专利名称：引擎进气系统的组件结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输中的一引擎进气系统的组件结构，尤其是指改良的空气滤清器、引擎进气铅管及风叶圈片的组合，均在使汽车引擎可获得比以往较大的进气量及降低成本的组件。
以往汽车室内处理空气进气的方式是通过一空气滤清器及一引擎进气铅管的搭配后，将引擎进气铅管的一端套接于汽车引擎的进气口处，使外界空气藉空气滤清器的过滤而由引擎进气铅管直向流入引擎室，以提供引擎足够空气而完成运转产生动力；但，通常的空气滤清器的进气阀是如
图1所示，它包括有一过滤片A、一底座B、一盖子C及一套盖D；其中，该过滤片A是由一金属网与一不织布层结合而成，并将该过滤片形成为波浪状，且整体是形成为锥形，将该锥形的过滤片A底端套入并粘合于底座B的凹环B1后；再以一盖子C套盖于过滤片A的上端，使得上、下端再以一套盖D套入该盖子C所设的洞孔，使得过滤A的二端呈现封闭状态，而仅利用过滤片A的侧面供空气进出而过滤。然而，由于该常规的进气阀是封闭状态，故空气的通过量不大，且因其过滤片A的波浪为直状，故空气在进入其内部时，将无法获得有效的增强，而流入的直向气流进气方式无法增快其进气速度及进气冲力，而使引擎进气效率无法再次提高或增强马力；再者，有时直向气流的输送稀疏不匀称，使引擎的进气量有些不足而影响其运转效率降低，往往使得驾驶人的行车不顺畅等瑕疵，另外，一般常用的引擎进气铅管的整体设计，须待引擎及空气滤清器安装设置完毕后才能设计一空气输送管道，称之进气铅管，而常用引擎进气铅管的设计必须光以汽车引擎机构众多零件已安置完成的前题下，得以连接引擎与空气滤清器之间最短距离及不妨碍基它机构运作的考虑下而取其较少的安全、方便置放的空间，方可进而设计并连接引擎与空气滤清器的通常引擎进气铅管，它通常均是固定角度的弯折状，以配合套锁引擎进气口及空气滤清器的套接口(各种引擎进气口的设计位置均有所不同)；这种设计、组装的困难度高，而且将无法有效降低常用进气铅管的设计成本，如欲重新更换时，需花费时间寻找相容的体型，否则，则须重新设计，不仅浪费时间及金钱，同时也不符合使用的经济效益，而为其长久以来的主要缺陷；整体而言，上述进气系统结构组件均会影响汽车引擎在长期使用所导致许多行车的进气不顺畅等。
本实用新型的目的在于提出一种主要由空气滤清器、一风叶圈片和一引擎进气铅管所组成的引擎进气系统的组件结构，它不仅增强直向气流的进气量，而且可将直向气流导流成螺旋向气流以及活动套管可作360度旋转，使其套口均能适用于各种引擎所属进气口的套接，从而解决了现有技术所存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案在于它包括有一改良的空气滤清器、一风叶圈片及一改良的引擎进气铅管所组成，其中一改良的空气滤清器，它包括有一外过滤片、一内过滤片、一底座及一固定帽，而该外过滤片与内过滤片均是以一金属网配合一不织布层结合而成，并在该不织布加有适量的活性碳，同时使其整体形成一锥形罩体；该内过滤片的大径端外尺寸恰等于外过滤片的小径内尺寸，使内过滤片与外过滤片呈倒置形态套入该过滤片内后，使内过滤片的大径端与外过滤片的小径端得以接触，并将其同时套入固定帽的环沟后，在环沟内注入热溶胶而粘固，并将外过滤片的大径端周缘套入于底座所设环沟内以热溶胶粘固，而该底座的中央则设有一出气孔，使其整体组合后形成一锥形体。
一风叶圈片，其主体是由一外圈片及数组双斜导流片组接而构成风叶圈片的结构，其外圈片的表面凿设几个半圆孔，以供双斜导流片的钩设，而双斜导流片是原由一金属片将其一往下折而形成正视后的45度斜边，而双斜导流片的末端缘上均各设有二角钩，以钩置于外圈片表面的半圆孔后加以点焊而固定，同时令数组双斜导流片也依序装置后即形成本实用新型的所设风叶圈片的整体结构。
一改良的引擎进气铅管，其主要零件是在长铅管的管口螺纹处旋锁一可360度旋转的活动套管，其中，活动套管的前端为套口，是可套接各种汽车引擎的进气口，而活动管的外管壁处凿穿一气阀螺纹，是可供空气进气阀杆旋锁用，另外，活动套管的末端螺纹外壁也凿穿二相对应的小螺纹孔，它是供固定小螺杆锁入而将活动套管紧固长铅管的管口螺纹，即形成一整体的引擎进气铅管；一空气进气阀杆，其内设有一由上而下贯穿的进气通道，为辅助吸入微量气体至长铅管内，其底部设有旋锁式的螺纹，可方便拆取而为其特色。
