点要求的气缸套装配。
下面通过附图进一步说明。
图1是本实用新型的气缸套装配图；图2是本实用新型的水套主视图。
如
图1、图2所示，本实用新型的气缸套装配装用于内燃机车用240系列柴油机上，它由气缸套(1)和水套(2)构成，水套(2)设置在气缸套(1)的上端部，其高度(H)为128mm，气缸套(1)和水套(2)共同组成水腔(3)，水套(2)上设有12个均匀分布的，使冷却水流通往气缸盖的垂直的出水孔(5)和12个与出水孔(5)连通的呈倒锥形分布的12个斜的进水孔(4)，进水孔(4)的轴心线与水套(2)轴心线所夹α角为60°，柴油机工作时，冷却水通过机体和气缸套之间形成的水腔流入水腔(3)中，再经12个进水孔(4)进入与这些进水孔(4)相连通的12个出水孔(5)中，最后直接流往气缸盖中。
权利要求1.一种气缸套装配，包括气缸套(1)和水套(2)，气缸套(1)与水套(2)之间组成冷却水腔(3)，水套(2)内设有其位置与冷却水腔(3)相对应的进水孔(4)和出水孔(5)，其特征在于水套(2)设置在气缸套(2)的上端部，其高度(H)的范围为127～132mm；水套(2)内与出水孔(5)连通的进水孔(4)呈倒锥形均匀分布，进水孔(4)的轴心线与水套(2)的轴心线所夹α角的范围为58～62°
专利摘要本实用新型公布了一种适用于机车柴油机整体铸造机体的气缸套装配，包括气缸套和水套，气缸套与水套之间组成冷却水腔，其特点是巧妙地运用了湿式缸套和干式缸套的结构特点，在现有湿式缸套结构的基础上，保持气缸套不变，再配上一个“超短裙式”水套，同时让进水孔呈倒锥形分布，使冷却水流更加顺畅。采用这种结构，不必在气缸套上钻孔，就能解决冷却和刚度问题，而且结构简单，易于加工，利用现有的加工设备和条件，很容易加工出合格产品。
文档编号F02F1/02GK2236549SQ95232868
公开日1996年10月2日 申请日期1995年12月1日 优先权日1995年12月1日
发明者邰明辉, 尹颂华, 郑智诒, 郑玉林 申请人:大连机车车辆厂