专利名称：一种新型二冲程汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，尤其是一种二冲程汽油发动机。
现有技术的二冲程汽油发动机，是以曲轴箱内的可燃混合气对气缸里的燃烧后的废气进行吹扫，也就是新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，曲轴箱内被压缩的可燃混合气再由扫气口进入气缸，新鲜混合气由将残余废气挤出排气口的作用，这样就不可避免地存在着可燃混合气与废气的掺混，为实现气缸内尽量少留残余废气，必然会有一部分可燃混合气未经燃烧作功就由排气口排出机外，故造成功率下降，油耗上升，同时，部分混合气在同废气掺混过程中，由于在缺氧和高温废气的作用下分解生成有害物质排出机外，从而进一步加重并恶化了排放气体污染。
本实用新型的目的是提供一种功率大、耗油低和排放气体污染小的新型二冲程汽油发动机。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现在曲轴箱舌簧阀式进气二冲程机的混合气供给系统中增加空气进气管，该空气进气管与空气滤清器、扫气口相连通，并与混合气进气管并连，空气进气管内有节气门及舌簧阀。
本实用新型的目的还可通过如下措施来实现，空气进气管空气进口与空气滤清器间有阻风门。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、结构简单，成本低，工作稳定可靠；2、燃烧效率高，功率大，该机由于增加了空气进气管，从而实现了多腔进气，由于两管同时供气，提高了换气效率。同时，燃料和空气二次混合后，混合气雾化品质好，有利于稳定燃烧，因而提高了发动机的功率，并减少了排放气体中的有害物质的含量；3、由于扫气前期是利用纯空气对气缸里的废气进行吹扫，从而控制了可燃混合气未经作功就排出机体外而产生的直接损失，提高了燃料的利用率和节省了油耗；4、实现了分层扫气，多腔进气。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中1—空气滤清器，2—阻风门，3—空气进气管，4—节气门， 5—簧阀，6—缸盖，7—火花塞，8—活塞，9—气缸，10—缸套，11—排气口，12—连杆，13—曲轴，14—曲轴箱，15—扫气口，16—进气扫气道，17—混合气进气管，18—舌簧阀，19—化油器，20—节气门。
下面参照附图对本实用新型的工作原理作进一步说明当活塞8由下止点向上止点运行时，曲轴箱14内的容积变大，压力变小，当低于外界大气压力时，空气进气管3和混合气进气管17中的舌簧阀5、18同时吸开，来自化油器19的可燃混合气与来自空气进气管3的纯空气经进气扫气道16又一次充分混合并形成强烈的涡流合二为一的进入曲轴箱14，这样，燃油进一步充分雾化，有利于稳定燃烧，提高了效率，降低了污染。
当活塞8由上止点向下移动时，曲轴箱14内的容积变小，压力上升，两舌簧阀5、18同时自动关闭，此时在进气扫气道16中，空气进气管3和混合气进气管17之间存在没有被混合的纯空气。活塞8继续下行，排气口11打开，高压废气自动排出，使气缸9内压力降低，相继扫气口15开放，曲轴箱14内被压缩的新鲜气体经扫气口15进入气缸9，首先进入气缸9的是在进气扫气道16上端没被混合的纯空气，它于气缸9内的废气进行掺混吹扫后排出机外，这样实现了分层扫气。因此，从根本上解决了燃料未燃烧作功而产生的掺混损失，从而提高了燃料的利用率，同时也减少了废气中的有害成分，降低了排放污染值，随着活塞8运动的继续，完成整个扫气过程。
权利要求1.一种新型二冲程汽油发动机，包括曲轴箱舌簧阀式进气二冲程机的混合气供给系统，其特征在于并连于混合气进气管(17)的空气进气管(3)与空气滤清器(1)、扫气口(15)相连通，空气进气管(3)内有节气门(4)及舌簧阀(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型二冲程汽油发动机，其特征在于空气进气管(3)空气进口与空气滤清器(1)间有阻风门(2)。
专利摘要本实用新型提供一种新型二冲程汽油发动机,它是在曲轴箱舌簧阀式进气二冲程机的混合气供给系统中增加空气进气管,该空气进气管与空气滤清器、扫气口相连通,并与混合气进气管并连,空气进气管内有节气门及舌簧阀,空气进气管空气进口与空气滤清器间有阻风门。具有功率大,耗油低和排放气体污染小的优点。
文档编号F02B75/02GK2272949SQ96228348
公开日1998年1月21日 申请日期1996年7月22日 优先权日1996年7月22日
发明者刘治利 申请人:刘治利