本实用新型的优点在于它可使直向气流除可由过滤片的侧面进出外，更可由过滤片二端进气及排气，以获得较大进气量，而过滤片表面形成波浪螺旋状，使得直向气流得以沿着该螺旋沟导入，因而增强直向气流的进气量。其次，它的活动套管可作360度旋转，均能使其套口适用各种引擎所属进气口的套接，不仅降低设计成本，增加其使用的经济效益。同时，本实用新型可将直向气流导流成螺旋向气流，增加进气速度，使引擎室内具有足够的空气完成引擎运输之所需，而增强汽车马力。
图1为通常空气滤清器的进气阀结构的主体分解图。
图2为本实用新型的一改良的空气滤清器进气阀结构的立体分解图。
图3为本实用新型的一改良的空气滤清器进气阀结构的平面剖视图。
图4为本实用新型的一改良的空气滤清器进气阀结构的平面图。
图5为本实用新型所属风叶圈片结构的立体分解图。
图6为本实用新型所属风叶圈片结构的正视图。
图7为本实用新型的一改良的引擎进气铅管结构的立体分解图。
图8为本实用新型的一改良的引擎进气铅管结构的动作图。
图9为本实用新型整体组件结合后的分解示意图。
图10为本实用新型整体组件结合后的内部示意图。
图11为本实用新型整体组件结合后的实施例图。
现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例。如图2至图4所示，它是本实用新型的一改良的空气滤清器进气阀结构的立体分解图、平面剖视图及平面图，其中，本实用新型所提供的改良空气滤清器(1)的进气阀结构，它包括有一外过滤片(11)、一内过滤片(12)、一底座(13)及一固定帽(14)，而该外过滤片(11)与内过滤片(12)均是以一金属网配合不织布层结合而成，并在该不织布加有适量的活性碳，同时使整体形成一锥形罩体，该内过滤片(12)的大径端外尺寸恰等于外过滤片(11)的小径内尺寸，使该内过滤片(12)与外过滤片(11)呈倒置形态套入该外过滤片(11)内后，使内过滤片(12)的大径端与外过滤片(11)的小径端得以接触，并将其同时套入固定帽(14)的环沟(142)后，在环沟(142)内注入热溶胶而粘固，并将该外过滤片(11)的大径端周缘套入于底座(13)所设环沟(132)内以热溶胶粘固，而该底座(13)的中央则设有一出气孔(131)，使其整体组合后形成一锥形体，如图4所示。
藉由上述的结构，空气由上端朝下端流时，将沿着该内过滤片(12)的螺旋波浪沟流下，使气流由内过滤片(12)的侧面流出，再进而藉由外过滤片(11)的螺旋波浪导引而由底座(13)的出气孔(131)排出，且有部分空气将由外过滤片(11)的侧壁排出，使空气除了经由内、外过滤片(12)、(11)作二道过滤程序外，更藉由内、外过滤片(12)、(11)的螺旋波浪沟使得空气流动时更能增速，进而使其流通量能获得增大效果。
图5、图6是本实用新型所属风叶圈片结构的立体分解图及正视图，其中，其主体是由一外圈片(31)及数组双斜导流片(32)组接而构成风叶圈片(3)的结构，其外圈片(31)的表面凿设数个半圆孔(311)，以供双斜流片(32)的钩设，而双斜导流片(32)是原由一金属片将其一往下折而形成正视后的45度斜边，如图6所示，而双斜导流片(32)的末端缘上均各设有二角钩(321)，以钩置于外圈片(31)表面的半圆孔(311)后加以点焊而固定，同时令数组双斜导流片(32)也依序装置后即形成本实用新型所设风叶圈片的整体结构。
如图7所示，它为本实用新型的一改良的引擎进气铅管结构的立体分解图。其主要构件是在长铅管(41)的管口螺纹(411)处旋锁一活动套管(42)，其中，活动套管(42)前端为套口(422)，它是套接汽车引擎(7)的进气口，而活动套管(42)的外管壁处凿穿一气阀螺孔(423)。它是可供空气进气阀杆(43)旋锁之用，另外，活动套管(42)的末端螺纹(424)外壁也凿穿二相对应的小螺纹孔(421)，它是供固定小螺杆(44)锁入而将活动套管(42)紧固于长铅管(41)的管口螺纹(411)，即形成一整体的引擎进气铅管(4)；一空气进气阀杆(43)，其内设有一由上而下贯穿的进气通道(431)，它是辅助吸入微量气体至长铅管(41)内，其底部设有旋锁式的螺纹，可方便折取为其特色。
