专利名称：柴油机喷油泵调速器正校正装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机配件，具体地说是一种柴油机喷油泵调速器正校正装置。
现有技术的柴油机喷油泵调速器正校正装置在使用中存在的问题是1.校正喷油泵柱塞行程的变化将直接导致标定点总油量限值距离的改变，也就是说，校正工况调整后需重新调整标定工况，并要反复多次，才能达到较满意的结果，对调试工人技术性要求太高。
2.校正喷油泵柱塞行程的变化将直接导致校正弹簧予紧力的改变，因而改变了校正起作用转速，需频繁群体加垫调整。
3.校正弹簧予紧力的调整需解体加热试凑，调试技能要求高。
因而存在柴油机喷油泵调速器作正校正工作中费工费时，准确性可靠性差等不足。
本实用新型的目的是提供一种调试迅速、简便、技术性要求不高、不需要频繁群体加垫调整的柴油机喷油泵调速器正校正装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，校正器的校正顶杆与外螺套采用内肩胛定值方式，靠校正弹簧的予紧力，保证螺母锁紧后，校正工况各参数的调整不影响标定油量限止点。采用予紧力调整螺套来调整校正起作用转速；校正行程调整螺钉来控制校正行程，从而实现全螺纹外部调整。
附图
为柴油机喷油泵调速器正校正装置的剖视结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的柴油机喷油泵调速器正校正装置作以下详细地说明。
本实用新型的柴油机喷油泵调速器正校正装置，其结构是由调速器机壳11、冠形螺帽3、予紧力调整螺套4、校正行程调整螺栓1、顶杆9、弹簧7、外螺套8、六角螺母10构成，外螺套8通过螺纹固定在调速器机壳11上，然后用六角螺母10备紧，予紧力调整螺套4将套有弹簧7的顶杆9固定在外螺套8中间，外锁紧螺母5将予紧力调整螺套4与外螺套8锁紧定位，校正行程螺栓1通过螺纹固定在予紧力调整螺套4中间，锁紧螺母2将校正行程调整螺栓1备紧在予紧力调整螺套4上。
冠形螺帽3通过螺纹固定在外螺套8的左端部，冠形螺帽3与六角螺母10之间、六角螺母10与调速器机壳11之间设有密封铜垫圈6。
实施例本实用新型的柴油机喷油泵调速器正校正装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制造即可。具体使用过程如下1、标定工况升高油泵转速至标定转速，调整高速限位螺钉至油量为标定油量上限值。将校正行程调整螺钉向外旋出较大部分，予紧力调整螺套向内旋入，保证校正弹簧有一定的予紧力；然后将外螺套向内旋入至标定油量要求位置，备紧螺母。
2、校正工况降低油泵转速，检查校正起作用转速是否符合要求，并通过调整予紧力调整螺套来调整校正起作用转速，向内旋入，起作用转速降低；反之亦然。在锁紧螺母后继续降低转速至校正结束点，通过调整校正行程调整螺栓来调整校正行程。向内旋入，行程减小；反之增大，调整完毕将锁紧螺母备紧即可。
本实用新型的柴油机喷油泵调速器正校正装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、调整快捷方便、使用安全可靠等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.柴油机喷油泵调速器正校正装置，包括调速器机壳(11)、冠形螺帽(3)、预紧力调整螺套(4)、校正行程调整螺栓(1)、顶杆(9)、弹簧(7)、外螺套(8)、六角螺母(10)，其特征在于外螺套(8)通过螺纹固定在调速器机壳(11)上，然后用六角螺母(10)备紧，预紧力调整螺套(4)将套有弹簧(7)的顶杆(9)固定在外螺套(8)中间，外锁紧螺母(5)将预紧力调整螺套(4)与外螺套(8)锁紧定位，校正行程螺栓(1)通过螺纹固定在预紧力调整螺套(4)中间，锁紧螺母(2)将校正行程调整螺栓(1)备紧在预紧力调整螺套(4)上。
2.根据权利要求1所述的柴油机喷油泵调速器正校正装置，其特征在于冠形螺帽(3)通过螺纹固定在外螺套(8)的左端部，冠形螺帽(3)与六角螺母(10)之间、六角螺母(10)与调速器机壳(11)之间设有密封铜垫圈(6)。
专利摘要本实用新型提供一种柴油机喷油泵调速器正校正装置,其结构是由调速器机壳、冠形螺帽、预紧力调整螺套、校正行程调整螺栓、顶杆、弹簧、外螺套、六角螺母构成,通过调整校正行程螺栓控制顶杆的行程达到调整油泵的转速,该柴油机喷油泵调速器正校正装置和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、调整快捷方便等特点。
文档编号F02D1/02GK2360618SQ9822046
公开日2000年1月26日 申请日期1998年3月18日 优先权日1998年3月18日
发明者牟学利, 王世惠 申请人:山东油泵油嘴厂