专利名称：蜗轮体有园柱凸轮的机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用柱塞式机油泵。
现有摩托车用的柱塞式机油泵，例如济南轻骑TB-50型和AG-50型机油泵，蜗轮与柱塞的轴心线有一个偏心L，在盖板上有凸台。蜗轮每转一周，柱塞就要移动以偏心量L为半径的圆周长，同时靠凸台的作用，使柱塞进入和退出柱塞孔的一定量来实现吸油和泵油。
图1和图2是现有机油泵的示意图．图中1为进油口，2为出油口，3为壳体，4为蜗杆，5为蜗轮体，6为油液容腔，7为柱塞，8为弹簧，9为凸台，10为盖板L为偏心量。工作时，蜗杆4带动蜗轮体5转动，转到
图1所示位置时，容腔6中吸入油液，此时，柱塞7在凸台9的底部，当蜗轮体5转到图2所示位置时，柱塞7从凸台9的底部，经过凸台上的斜面，爬上凸台顶面，实现泵油，泵油及吸油过程是柱塞经过斜面时实现的。图2所示为泵油终止。从吸油到泵油再回到吸油，柱塞7绕偏心量L走了半径为L的圆的一周，还要上下两次斜面，这种机油泵的缺点是柱塞与蜗轮不同心，柱塞移动距离长，与盖板产生严重磨损，使供油量不稳定。特别是盖板上的凸台对柱塞和蜗轮体柱塞孔的运动副产生一个偏心力距经常卡死柱塞，使柱塞不起泵油作用。此外，盖板定位不准，也使油泵出现质量问题。
本实用新型的目的是针对现有机油泵磨损严重，柱塞经常被卡死，不泵油等缺陷，提供一种磨损小，经入耐用，泵油可靠的蜗轮体有园柱凸轮的机油泵。
本实用新型是这样实现的，这种油泵包括壳体、蜗轮体、柱塞、蜗杆、盖板、导销等，蜗杆与蜗轮啮合装于壳体中，蜗轮体中有柱塞孔，也是油液的容腔，内装柱塞，蜗轮体的园周上制有园柱凸轮，壳体上装有导销，导销的一端插入园柱凸轮的槽中；柱塞一端装在蜗轮体的孔中，另一端有卡片或挡块，使柱塞始终靠近盖板，柱塞可以转动但不能作轴向移动；当蜗杆驱动蜗轮转动时，园柱凸轮就在导销的引导下依照凸轮曲线，使蜗轮每转动一周，蜗轮体与柱塞产生相对运动，实现吸油和泵油一次。
采用园柱凸轮结构时，在柱塞和蜗轮体之间不需要装弹簧，如装弹簧可消除导销与园柱凸轮槽的微小间隙，但也增加导销的磨损。
与现有摩托车用柱塞式油泵相比，优点是柱塞不会被卡死，任何情况下都保证供油。
图1是现有机油泵吸油时状态图；图2是现有机油泵泵油时状态图；图3是本实用新型蜗轮体上有园柱凸轮的机油泵结构图(实施例)；图4是导销的另一种安装位置图；图5是园柱凸轮曲线展开图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图3、图4所示，本实用新型包括进油口1、出油口2、壳体3、蜗杆4、蜗轮体5、油液容腔6、柱塞7、导销8、园柱凸轮9、盖板10。在蜗轮体5上制有囤柱凸轮9，即在蜗轮体的囤周上加工出首尾相连接的一条槽，这条槽的曲线是有规则的，在整个园周360°内，有两段对于蜗轮体端面产生了位移；图3导销8是固定在壳体3上，并用密封垫或密封胶防止渗油或松动，导销的一端插入蜗轮体5的园柱凸轮9槽内，因此蜗轮体5在蜗杆4驱动下，蜗轮体就按照导销8与园柱凸轮9所确立的关系，每转动一周相对于柱塞产生位移两次，一次吸油，一次泵油。有的发动机要求油泵蜗轮每转一周作几次供油，此时凸曲轮线就应作相应变化。图4中导销8做成一个特殊的另件，卡住在壳体3内，导销的一端也是插入园柱凸轮槽内，另一端却卡住柱塞，使柱塞紧靠盖板10而不能作轴向移动，它可用金属或非金属制作。导销8除按图3或图4安装外还可设置在其他位置，但必需确保蜗轮体上与柱塞孔联通的容腔6的孔，与壳体3的进油口孔，出油口孔相对应。图5是蜗轮体5上园柱凸轮曲线的展开图，0°处是蜗轮体处于图3所示位置，容腔6内吸入油液，转过180°时，蜗轮体相对于柱塞产生位移，使柱塞进入柱塞孔内一定距离，这时容腔孔对正出油口孔，柱塞就把一定量的油液挤出。转到180°时是泵油过程结束位置。
权利要求一种蜗轮体有园柱凸轮的机油泵，包括壳体、蜗轮体、蜗杆、盖板；蜗杆与蜗轮啮合，装于壳体中，蜗轮体中装有柱塞并有容腔，其特征在于蜗轮体的园周上制有园柱凸轮，即首尾相连接的一条曲线槽；在壳体上装有导销，导销一端插入园柱凸轮曲线槽中，另一端卡住柱塞，柱塞紧靠盖板。
专利摘要一种摩托车用蜗轮体有圆柱凸轮的机油泵,包括壳体、蜗轮体、蜗杆、盖板;在蜗轮体的圆周上制有圆柱凸轮,有壳体上装有导销,导销的一端插入圆柱凸轮槽中;蜗杆带动蜗轮转动,圆柱凸轮受导销的限制使蜗轮传动一周,柱塞相对于蜗轮体轴向产生几次位移,实现吸油和泵油。
文档编号F01M1/02GK2330790SQ9623786
公开日1999年7月28日 申请日期1996年12月6日 优先权日1996年12月6日
发明者庄永安 申请人:庄永安