专利名称：汽车降污节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机点火控制器，具体地说是关于一种汽车发动机点火系统的降污节能装置。
专利号为93225614.7的车辆马力加速节油器，为由电容、电阻和二极管元件通过串、并联组合而成的储能电路，由于该储能电路是串联在点火线路上，从原理上讲对输入点火脉冲信号起不到升压作用，也不能延长点火持续的时间，而且车辆行驶时工作环境极为恶劣，如温度、震动、粉尘、潮湿等等将严重影响电子元器件的性能和使用寿命，致使点火系统工作不可靠。
本实用新型的目的是提供一种用于汽车发动机点火系统，以延长点火持续时间，提高点火能量，而且工作可靠的车辆降污节能器。
本实用新型的技术方案包括一个脉冲输入端、一个脉冲输出端和壳体，在输入端和输出端之间设有一个由电感和真空放电装置组成的脉冲能量增强器，电感L与电阻R1并联后接在输入端和真空放电装置之间，在输出端与真空放电装置之间接有由二极管D和电阻R2组成的串联支路。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于采用了电感储能元件和金属放电装置，产品结构简单，工作可靠，并通过电感的储能作用延长点火持续时间，提高点火能量，使发动机汽缸内的混合气体获得可靠点燃并高效燃烧，从而达到降低有害气体排放量和节省燃油的效果。
图1是本实用新型的原理图。
图2是本实用新型
图1中真空放电装置的结构图。
现结合附图详细描述本实用新型的实施例。
图1所示的汽车降污节能器，包括储能元件L和真空放电装置，储能元件L为一个电感，电感L两端并联一只电阻R1，其一端与点火线圈次级连接，另一端与真空放电装置的一极连接，真空放电装置的另一极通过二极管D和电阻R2组成的串联支路与分电器连接。图2所示的真空放电装置，由四对相互并联的金属电极组成，金属电极采用真空封装。其工作原理是点火线圈次级的高压脉冲信号经过储能电感送到真空放电装置的一个电极上，电感元件起到控制和延长点火线圈次级的高压脉冲电压在真空放电装置上的放电电流，真空放电装置的另一个电极将高压放电脉冲电压经过二极管D、电阻R2串联电路输送到分电器上，电阻R2为点火电流的限流电阻。
权利要求1.一种汽车降污节能器，包括高压脉冲输入端和高压脉冲输出端及壳体，其特征在于输入、输出端之间设有由电感L和真空放电装置(1)组成的脉冲能量增强器，电感L与电阻R1并联后接在输入端和真空放电装置(1)之间，在输出端与真空放电装置(1)之间接有由二极管D和电阻R2组成的串联支路。
2.根据权利要求1所述的汽车降污节能器，其特征在于所述的真空放电装置(1)由一对金属电极构成，金属电极采用真空封装。
3.根据权利要求2所述的汽车降污节能器，其特征在于所述的真空放电装置(1)由一对以上相互并联的金属电极构成，金属电极采用真空封装。
专利摘要本实用新型公开了一种由脉冲输入、输出端、壳体和脉冲能量增强装置组成的汽车降污节能器，所述脉冲能量增强装置由电感储能元件和真空放电装置构成，真空放电装置由金属电极经真空封装而成，电感储能元件控制并延长真空放电装置的放电电流，从而延长点火持续时间，提高点火能量，使发动机汽缸内的混合气体充分燃烧，达到节油和降低有害气体排放量的目的。
文档编号F02P3/02GK2352711SQ9820693
公开日1999年12月8日 申请日期1998年7月13日 优先权日1998年7月13日
发明者杨波, 包福美 申请人:包福美, 杨波