图8是本实用新型的一改良的引擎进气铅管结构的动作图。其中，活动套管(42)在固定小螺杆(44)尚未紧锁之前，可在长铅管(41)中呈360度的旋转，如箭头所示，而图示中呈现多种虚线部位，是活动套管(42)旋转后不同角度的显示，其目的在于先衡量汽车引擎(7)的进气口与空气滤清器的位置，而后，再行转动活动套管(42)，以利套接于汽车引擎(7)进气口的角度而套接的，同时长铅管(41)可适时套接于空气滤清器(1)上，完成后即可将固定小螺杆(44)旋紧而固定之，为方便且能有效地连接汽车引擎(7)与空气滤清器(1)的动作关系，如
图11所示，免除以往必须配合各种汽车引擎(7)进气口与空气滤清器(1)对应角度的因素而设计一体成型固定角度的进气铅管，以降低重新设计的成本。
由上述各图示所说明的组件加以结合，改良的空气滤清器(1)的末端接有活动管夹(6)及橡皮套环(2)，同时组接一改良的引擎进气铅管(4)，并将本实用新型所属的风叶圈片(3)置入改良的引擎进气铅管(4)所属的长铅管(41)内，而其活动套管(42)的末端则套入一引擎套环(5)后并装置于汽车引擎(7)所属的进气口，即如图9及
图10所示。
参阅
图11，它是本实用新型整体组件结合后的实施例图，其中，外界的直向气流A1由进气系统组件的改良空气滤清器(1)缓缓地流入并经过滤灰尘后直向流入改良的引擎进气铅管(4)内而与风叶圈片(3)接触后，其设的双斜导流片(31)即将直向气流A1导流成螺旋向气流A2而加快进气速度(近似步枪枪膛内簧线弹道原理)，其螺旋向气流A2形成的涡旋状造成强吸引力而吸引后续的直向气流A1，此时，螺旋向气流A2的速度及冲力增强并迅速流向汽车引擎(7)内，擎以供汽车引擎(7)运转所须足够的空气量而提高马力，这是本实用新型组件设计的最终目的。
权利要求1.一种引擎进气系统的组件结构改良，其特征在于，它包括有一改良的空气滤清器、一风叶圈片及一改良的引擎进气铅管所组成，其中一改良的空气滤清器，它包括有一外过滤片、一内过滤片、一底座及一固定帽，而该外过滤片与内过滤片均是以一金属网配合一不织布层结合而成，并在该不织布加有适量的活性碳，同时使其整体形成一锥形罩体；该内过滤片的大径端外尺寸恰等于外过滤片的小径内尺寸，使内过滤片与外过滤片呈倒置形态套入该过滤片内后，使内过滤片的大径端与外过滤片的小径端得以接触，并将其同时套入固定帽的环沟后，在环沟内注入热溶胶而粘固，并将外过滤片的大径端周缘套入于底座所设环沟内以热溶胶粘固，而该底座的中央则设有一出气孔，使其整体组合后形成一锥形体；一风叶圈片，其主体是由一外圈片及数组双斜导流片组接而构成风叶圈片的结构，其外圈片的表面凿设几个半圆孔，以供双斜导流片的钩设，而双斜导流片是原由一金属片将其一往下折而形成正视后的45度斜边，而双斜导流片的末端缘上均各设有二角钩，以钩置于外圈片表面的半圆孔后加以点焊而固定，同时令数组双斜导流片也依序装置后即形成本实用新型的所设风叶圈片的整体结构；一改良的引擎进气铅管，其主要零件是在长铅管的管口螺纹处旋锁一可360度旋转的活动套管，其中，活动套管的前端为套口，是可套接各种汽车引擎的进气口，而活动管的外管壁处凿穿一气阀螺纹，是可供空气进气阀杆旋锁用，另外，活动套管的末端螺纹外壁也凿穿二相对应的小螺纹孔，它是供固定小螺杆锁入而将活动套管紧固长铅管的管口螺纹，即形成一整体的引擎进气铅管；一空气进气阀杆，其内设有一由上而下贯穿的进气通道，为辅助吸入微量气体至长铅管内，其底部设有旋锁式的螺纹。
专利摘要本实用新型涉及交通运输中的一种引擎进气系统的组件结构,它主要包括有一改良的空气滤清器、一风叶圈片及一改良的引擎进气铅管,其中,一改良的空气滤清器的内、外过滤片是以不织布加上活性炭后配合金属网制成并设有固定帽,使直向气流流入一引擎进气铅管内的风叶圈片而形成螺旋向气流,它可增快进气速度,提高汽车的运转马力,另外,引擎进气铅管所设的活动套口是可为360度旋转,均适用各类汽车的进气口、可增加进气量及降低成本。
文档编号F02M35/00GK2323155SQ97215750
公开日1999年6月9日 申请日期1997年5月16日 优先权日1997年5月16日
发明者黄瑞发 申请人:黄瑞发