专利名称：有耐磨催化膜的节能发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力机械，具体地说是一种在活塞式发动机汽缸体的内壁上、活塞及活塞环的外壁上设有耐磨催化膜的节能发动机。
活塞式发动机作为动力在陆海空交通运输、电力、矿山、农业等方面广泛地使用，如何提高发动机的使用寿命、提高发动机的工作效率、降低燃料的消耗及降低排放废气中有害物质的含量是评价发动机优劣重要指标。目前，人们为了实现上述指标，曾采用硬度高、耐磨性好、耐腐蚀的陶瓷材料作发动机的汽缸体，但在使用中存在的致命缺陷是机械强度低、抗冲击性差、原料要求条件高、成型及加工工艺复杂等至今未得到广泛地推广。
本实用新型的目的是提供一种在发动机的汽缸体内壁上、活塞及活塞环的外壁上加固一层即耐磨又有催化功能膜的节能发动机。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，在发动机汽缸体的内壁上、活塞及活塞环的外壁上沉积上一层与汽缸体、活塞及活塞环金属紧密固定在一起的陶瓷层，使发动机的汽缸体、活塞及活塞环即具有现有全金属发动机的机械强度，又有陶瓷发动机的耐磨性和耐腐蚀性而且还具有催化燃烧功能，以提高发动机的使用寿命及燃料的燃烧效率，实现节能降耗、减少环境污染的目的。
附
图1为有耐磨催化膜的节能发动机的结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的有耐磨催化膜的节能发动机作以下详细地说明。
本实用新型的有耐磨催化膜的节能发动机，其结构是由发动机汽缸体1、活塞 2、活塞环3及耐磨催化膜4构成，耐磨催化膜4固定在发动机汽缸体1的内壁上、活塞2及活塞环3的外壁上。
实施例本实用新型的有耐磨催化膜的节能发动机其力工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。耐磨催化膜与发动机汽缸体的内表面、活塞及活塞环的外表面的固定可通过现有技术的金属气相沉积工艺加工完成。耐磨催化膜可以是氮化铝、氮化硅、氮化硼等陶瓷材料，或上述两种以上材料复合沉积固定在发动机汽缸体的内壁上和活塞及活塞环的外壁上。
本实用新型的有耐磨催化膜的节能发动机和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工，发动机在使用过程中具有机械强度高、耐冲击、抗振动、导热性好等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1．有耐磨催化膜的节能发动机，包括发动机汽缸体、活塞、活塞环及耐磨催化膜，其特征在于耐磨催化膜固定在发动机汽缸体的内壁上、活塞及活塞环的外壁上。
专利摘要本实用新型提供一种有耐磨催化膜的节能发动机,其结构是由发动机汽缸体、活塞、活塞环及耐磨催化膜构成,耐磨催化膜固定在发动机汽缸体的内壁上、活塞及活塞环的外壁上。该有耐磨催化膜的节能发动机和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工,发动机在使用过程中具有机械强度高、耐冲击、抗振动、导热性好等特点,因而,具有很好的推广使用价值。
文档编号F02B77/04GK2316466SQ97244949
公开日1999年4月28日 申请日期1997年12月2日 优先权日1997年12月2日
发明者郑鲁生 申请人:郑鲁生