专利名称：柴油发动机增压节油器的制作方法
技术领域：
本实有新型涉及一种发动机节油器，确切地说是一种柴油发动机增压节油器。
世界各国对节油器的研究历史已近百年，公开的技术种类繁多，但节油效果不佳，价格昂贵。例如美国的“李斯特”省油器，每个价格贵达800元(人民币)还要使用特种添加液。我国引进美国的电子节油器由于其电路复杂，价格昂贵，效果不够理想，故使用者寡鲜。申请号为90209839.X，申请日为900706，名称为汽油及柴油发动机节油器，它竖直接在油泵和化油器之间，包括一个密封容器，油泵来的油从该容器下端进，依次经过电热裂解器、极化发生罩的切线喷口进油气混合腔，再进入芯部装有一对永久磁体的螺伏长磁路管子，输向化油器。该装置虽有一定的节油效果，但结构复杂，成本昂贵。
本实用新型的目的是提供一种不仅节油效果好，还可减少废气排放，而且结构简单，成本低廉的水介质增压柴油发动机节油器。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型由球阀、针型阀和进水管组成，其特征在于进水管下端口装一单向球阀，上端装有针型阀，由锁帽固定其上，进水管接头连接于针型阀阀体上端部。
发动机体功、排除废气后，活塞从上止点开始下行，此时气缸内形成负压，其负压经球阀，进水管、针型阀、由进水管接头吸入适量水份，水份受燃烧室热量传导，升温，部分雾化，再经进水管通过单向球阀进一步升温，与进气管空气同时进入气缸，在活塞作压缩时，气缸内的高温使雾化的水份再度膨胀，当活塞到上止点时，燃烧室内因水份的体积增大使其压力增大，温度增高使燃油喷入后得以充分混合燃烧，以达到节油，减少废气排放的目的。
本实用新型的优点是不仅节油效果好，还减少了废气排放量，而且设计巧妙，结构简单，成本低廉。
图1为本实用新型结构示意图。
以下通过实施例，结合附图，对本实用新型作进一步地描述。
实施例1(参见
图1)将进水管3下端部穿过缸盖体4固定于盖面、盖底上，进水管3下端口装一连通燃烧室6的单向球阀1，上端装一针型阀2，由锁帽5固定其上，进水管接头7连接于针型阀2阀体上端部。
权利要求1.一种柴油发动机增压节油器，由球阀(1)、针型阀(2)和进水管(3)组成，其特征在于进水管(3)下端口装一单向球阀(1)，上端装有针型阀(2)，由锁帽(5)固定其上，进水管接头(7)连接于针型阀(2)阀体上端部。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油发动机增压节油器,其特征在于:进水管下端口装一单向球阀、上端装有针型阀,由锁帽固定其上,进水管接头连接于针型阀阀体上端部。本实用新型不仅节油效果好,废气排放量低,而且设计巧妙,结构简单,成本低廉。
文档编号F02M25/03GK2340921SQ98216070
公开日1999年9月29日 申请日期1998年7月2日 优先权日1998年7月2日
发明者周志强 申请人:周志强