专利名称：一种右置正时链条四冲程摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于活塞式内燃机技术领域。
目前市场上的摩托车，其正时链条，按由后向前方向看，都是左置的，不利于实现安装强制风冷装置，和自动无级变速系统，不利于发动机功能的改进。
本实用新型的目的在于提供一种按由后向前方向看其正时链条是右置的摩托车发动机。
本实用新型的目的是这样实现的，一种右置正时链条四冲程摩托车发动机，包含机体、活塞、曲轴连杆组件、输出轴、右置主动链轮、右置正时链条、进排气门凸轮轴、右置凸轮轴链轮、油泵链轮、油泵、磁电机、风扇、外罩、无级变速器和离合器。磁电机、风扇和油泵均安装在机体的右侧。活塞传动曲轴连杆组件从而驱动输出轴转动。输出轴右端安装右置主动链轮、磁电机和风扇。机体前端右侧为进排气门凸轮轴，其上装右置凸轮轴链轮，右置正时链条装在右置主动链轮与右置凸轮轴链轮之间，由右置主动链轮传动右置正时链条驱动右置凸轮轴链轮及进排气门凸轮轴转动，同时驱动油泵链轮使油泵工作。在输出轴左端安装离合器及无级变速器，由无级变速带动后轮转动。风扇旋转所产生的空气流进入机体与外罩之间的空间，对发动机进行强制风冷。
本实用新型的优点是，由于将左置正时链条改为右置正时链条，从而使安装无级变速器和进行强制风冷得以实现，可以拓展发动机的用途，改进发动机的性能，与同样功率的发动机相比，油耗降低，噪音减小，排污减小。
图1为本实用新型的结构图。对
图1说明如下1为机体，2为活塞，3为曲轴连杆组件，4为输出轴，5为右置主动链轮，6为右置正时链条，7为进排气门凸轮轴，8为右置凸轮轴链轮，9为油泵链轮，10为油泵，11为磁电机，12为风扇，13为外罩，14为无级变速器，15为离合器。
权利要求1.一种右置正时链条四冲程摩托车发动机，包含机体(1)、活塞(2)、曲轴连杆组件(3)、输出轴(4)、进排气门凸轮轴(7)、油泵链轮(9)、油泵(10)、磁电机(11)、风扇(12)、外罩(13)、无级变速器(14)和离合器(15)，其特征在于还包含右置主动链轮(5)、右置正时链条(6)和右置凸轮轴链轮(8)；磁电机(1)、风扇(12)和油泵(10)均装在机体(1)右侧；活塞(12)传动曲轴连杆组件(3)从而驱动输出轴(4)转动；输出轴(4)的右端安装右置主动链轮(5)、磁电机(11)和风扇(12)；机体(1)的前端右侧为进排气门凸轮轴(7)，其上装右置凸轮轴链轮(8)，右置正时链条(6)装在右置主动链轮(5)与右置凸轮轴链轮(8)之间，由右置主动链轮(5)传动右置正时链条(6)，驱动右置凸轮轴链轮(8)及进排气门凸轮轴(7)转动，同时驱动油泵链轮(9)及油泵(10)；在输出轴(4)的左端安装离合器(15)及无级变速器(14)，由无级变速器(14)驱动后轮转动；风扇(12)所产生的空气流进入机体(1)与外罩(13)之间的空间，对发动机进行强制风冷。
专利摘要本实用新型包含机体、活塞、曲轴连杆组件、输出轴、主动链轮、正时链条、进排气门凸轮轴、凸轮轴链轮、油泵链轮、油泵、磁电机、风扇、外罩、无级变速器和离合器,其特点是主动链轮、正时链条和凸轮轴链轮均右置。输出轴右端上装主动链轮、磁电机和风扇,主动链轮通过正时链条驱动凸轮轴链轮,进排气门凸轮、油泵链轮和油泵。输出轴左端装无级变速器和离合器。优点是使安装离合器、无级变速和强制风冷得以实现。
文档编号F02B75/02GK2315308SQ9720558
公开日1999年4月21日 申请日期1997年12月9日 优先权日1997年12月9日
发明者李同明, 马文杰, 吴漱玉, 卢爱平, 兰庭琴, 胡友华, 钟垦 申请人:重庆托莫尼动力有限公司