专利名称：汽车油门控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门控制机构，属于汽车部件。
目前，汽车油门控制多用脚踩机构，它与刹车机构并排设置，由驾驶员右脚同时控制，当遇到紧急情况急刹车时，需将脚从油门控制机构移到刹车机构，需要一定时间，不能及时刹车，另外，驾驶员也时因匆忙容易蹋错位置，造成交通事故。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种汽车油门控制机构，它将油门控制机构从脚踩改为由驾驶员的右膝部控制，操作方便安全。
本实用新型的目的是这样实现的，其油门线固定在控制杆的一端，控制杆另一端加工有凹槽，中上部通过销轴活动安装有固定架，靠近油门线一端由销子与调整杆活动连接；调节杆一端加工有调节扁，调节扁活动插装在控制杆的凹槽内，其上穿装有紧固螺栓，调节杆另一端安装有拱块；固定架下方固定有托板，托板一侧设置有凸板和筋板，托板与控制杆下面接触，固定架两端加工有固定孔；调整杆前端固定有卡销，其后依次套装调整套和弹簧，后部由螺母固定在筋板上，调整套上加工有依次由低到高的卡台，卡销卡在卡台上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，使用方便，刹车时不需移动右脚，动作快捷安全，不会发生误踩，减少了交通事故的发生。
附图图面说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的侧视结构示意图。
以下结合附图及实施例祥述本实用新型。
本实用新型的油门线1固定在控制杆2的一端，控制杆2另一端加工有凹槽5，中上部通过销轴4活动安装有固定架13，靠近油门线1一端的控制杆2上由销子3与调整杆16活动连接；调节杆8一端加工有调节扁7，调节扁7活动插装在控制杆2的凹槽5内，其上穿装有紧固螺栓6，调节杆8另一端安装有拱块9；固定架13下方固定有托板10，托板10一侧设置有凸板18和筋板17，托板10与控制杆2下面接触，固定架13两端加工有固定孔14；调整杆16前端固定有卡销20，其后依次套装调整套19和弹簧12，后部由螺母15固定在筋板17上，调整套19上加工有依次由低到高的卡台11，卡销20卡在卡台11上。
本实用新型的固定架13通过两端的固定孔14固定在驾驶员右前方的机壳下边，使控制杆2呈水平设置。松动紧固螺栓6，可转动调节杆8，以便根据驾驶员的情况将拱块9调节到合适的高度。转动调整套19，使卡销20卡在不同高度的卡台11上，可改变弹簧12的长短，以达到合适的推动拱块9的压力。托板10托住调节杆8，使其更加稳固。汽车运行中，驾驶员的右脚始终踏在刹车机构的踏板上，则靠右膝部的摆动推动拱块9，使调节杆8带动控制杆2以销轴4为轴转动，拉紧或松开油门线1，以实现油门的控制。凸板18可限制控制杆2的转角过大，造成油门线1的损坏。这样，驾驶员的右脚始终不离开刹车机构的踏板，刹车时不需移动右脚，可立即刹车，不会出现误踩，减少反应时间，从而减少事故的发生。
权利要求1.一种汽车油门控制机构，包括油门线，其特征在于a、油门线固定在控制杆的一端，控制杆另一端加工有凹槽，中上部通过销轴活动安装有固定架，靠近油门线一端由销子与调整杆活动连接；b、调节杆一端加工有调节扁，调节扁活动插装在控制杆的凹槽内，其上穿装有紧固螺栓，调节杆另一端安装有拱块；c、固定架下方固定有托板，托板一侧设置有凸板和筋板，托板与控制杆下面接触，固定架两端加工有固定孔；d、调整杆前端固定有卡销，其后依次套装调整套和弹簧，后部由螺母固定在筋板上，调整套上加工有依次由低到高的卡台，卡销卡在卡台上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车油门控制机构,它的油门线固定在控制杆的一端,控制杆另一端加工有凹槽,中上部活动安装有固定架,靠近油门线一端活动连接调整杆;调节杆一端加工有调节扁,调节扁活动插装在控制杆的凹槽内,调节杆另一端安装有拱块;固定架下方固定有托板,托板一侧设置有凸板和筋板,调整杆前端固定有卡销,其后依次套装调整套和弹簧,后部由螺母固定在筋板上,调整套上加工有卡台,卡销卡在卡台上。
文档编号F02D11/00GK2339760SQ9824152
公开日1999年9月22日 申请日期1998年10月15日 优先权日1998年10月15日
发明者张玉宝 申请人:张玉宝