专利名称：柴油滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种过滤装置，特别是一种柴油滤清器。
在柴油机系统中，油箱中水的凝聚、气体灰尘颗粒等因素对于柴油机的可靠运转造成潜在的威协，降低柴油机的使用寿命。虽然现有的柴油滤清器在某种程度上可以缓解这一问题，但是由于其结构上的局限性，使其不能从根本上解决问题。现有的柴油滤清器大多采用不同形状、不同材质的过滤元件对柴油进行过滤。上述过滤元件对水的去除效果不好，致使柴油中游离水的比例较高，给柴油机的使用寿命带来不利的影响。其次在柴油的过滤过程中，附着在过滤元件上的杂质常造成过滤元件的堵塞，而这些杂质又很不易清除，所以在很短的时间内就要更换滤清器。据不完全统计，一个使用性能较好的陶瓷滤清器3-5天就要发生堵塞，普通的国产滤清器250工作小时就要更换一次，而价格昂贵的进口滤清器也只能使用半年左右。这种状况给柴油机的用户带来极大的不便并造成时间和经济上的极大浪费。
本实用新型的目的是提供一种新型的柴油滤清器，它可以克服现有技术中所存在的缺点，提高过滤效果，并提高滤清器的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的它包括壳体，壳体的侧壁上带有进油口和出油口，其特征是在壳体内进油口和出油口之间设有一个垂直的隔板，同时在垂直隔板的两侧各有一个倾斜隔板，进油口处设有一个封闭式垂直通道，在通道的下端开有小口，壳体底部设有排泄口。
本实用新型是采用离心原理制作的，柴油在进入壳体之后，与一系列的隔板发生碰撞，在碰撞的过程中，由于离心作用，使比重不同的油与杂质和水分离，比重较小的油通过隔板上部由出油口流出，而比重较大的水和杂质则沉积在壳体的底部，定时打开排泄口将其排出即可。
本实用新型的优点是不仅可以清除比重大于油的一切固体颗粒，而且可以将油中的游离水分离出去，所以也就避免了游离水生成硫酸对系统产生的腐蚀，延长了设备的使用寿命。由于本实用新型结构简单，无需进行维修及更换元件，所以可以减少停机的时间，减少了过滤元件的浪费，同时降低了排气对环境的污染，上述各项都会产生极大的经济效益和社会效益。
在壳体的下部安装一个加热器，可以对进入滤清器的柴油进行预热，这样将使石蜡发生液化，使整个柴油机系统将得到更好的润滑，并解决了一切结蜡和胶凝的问题。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的总体结构及工作原理示意图。
图2是壳体的俯视剖视图。
图3是图2中的C-C剖视图。
图4是
图1中的B-B剖视图。
图5是左侧倾斜隔板的平面图。
图6是右侧倾斜隔板的平面图。
如图所示，1为滤清器的壳体，壳体上带有进油口2和出油口3，壳体的上、下装有上端盖4和下端盖5，在上端盖上设有顶部旋塞7，下端盖设有排泄口8，并装有阀门10，图中11是加热器，在壳体中，进油口处设置有垂直通道12，通道的底部有开口13，壳体内安装有一块垂直的隔板14，进油口和出油口分别位于垂直隔板的两侧，在垂直隔板的两面还分别安装有左侧倾斜隔板15和右侧倾斜隔板16，两隔板倾斜安装，其倾斜角度分别为左侧倾斜隔板与水平夹角27.8度、右侧倾斜隔板与水平夹角6度。左侧倾斜隔板角部斜边与相邻直边夹角为120度，该直边长57.1mm，右侧隔板中间带有缺口，缺口角度为77度，缺口边长为22mm。
权利要求1.柴油滤清器，它包括壳体，壳体的侧壁上带有进油口和出油口，其特征是在壳体内进油口和出油口之间设有一个垂直的隔板，同时在垂直隔板的两侧各有一个倾斜隔板，进油口处设有一个封闭式垂直通道，在通道的下端开有小口，壳体底部设有排泄口。
2.根据权利要求1所说的柴油滤清器，其特征是在壳体的下部安装有一个加热器。
3.根据权利要求1所说的柴油滤清器，其特征是左侧倾斜隔板及右侧倾斜隔板与水平夹角分别为27.8度和6度。
4.根据权利要求1所说的柴油滤清器，其特征是左侧倾斜隔板角部斜边与相邻直边夹角为120度，该直边长57.1mm，右侧隔板中部缺口夹角为77度，缺口边长为22mm。
专利摘要柴油滤清器,壳体内进油口和出油口之间设有一个垂直的隔板,同时在垂直隔板的两侧各有一个倾斜隔板,进油口处设有一个封闭式垂直通道,在通道的下端开有小口,壳体底部设有排泄口。本实用新型不仅可以清除比重大于油的一切固体颗粒,而且可以将油中的游离水分离出去,避免了游离水生成硫酸对系统的腐蚀,延长了设备的使用寿命。
文档编号F02M37/22GK2340926SQ9823880
公开日1999年9月29日 申请日期1998年9月11日 优先权日1998年9月11日
发明者王兰廷 申请人:沈阳普惠工程机械有限公司