专利名称：化油器旋流入气口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机化油器。
发动机化油器普遍采用自然入气方法，未能根据发动机运转实际需要而适量调节其空气流量，特别是在冬天冷车启动时，只能拉起化油器口中的阻风门来减少空气流入量，增大可燃混合气的浓度，便于发动机顺利启动运行。
本实用新型的目的是提供一种化油器旋流入气口，它不仅能根据发动机的运转状态来适量调节空气流入量，而且还能在发动机高速运转时，形成沿化油器进气管轴线高速旋转的涡流，使燃油与空气混合雾化得更理想、更平均。
本实用新型的目的是这样实现的用厚度适宜的薄铁片根据各和化油器口的构造形状冲压成相对应的旋流入气口，将旋流入气口直接安装固定在化油器口上方。所述旋流入气口上端以圆心为中心点开设数个角度、方向相同排列的导流叶片，倾斜角度与入气口平面成45-60度夹角，使之向心排列成螺旋状。当发动机低速运转或冷车启动时，因导流叶片对空气流入具有一定的阻力作用，这样就可起到阻风门的作用，从而适量减少空气流入量，增大可燃混合气的浓度，使其在汽缸内点燃更容易，以便于发动机正常启动运行。当发动机高速运转时，大量空气高速通过导流叶片进入化油器，因导流叶片对空气流通具有一定的扰动，从而改变了原来的气流方式，形成一股沿化油器轴线高速旋转的空气涡流。由于旋转气流的惯性作用，将会使空气流速加快、流量增大，还会产生一定的气流惯性压力。
由于采用了上述技术方案，不但可根据发动机运转实际需要而适量调节空气流入量，于低速运转时适当提高可燃混合气的浓度，在高速运转时提高空气燃油的混合比例，增加发动机气缸燃气吸入量，并使燃油与空气混合雾化得更理想、更平均，从而令发动机气缸内的燃烧更加完全彻底，致使其扭力矩增大、动力性提高，车辆加速更加方便快捷，并且还可降低燃油消耗量和有害废气的排放水平。同时还具有不用更改拆卸原有化油器和结构简单、造价低廉、安装方便等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是本实用新型的侧视图；图3是本实用新型的上端平面图；图4是本实用新型的下端平面图。
在
图1中，旋流入气口的上端以圆心为中心点开设有导流叶片，从图3中可以看到导流叶片为六片向心排列成螺旋状，其角度、方向排列相同，导流叶片向下倾斜，叶片的领斜角度与入气口平面成45-60度夹角。当空气低速流经导流叶片进入化油器时，会遇到一定的阻力，从而适量减少了空气流入量，也就起到了化油器阻风门的功用。当空气大量高速通过导流叶片进入化油器时，因导流叶片对空气流通具有一定的扰动，因此改变原来的气流方式，形成沿化油器进气管轴线高速旋转的涡流，流量、流速越大其旋转性也就相应越强。
该旋流入气口可用适宜厚度的薄金属片根据各种化油器口的构造形状冲压成相对应的入气口，入气口数量视化油器内喉管数量设定。导流叶片可向下或向上开设，其数量以化油器入气口构造大小来确定设立。
权利要求1．一种化油器旋流入气口，其特征是所述旋流入气口固定套装在化油器入气口上，上端开设数个角度和方向相同，向心排列成螺旋状的导流叶片，其与入气口平面成45-60度夹角。
专利摘要一种化油器旋流入气口,它固定连接在化油器入气口上方,其上端开设数个角度、方向相同排列的导流叶片,其角度与入气口平面成45—60度夹角,并向心排列成螺旋状。当空气流经导流叶片时,形成沿化油器进气管轴线旋转的涡流,它不仅可根据发动机运转实际需要而适量调节空气流入量,还可使燃油与空气混合雾化得更理想、更平均,令发动机内的燃烧更充分,从而降低燃油消耗量和有害气的排放水平。
文档编号F02M29/06GK2326739SQ9821251
公开日1999年6月30日 申请日期1998年4月3日 优先权日1998年4月3日
发明者陈健辉 申请人:陈健辉