专利名称:柴油汽车低温起动和油路升温装置的制作方法
本实用新型涉及柴油汽车低温起动和油路升温装置。
冬季，柴油汽车油路因低温阻塞，发动机难以起动或行驶中自行熄火的现象极为普遍。目前，解决的方法已有多种。如采用起动液加注器往进气管中注入起动液的方法；用晶体管柱塞电动泵增大油路压力的方法；这些方法对于解决低温起动虽有一定作用，但因未能从根本上解决油路的低温阻塞问题，所以使用效果不佳。河南省周口市电容器厂生产的硅整流低温起动电源，是将交流电源变压整流后，增大电压和电流，强制发动机起动，这种超载起动的方法，不仅容易损坏机件，而且也未解决油路低温阻塞问题，仍然不是一个理想的有效办法。所以，研究一种既能解决低温起动，又能解决油路低温阻塞，而且结构简单、使用方便、成本低的柴油汽车低温起动和油路升温装置，对于解决柴油汽车的低温起动和行驶中自行熄火的问题是十分必要的。
本实用新型就是从上述的目的出发提供一种利用柴油汽车自身的电源，通过自动控温的电热器直接对发动机的点火柴油和油箱柴油进行电加热，使气缸提早形成发火中心，既能达到冬季行车时的低温起动目的，又能保证行车中的油路始终畅通，从而解决了冬季柴油汽车起动难和行车时自行熄火的问题。
本实用新型由柴油低温助燃器(见附图一)、油路升温器(见附图二)和自动控温系统构成。
柴油低温助燃器是在汽车起动时，用以对点火柴油进行电加热，使气缸提早形成发火中心的一种装置。它是由容器2、进油管4、出油管1、电加热管3组成。助燃器的进油管4与柴油滤清器相连接；出油管1为一弯曲导管，一端通向高压油泵，另一端垂直伸向容器下部约三分之二的位置。由于助燃器进油口的位置高于出油口，可保证助燃器内有充足的柴油，使发动机不易自行熄火。电加热管3安设在容器2的下部。
油路升温器是为保证油路的畅通而对油箱中的柴油进行电加热的一种装置。它由增大直径的油箱立式油管5和在5的外周缠绕的电热丝6，以及导电性能良好的外套7，滤油网8组成。升温器的立式油管5安装在油箱原立式油输油管的位置，立式油管5增大直径的作用是使管内的进油量大于外接出油管的流量，保证柴油在升温器内有足够的加热时间。柴油升温器的电热丝6与立式油管5之间用绝缘材料隔绝，电热丝6的外面用导热性良好的耐油耐热材料制成的外套7加以保护，使其与柴油隔离，从而保证了升温器良好的导热性和安全可靠性。
油路升温器的自动控温系统是增设的再保安装置，其主要作用是将升温器的加热点控制在规定的温度范围内，如加热点超过规定值即可自动断电。自动控温系统是由晶体管热敏电阻、开关和指示灯组成。热敏电阻是温度控制元件、开关和指示灯安设在驾驶室内，使得操作方便。
经使用证明，汽车内发电机的额定功率除保证汽车其他电气的正常工作和蓄电池充电外，足以满足柴油助燃器和油路升温器的用电量。根据不同的车型可选择不同功率的柴油助燃器和油路升温器。
本实用新型的工作过程如下汽车发动时，接通柴油助燃器和油路升温器的电源，柴油助燃器内的电加热管将容器内的柴油在3～5分钟内升温至30～40℃，由于升温后柴油的压缩自燃点较低，在直接输入高压油泵并压缩进入气缸后，在气缸内首先形成较早的发火中心，因而使发动机很容易起动，经加热后的柴油助燃器容器内的柴油可维持发动机运转至油路升温器中提温8～10℃的柴油可源源不断进入柴油助燃器的容器内时，可切断柴油助燃器电源停止加热，这时，油路升温器继续加热柴油，维持油路畅通，保证汽车行驶过程中不自行熄火。油路升温器的电源通断，由自动控温系统控制，当油箱内的柴油达到规定控制温度时，油路升温器自动停止加热。
本实用新型的优点是1、结构简单，安装方便，易维修，成本低。
2、汽车自身电源即可保证加热柴油所需的用电量。
3、加热快，导热性好，安全、可靠。
4、发动机起动快，提速快，行驶中不自行熄火。
5、柴油雾化好，燃烧充份油耗低，减少污染，有利于环保。
6、使用范围宽，也可适用于拖拉机、推土机、柴油机船和各种大中型露天装载机械的冬季柴油机低温起动。
实施例以国产QD351、352型柴油汽车为例(用－10＃柴油)汽车发电机额定功率为350W，汽车其余电器消耗功率210W，柴油助燃器消耗功率40W，油路升温器消耗功率100W。柴油助燃器电加热管采用一只40W铁镍铝合金电热丝，容器材质为铝合金，容量为0.5升，油路升温器油箱立式油管直径为18mm，管外缠绕功率为100W的镍路电热丝，保护外套是由紫铜板制成。自动控温系统热敏电阻器采用MZ61型控温用PTC型热敏电阻，最佳控温范围规定为40～45℃。冬季，气温为－14℃时，接通柴油助燃器和油路升温器电源，5分钟左右，柴油助燃器内柴油升温 30～40℃，发动机起动，以低速400－500转／分，喷油100次，油量120克，发动机运转10分钟，切断柴油助燃器电源，油路升温器继续加热。汽车行驶400公里，无自行熄火状态，并节油4.04升，柴油雾化好，燃烧充分，不冒黑烟。
权利要求
1.一种柴油汽车低温起动和油路升温装置，其特征是由能够直接对点火柴油和油路柴油进行电加热的柴油助燃器和油路升温器组成。
2.根据权利要求
1所述的柴油汽车低温起动和油路升温装置，其特征是所说的柴油助燃器由容器2、出油管1、进油管4、电加热管3组成。
3.根据权利要求
1所述的柴油汽车低温起动和油路升温装置，其特征是所说的油路升温器由增大直径的油箱立式油管5和在5的外周缠绕的电热丝6，以及导热性能良好的外套7、滤油网8组成。
专利摘要
本实用新型涉及柴油汽车低温起动和油路升温 装置，该装置利用汽车自身电源对点火柴油和油路 柴油直接进行自动控温加热，以国产QD351、352型 柴油汽车为例(用-10#柴油)在-14℃气温下，五 分钟即可起动汽车，行驶中不自行熄火，每百公里节 油1.01升。该装置结构简单，安装方便，起动效果良 好，油耗低，是一种理想的柴油汽车低温起动和油路 升温装置。该装置也适用于拖拉机、推土机、柴油机 船和各种大中型露天装载机械的冬季柴油机低温起 动。
文档编号F02N19/02GK86208289SQ86208289
公开日1987年8月19日 申请日期1986年11月1日
发明者王秀昌, 万德顺 申请人:济南钢铁厂汽车运输大队导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan