专利名称：化油器的冷车自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器的冷车自动控制装置。
一般化油器1(请参阅
图1、2所示)为达到控制冷车油温的功能，于油室11、进气口12及出气口13之间设置冷车自动控制装置2，此冷车自动控制装置2由控制器21、控制器插固座22及插固座连结面23构成；其中，插固座连结面23成型于化油器主体14的侧面，于插固座连结面23表缘凹设一封环容槽231，可供留有三个通孔的油封环232嵌入，且封环容槽231底面对应油封环232的三个通孔的位置(如图2所示)分别开设入油孔233、进气孔234及出气孔235，该入油孔233与来自油室11的入油道111贯通，而油室11内部的油料则由入油管110引进，且进气孔234与来自进气口12的进气道121导通，该出气孔235与连贯出气口13的出气道131导通，另于插固座连结面23上下端分别开设有螺纹孔230，二螺纹孔230可供控制器插固座22以侧平面221贴合插固座连结面23时，以定位元件239穿贯连结定位，于控制器插固座22的侧平面221对应封环容槽231底面入油孔233、进气孔234及出气孔235的位置，分别设有一油孔2211及二气孔2212、2213，该油孔2211及气孔2212、2213皆与中心贯设的感温孔222连贯，当控制器21底端全部进入插固座22上段内部时，控制器21的底端的感温杆211可达到感测油温的功能，进而产生冷车自动控制的作用；另外该出气口13的末端可连结出气套管132，此出气套管132可使导气管133与高速刹车装置15连结导通。
然而上述习用化油器1的冷车自动控制装置2，于使用实施时仍见下例缺失极待改善1、习用化油器1的冷车自动控制装置2，其控制器21间接感测经由插固座22转介传来的油温，以感测到化油器主体14内部的油液温度，进而产生冷车自动控制的功能，其插固座22的设立显见构成组件繁复多余及徒增制造成本，甚且常有油封环232加工不良的缺失。
2、习用化油器1的冷车自动控制装置2，其插固座22配合具有三通孔的油封环232嵌套，再以二定位元件239螺合，以使插固座22贴合连结于插固座连结面23外侧，该插固座22的组合流程复杂费时，不符合产业利用性且生产效率低落。
3、习用化油器1的出气口13与高速刹车装置15之间经由导气管133居间导通，而导气管133的设立呈外连突设的方式，针对化油器主体14而言，不仅有浪费组件成本的缺失，且有整体突冗不美观的弊端。
本实用新型的主要目的在于提供一种可将控制器的插固座直接成型于化油器主体上的化油器的冷车自动控制装置，其插固座以一体直接成型的设立，可使控制器的感温控制更为准确实用，且达到锐减连结组件、缩短组合流程及降低制造成本的功效。
本实用新型的另一目的在于提供一种可将出气口及高速刹车装置采用隐藏式汇流一起的化油器的冷车自动控制装置，其利用化油器主体内部出气口与高速刹车装置间的实体空隙，采取斜向开设导气孔，此导气孔可改善习用品以导气管连结而呈现管路外露、装配不美观及浪费零组件的缺失。
根据本实用新型提供的化油器的冷车自动控制装置，其中该冷车自动控制装置由一体成型于化油器主体表缘的插固座与控制器组成，于化油器主体且插固座的二侧及下方分别设以进气口、出气口及油室；该插固座的中心内部贯设有一油液感温孔，且插固座的上段可供控制器的下端连同感温杆插入；该进气口的内壁对应感温孔上段的位置斜向开设一进气道，且出气口的内壁对应进气道的末端位置斜开设一出气道，该油室对应感温孔采用垂直方向开设一入油道；又于出气口内壁的出气道另一侧对应高速刹车装置的突缘亦斜开设一导气孔，该导气孔可与突缘内设的贯孔连通，且贯孔与高速刹车装置的内部气流导通；由上述构造组成，可达到连结组件锐减、降低制造成本、减化装配流程及增进油温控制准确性的功效。
有关本实用新型的结构、特征、技术内容，以一可行实施例配合附图叙述说明如下
图1为习用化油器冷车自动控制装置的组件装配示意图；图2为习用化油器冷车自动控制装置的连结面正视图；图3为本实用新型化油器冷车自动控制装置的控制器插固示意图；图4为图3中Z向视图；图5为图3中Y向视图；图6为图3中x向视图。
本实用新型化油器9的冷车自动控制装置91如图3、4所示，其由一体成型于化油器主体92表缘的插固座911与控制器912组成，此采用45°±5°斜角成型的插固座911二侧及下方针对化油器主体92分别设以进气口93、出气口94及油室95；该插固座911的中心内部设有一油液感温孔9110，且插固座911的上段可供控制器912下端连同感温杆9120插入；该进气口93的内壁(如图5所示)对应感温孔9110上段的位置斜开设一进气道930，且出气口94的内壁于进气道930的末端亦斜开设一出气道940，该油室95对应感温孔9110的末端采用垂直方向对应开设一入油道950；又出气口94内壁于出气道940的另一侧对应高速刹车装置96的突缘961(如图4、6所示)斜开设一导气孔941，该导气孔941可与突缘961内设的贯孔962连通，且贯孔962与高速刹车装置96的内部气流导通。
使用实施时(请参阅图3)，将冷车自动控制器912下端连同感温杆9120由上而下插进嵌入呈45°±5°斜角的插固座911上段内部，其感温杆9120可正确感测感温孔9110内部的油液温度，并达到适当控制冷车油液温度的目的；另连贯于高速刹车装置6及出气口94间的导气孔941可将气体呈密闭式传导于二者之间。
经由上述构件分析及组设实施，可具体归纳出本实用新型具有如下多项优点1、本实用新型将插固座911采用45°±5°的斜角一体成型于化油器主体92表缘的革新，具有致使装配组件锐减、降低构件数量的进步性。
2、本实用新型将插固座911采用45°±5°的斜角一体成型于化油器主体92表缘的改良，可使化油器构造的加工程序及装配流程适当缩减，达到确实降低化油器制造成本的产业利用性，并且提升化油器的生产效率。
3、本实用新型将插固座911采用45°±5°的斜角一体成型于化油器主体92表缘的设计，可使冷车自动控制器912的实用功效更为提升，致使感测油温控制的准确性大幅增进，且可改良习用油封环设计不良的缺失。
4、本实用新型于出气口94内壁对应高速刹车装置96所设的导气孔941，可改善习用化油器得由管路配置方可产生气体导通的功能，该导气孔941的设置并可改良习用化油器于主体外缘连接有管路、大幅影响整体美观且占用空间的弊端。
5、本实用新型针对化油器的冷车自动控制所进行的改良，具有同范畴产品未曾思及、作为的新颖进步性。
综上所述，实用新型具有进步性与创作性，且未见之于任何刊物。
以上所述仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型的申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求一种化油器的冷车自动控制装置，其特征在于该冷车自动控制装置由一体成形于化油器主体表缘的插固座与控制器组成，于化油器主体且插固座的二侧及下方分别设以进气口、出气口及油室；该插固座的中心内部贯设有一油液感温孔，且插固座的上段可供控制器的下端连同感温杆插入；该进气口的内壁对应感温孔上段的位置斜开设一进气道，且出气口的内壁对应进气道的末端位置斜开设一出气道，该油室对应感温孔采用垂直方向开设一入油道；又于出气口内壁的出气道另一侧对应高速刹车装置的突缘亦斜开设一导气孔，该导气孔可与突缘内设的贯孔连通，且贯孔与高速刹车装置的内部气流导通。
专利摘要一种化油器的冷车自动控制装置，其由一体成型于化油器主体表缘的插固座控制器组成，于插固座二侧及下方的化油器主体分设进气口、出气口及油室；插固座中心贯设油液感温孔，插固座上段供控制器下端及感温杆插入；进气口内壁斜设连通感温孔上段的进气道，出气口内壁斜设连通进气道末端的出气道，油室垂设连通感温孔末端的入油道；出气道另一侧斜设连通高速刹车装置突缘内贯孔的导气孔，且贯孔与高速刹车装置的内部气流导通。
文档编号F02M19/00GK2256039SQ9620081
公开日1997年6月11日 申请日期1996年4月30日 优先权日1996年4月30日
发明者江全金 申请人:江全金